Solaris представляє Urbino 40 electric для Північної Америки

Solaris проводить світову прем’єру Urbino 40 electric – електробуса, розробленого спеціально для північноамериканського ринку. Назва моделі походить від її довжини, яка становить майже 40 футів – що еквівалентно приблизно 12,4 метрам. Незабаром має з’явитися ще одна версія – аркушний електробус під назвою Urbino 60 electric.

Зображення: Solaris

Solaris представила на виставці APTA TRANSform & EXPO у Чикаго свій перший продукт для північноамериканського ринку: електричний автобус Urbino 40, який базується на платформі, розробленій спеціально для цього ринку, і має допомогти польським компаніям отримати доступ до свого першого зарубіжного ринку. Замовлення від перших північноамериканських операторів автобусів надходять до Solaris ще з початку минулого року.

Курс на експансію Solaris сформований під впливом Хав’єра Іріарте, який на початку 2023 року став новим головою правління виробника. Він одразу після свого призначення зазначив, що Solaris повинна скористатися вже існуючою структурою продажів та виробництва своєї материнської компанії CAF у США, щоб увійти на ринок електроавтобусів у Північній Америці. Ще тоді Іріарте визначив 2026 рік як рік початку діяльності на цьому ринку.

Ось відповідне пояснення: польський бренд автобусів з 2018 року належить до групи CAF – і з того часу керівництво шукає синергію між бізнесом у сфері автобусів та залізниць. З входженням Solaris на ринок США тепер утверджується один із ключових елементів стратегії. У своєму останньому повідомленні Solaris зазначає, що материнська компанія CAF „має десятилітній досвід у постачанні рішень для транспортних підприємств по всій території США“. Отже, Solaris планує приєднатися до цього та з самого початку обслуговувати „транспортні підприємства в усій Північній Америці“.

Solaris також говорить про „місцеве виробництво“

У Європі польський бренд автобусів належить до провідних виробників міських та міжміських автобусів. Компанія стверджує, що вже поставила 30 000 транспортних засобів у 34 країни та поступово зосереджується на автобусах без викидів – насамперед електроавтобусах на акумуляторах, автобусах на паливних елементах та трамваях. У США Solaris планує будувати на цьому досвіді, але не лише: компанія обіцяє „випробувану технологію, місцеве виробництво та якісний сервіс клієнтам“. Однак у своїй заяві керівництво не вказує, де саме будуть вироблятися автобуси.

Зображення: Solaris

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10

• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10

У зв’язку з цим Solaris публікує повну технічну документацію з нагоди світової прем’єри автобуса Solaris Urbino 40 та його довшої версії Urbino 60. Urbino 40 має дві осяхи, а Urbino 60 — три. Довжина автобусів становить відповідно 12,44 та 18,59 метрів; первинні дані вказані у футах та дюймах. Саме з цього походять назви моделей 40 та 60. У Європі Solaris також називає свої автобуси за довжиною. Еквівалентами цих двох нових моделей для Північної Америки є Urbino 12 electric та Urbino 18 electric довжиною 12 та 18 метрів відповідно.

Ємність акумулятора становить 528 та 704 кВт·год відповідно.

За словами Solaris, нова платформа для моделей 40 та 60 стала необхідною для дотримання всіх американських норм. Технічна допустима загальна маса, за оцінками Solaris, становить 20,3 відповідно до 32,1 тонни. Як двигуни для одиночного автобуса пропонуються моделі потужністю 230 або 300 кВт. Автобус з роздільними осями завжди поставляється з двома двигунами потужністю 230 кВт. Акумулятор, як зазвичай, розміщується на даху, а його ємність становить 528 кВт·год для Urbino 40 та 704 кВт·год для Urbino 60. Короткий огляд даних наведено у наступній таблиці:

Solaris не вказує, якого розміру є окремі батарейні пакети. Однак оскільки зазвичай використовуються ідентичні блоки, достатньо простої математичної операції: кожен пакет, ймовірно, має ємність 88 кВт·год. У цьому випадку на мікроавтобусі буде встановлено шість таких пакетів, а на автобусі з роздільними відсіками — вісім. Це також узгоджується з конструкцією моделей Europa: Urbino 12 electric також має шість пакетів, проте тут загальна їхня ємність становить «понад 600 кВт·год»; у своїй офіційній інформації Solaris не надає більш точних даних.

Хоча Urbino 12 electric має досягати в Європі дистанції понад 600 кілометрів (згідно з тестом SORT 2), виробник поки що не вказує запас ходу для своїх моделей у Північній Америці. У повідомленні лише зазначається, що Urbino 40 «розроблений для складних щоденних умов експлуатації та відповідає вимогам до запасу ходу з боку транспортних компаній». Крім того, виробник підкреслює наявність низки сучасних технологій, зокрема саморозроблених рішень для інтеграції акумуляторів та контролю за транспортним засобом, ефективної системи HVAC (опалення, вентиляція, кондиціонування повітря), інтегрованої системи керування температурою акумуляторів та кількох систем допомоги водієві.

| | Urbino 40 electric | Urbino 60 electric |

| --- | --- | --- |

| Осі | Двовісний | Тривісний |

| Потужність | 230 або 300 кВт | 2 x 230 кВт |

| Акумулятор | 528 кВт·год | 704 кВт·год |

| Довжина | 12,44 м | 18,59 м |

| Ширина | 2,59 м | 2,59 м |

| Висота | 3,43 м | 3,43 м |

| Технічно допустима загальна маса | 20,3 тонни | 32,1 тонни |

| Максимальна кількість місць для сидіння | 41 | 50 |

| Максимальна кількість пасажирів | 65 | 123 |

Перші клієнти, але ще невелика кількість одиниць

За словами Solaris, під час розробки на першому місці стояли безпека та комфорт персоналу. Тому автобус оснащений ергономічним кокпітом, повністю захищеним місцем водія та опційними зовнішніми камерами замість дзеркал заднього виду. Пасажирський простір має широкі проходи та зони без бар’єрів. Solaris вказує максимальну кількість місць для сидіння залежно від довжини автобуса – 41 або 50 одиниць; з урахуванням місць стоячи можна перевозити до 65 або 123 осіб.

Перші поставки електричних автобусів Solaris на американський ринок незабаром відбудуться до King County Metro у Сіетлі та San Francisco Municipal Transportation Agency. Крім того, Solaris постачає трамвайні автобуси до TransLink у канадському Ванкувері. Хоча останнє замовлення стосується значної кількості — 107 автобусів, інші два замовлення є відносно невеликими: King County Metro замовило чотири автобуси, але забезпечило собі право на ще дванадцять. Перевізник з Сан-Франциско спочатку отримає шість автобусів. Обидва клієнти замовили як односекційні, так і багатосекційні автобуси.