Smart відроджує свій міфічний Fortwo: у моделі Smart #2 автономність становить 290 км, а розміри ідеальні для паркування будь-де.
Через тридцять років після того, як smart представив у Парижі оригінальну концепцію революційного Fortwo, бренд, який тепер належить Geely, повертає одну з найвпізнаваніших формул у сучасній історії автомобільної промисловості. Новий smart #2 створений з метою довести, що сьогодні не все — це SUV, і що можливо випустити ультракомпактний автомобіль лише на двох місцях.
Повернення маленького Smart також має особистий вимір. У мене був Fortwo першого покоління, тож я добре знаю, що означало пересування по місту на автомобілі з такими характеристиками. Перший Smart не був дешевим автомобілем, але він був доступний для тих, хто шукав щось інше, а насамперед — справді практичне рішення для пересування, адже його можна було навіть припаркувати прямо перед дорогою. Він не прагнув бути універсальним автомобілем, а лише тим, хто чудово вирішував проблеми міських поїздок. Саме в цьому і полягала його привабливість.
Тепер бренд хоче відродити цю філософію за допомогою абсолютно нової моделі, розробленої з нуля та адаптованої до сучасних вимог. Smart #2 зберігає компактні розміри та конфігурацію на двох місцях, але оснащений спеціальною платформою для електроприводу та технологіями, які було б важко уявити при появі першого Fortwo.
Двомісний автомобіль, створений для пересування по місту
Новий smart #2 має довжину 2,75 метра, що чітко показує його головну перевагу порівняно з традиційними міськими автомобілями. Кузов зберігає характерні пропорції оригінальної моделі, а колеса розташовані на краях для кращого використання доступного простору та полегшення маневрування на вузьких вулицях. Його радіус повороту біля країв тротуарів становить лише 6,95 метра, що є особливо корисною характеристикою у містах з складними вулицями та обмеженими місцями для паркування.
Дизайн відтворює деякі риси, які зробили Fortwo впізнаваним з першого дня. Серед них — двоколірний кузов та розділена задня дверцята, два елементи, які є частиною ідентичності цього моделю. Інтер’єр також прагне максимально використати дуже компактні зовнішні розміри, з розташуванням елементів, спрямованим на щоденне використання, та практичними рішеннями, які полегшують життя всередині автомобіля.
Розробка нового двомісного автомобіля зосереджена навколо платформи Electric Compact Architecture (ECA), створеної спеціально для цієї моделі. Бренд обрав конфігурацію заднього приводу, при якій електромотор розташований на тій самій осі, а задні шини є ширшими за передні для покращення стабільності. Одним із найбільш привертаючих увагу технічних елементів є п’ятиточкова задня підвіска з кількома рычагами — рішення, що рідко зустрічається у автомобілях цього розміру, і яке має на меті поєднати спритність, комфорт та більш надійну поведінку на дорозі.
Smart також працював над налаштуванням шасі, керування та шин, щоб створити автомобіль, який буде не лише зручним для паркування. Мета полягає у тому, щоб він зберігав точну реакцію поза містом, мав стабільну поведінку на швидкісних дорогах та належний рівень комфорту для щоденних поїздок. Усе це доповнюється низьким центром ваги, який забезпечується розташуванням акумулятора.
Безпека — ще одна з сфер, де бренд прагне відрізнитися від менших міських автомобілів попередніх поколінь. Smart #2 оснащується конструкцією Tridion Cell Evo — удосконаленою версією захисної камери, яка супроводжувала цю модель з самого початку. Ця конструкція захищає салон, не жертвуючи при цьому компактними розмірами кузова, тоді як системи допомоги водієві включають smart Pilot Assist та адаптивний круїз-контроль із функціями Stop & Go та допомогою на автомагістралях.
Електромотор, запас ходу та оснащення
Smart #2 оснащений електродвигуном потужністю 60 кВт (82 к.с.), розташованим на задній ося, з максимальним крутним моментом 130 Нм. Ці показники на папері є скромними, але відповідають автомобілю, створеному переважно для міських поїздок. Бренд ще не назвав швидкість розгону з 0 до 100 км/год та максимальну швидкість, тож доведеться чекати оприлюднення остаточної технічної документації, щоб дізнатися про всі його характеристики.
Акумулятор використовує хімію LFP та має ємність 35,8 кВт·год; оголошена комбінована дальність їзди становить до 290 кілометрів за циклом WLTP. Це тимчасовий показник, адже модель все ще знаходиться на етапі сертифікації. Якщо це буде підтверджено, її можна буде використовувати не лише для щоденних поїздок по місту, а й для міжміських переїздів без постійної потреби у зарядній станції.
Щодо заряджання, новий Smart підтримує потужність до 65 кВт у постійному струмі, причому за офіційними даними для досягнення рівня заряду від 10% до 80% за оптимальних умов потрібно 20 хвилин. У змінному струмі максимальна потужність становить 11 кВт у версіях, оснащених цим обладнанням. Функція V2L, яка дозволяє живити зовнішні електричні пристрої за допомогою спеціального аксесуара, надає практичну можливість для тих, хто хоче використовувати акумулятор не лише під час їзди.
Європейська лінійка буде складатися з версій Pure, Pure+ та Premium, а також з обмеженої серії Couture Edition. Усі версії мають двомісну внутрішню компоновку, дизайнерске кермо та розташування елементів керування, яке спрощує щоденне використання. Панель приладів оснащена центральним екраном розміром 10,1 дюйма та ще одним екраном розміром 8,8 дюйма для водія, а також підтримкою 4G, wifi та Bluetooth.
Версія Pure матиме LED-фари та індикатори, автоматичне увімкнення дальнього світла та різні системи допомоги, зокрема адаптивний круїз-контроль та smart Pilot Assist. Також вона має функцію V2L, проте для її використання необхідно придбати спеціальний аксесуар. Версія Pure+ додає можливість заряджання від мережі до 11 кВт та обігрівавче сидіння водія, а також системи на кшталт виявлення сліпої зони, запобігання зіткненням ззаду та попередження про рух транспортних засобів ззаду.
Вище розташований smart #2 Premium, який має скляний дах, підігрів сидінь для водія та пасажира, шкіряний синтетичний оздоблювальний матеріал та аудіосистему Sennheiser із сімома динаміками. Він також пропонує більше можливостей для індивідуалізації з різними комбінаціями кольорів для кузова та салону. Бренд прагне, щоб цей компактний міський автомобіль не змушений був жертвувати певними елементами комфорту лише через дуже малі розміри.
Повернення smart fortwo відбувається у момент, коли електромобілі стали більшими, потужнішими та мають більшу автономність, але все ще існує очевидна потреба у менших автомобілях для пересування по містах.
Пропозиція smart відроджує ідею, яка здавалося, відійшла на другий план: не кожному потрібна велика машина, 800 км запасу ходу чи зарядка на 400 кВ для повсякденних поїздок. Ще потрібно дізнатися, як це нове покоління буде реалізоване на практиці, та особливо, скільки воно коштуватиме, коли потрапить на ринок. Адже, як і у випадку з оригінальною моделлю, ціна стане вирішальною для того, чи зможе smart #2 знову стати справжньою альтернативою для тих, хто шукає іншу міську машину.
