Solaris постачить ще десять трамваїв до Сен-Етієна у 2027 році
Saint-Étienne Métropole розширює свій парк трамваїв, додаючи десять артикульованих автобусів моделі Solaris Trollino 18; кожен з них має бути доставлений до кінця 2027 року. Тоді у цьому французькому місті буде працювати 41 трамвай моделі Solaris. Завдяки батареям, вбудованим у автобуси, вони також можуть їхати по ділянках доріг без ліній електропередачі.
Зображення: Solaris
Польський виробник Solaris підписав ще один контракт із Saint-Étienne Métropole. Орган управління громадським транспортом у департаменті Луара замовив десять трамваїв моделі Trollino 18 через Centrale d’Achat de Transport Public (CATP) – центральний орган закупівель для французького громадського транспорту. Доставка автобусів запланована на кінець 2027 року, і вони будуть експлуатуватися разом із існуючими автобусами Solaris, які вже працюють у службі. У своєму прес-релізі компанія не розголосила суму замовлення.
Співпраця між Solaris та французьким містом почалася у 2019 році. Тоді Сен-Етьєн замовив 22 автобуси моделі Trollino 12 за контрактом на суму 17 мільйонів євро, включаючи опцію на два додаткові транспортні засоби. Це було перше замовлення трамвейних автобусів від Solaris з Франції. Систему приводу постачала компанія Škoda. Вже тоді допоміжні акумулятори ємністю понад 40 кВт·год дозволяли експлуатувати автобуси на коротких ділянках без ліній електропередач. У наступні роки було доставлено 23 автобуси довжиною 12 метрів. У 2025 році було додано ще вісім артикульованих автобусів моделі Trollino 18. Завдяки цим новим поставкам флот Solaris у Сен-Етьєні зросте до 41 транспортного засобу, зокрема 18 артикульованих автобусів.
Нові автобуси: деталі та характеристики
Нові автобуси Trollino 18 мають довжину 18 метрів та потужність 250 кВт. У звичайному режимі роботи вони отримують електроенергію з ліній електропередач через два стовпи на даху. Крім того, вони оснащені батареями, які дозволяють їм працювати на ділянках без ліній електропередач. У промисловості це називається зарядкою під час руху: автобус заряджається під час їзди під лініями, а поза ними працює від батарей. Це створює значну перевагу для міст, адже їм не потрібно обладнувати кожну вулицю стовпами та лініями, і вони можуть розширювати маршрути, не будуючи одразу нові лінії електропередач. Однак Solaris не розголошує розмір батарей чи дальність поїздки нових автобусів без ліній електропередач.
У автобусах більше немає зовнішніх дзеркал; їхню функцію виконують камери. Вони також оснащені низкою систем допомоги: система контролює, чи не втомлений або не відволікся водій, інтелектуальний асистент з контролем швидкості допомагає дотримуватися обмежень швидкості, асистент з зміни смуги допомагає під час зміни смуг, а функція виявлення попереджає водія про наявність пішоходів та велосипедистів. Крім того, система дистанційної діагностики eSConnect дозволяє операторам постійно контролювати стан автопарку на відстані та планувати технічне обслуговування відповідно.
Конкуренція з Китаю
Це замовлення надходить у момент, коли конкуренція з боку Китаю для Solaris посилюється. У рейтингу ICCT за перший квартал 2026 року Yutong зайняла близько 15 відсотків ринку автобусів з нульовими викидами в ЄС, трохи випередивши Solaris. Це стало першим випадком, коли китайський виробник очолив рейтинги Міжнародної ради з чистих транспортних засобів.
Сьогодні Solaris зосереджується на збільшенні виробничих потужностей: у червні виробник відкрив новий цех кінцевої збірки у Шрода-Велькопольська поблизу Познаня, що дозволяє збільшити виробництво приблизно на 500 автобусів на рік. Метою є досягнення показника 2 000 транспортних засобів на рік. У 2025 році Solaris поставив 1 631 автобус, з яких 86 відсотків були з низьким рівнем викидів або без викидів, у тому числі електромобілі на акумуляторах, автобуси на водневих паливних елементах та трамваї. Компанія є частиною іспанського виробника залізничного транспорту CAF, а автобуси розробляються та виробляються у Польщі.