У 2027 році Solaris постачить ще десять трамваїв моделі O до Сен-Етієна

Метрополія Сен-Етьєн розширює свій парк трамваїв, додаючи десять низькопідлогових автобусів моделі Solaris Trollino 18, які будуть поставлені наприкінці 2027 року. Після цього у французькому місті буде курсувати 41 автобус моделі Solaris. Завдяки акумуляторам нові автобуси також можуть їхати по ділянках без контактної мережі.

Зображення: Solaris

Польський виробник Solaris підписав ще один замовлення з Сен-Етієна. Метрополія – об’єднання громад навколо міста в департаменті Луара – через Centrale d’Achat de Transport Public (CATP), центральний орган з закупівель для французького громадського транспорту, замовила десять трамваїв типу Trollino 18. Ці трамваї мають бути поставлені наприкінці 2027 року та їздити поруч із вже в експлуатації транспортними засобами Solaris. У прес-релізі Solaris не вказує суму цього замовлення.

Історія Solaris та французького міста сягає 2019 року. Тоді Сен-Етьєн замовив 22 автобуси моделі Trollino 12 на суму 17 мільйонів євро, включаючи опцію на ще два автобуси. Це було перше замовлення трамвайних автобусів від Solaris у Франції. Двигуни постачала компанія Škoda. Додаткові акумулятори ємністю понад 40 кВт·год дозволяли їздити на коротких ділянках без контактної мережі вже тоді. У наступні роки було поставлено 23 автобуси довжиною 12 метрів. У 2025 році додалися ще вісім низькопідлогових автобусів моделі Trollino 18. Завдяки цим новим поставкам флот Solaris у Сен-Етьєні зріс до 41 транспортного засобу, серед яких 18 — низькопідлогові автобуси.

Нові автобуси детальніше

Нові Trollino 18 мають довжину 18 метрів та потужність 250 кВт (340 к.с.). У звичайному режимі вони отримують електроенергію через два стовпи на даху від лінії електропередач. Крім того, у них є акумулятори, завдяки яким вони можуть їхати по ділянках без електропроводки. У галузі це називається In-Motion-Charging: під час руху автобус заряджається від лінії, а поза нею — від акумуляторів. Для міста це значна перевага, адже йому не потрібно обладнувати кожну вулицю стовпами та дротом, і можна продовжувати маршрути без необхідності будувати нову лінію електропередач. Однак Solaris не розкриває, наскільки великі акумулятори нових автобусів та на яку відстань вони можуть проїхати без лінії електропередач.

У автобусів більше немає зовнішніх дзеркал — їхню функцію виконують камери. Крім того, є низка систем допомоги: одна з систем стежить за тим, чи не втомлений чи розсіяний водій, інтелектуальний асистент з контролем швидкості допомагає дотримуватися ліміту швидкості, асистент з зміни смуги допомагає при зміні смуги руху, а функція виявлення сповіщає про наявність пішоходів та велосипедистів. Завдяки системі дистанційної діагностики eSConnect оператор також може постійно контролювати стан флоту на відстані та відповідним чином планувати технічне обслуговування.

Конкуренція з Китаю

Для Solaris це замовлення надходить у період, коли конкуренція з боку Китаю стає все сильнішою. У рейтингу ICCT за перший квартал 2026 року Yutong з часткою ринку близько 15 відсотків серед автобусів без викидів у ЄС трохи випередив Solaris. Таким чином уперше китайський виробник очолив цей рейтинг Міжнародної ради з чистих транспортних засобів.

Solaris розширює свої потужності: у червні виробник відкрив новий цех з завершальної складання у місті Środa Wielkopolska поблизу Познаня, що дозволяє збільшити виробництво приблизно на 500 автобусів на рік. Ціллю є виробництво 2 000 транспортних засобів на рік. У 2025 році Solaris поставив 1 631 автобус, з яких 86 відсотків були екологічними або повністю безвикидними – серед них були автобуси на акумуляторах, топлівних елементах та на тролейбусній мережі. Компанія належить іспанському виробнику залізничного транспорту CAF, а автобуси розробляються та виробляються у Польщі.

_Джерела: solarisbus.com (прес-реліз Solaris)_