Smart святкує повернення двомісного автомобіля як моделі #2

Через кілька днів після завершення Паризького тижня моди у французькій столиці вже на подіумі з’являється наступна модель – цього разу проте на чотирьох колесах. Однак через затримку з підняттям завіси велике шоу було відкладено на кілька хвилин. Але потім Smart представив модель #2, що символізує повернення до ідеї двомісного автомобіля, завдяки якій бренд досяг успіху майже 30 років тому.

Новий Smart #2 має довжину близько 2,79 метра, що робить його ідеальним для міських умов. Радіус повороту становить 6,95 метра. Два сидіння, двоє дверей та колеса, розташовані далеко ззовні, є ключовими рисами попередньої моделі Fortwo. Суха вага автомобіля становить близько 1.130 кілограмів.

Для приводу використовується електромотор потужністю 60 кВт, розташований на задній осі. З китайської документації на сертифікацію, оприлюдненої влітку, відома також максимальна швидкість у 140 км/год. Як зазначається, двигун походить від компанії InfiMotion. У ролі акумулятора використовується батарея типу LFP ємністю 35,7 кВт·год. Елементи батареї постачає компанія CATL, а їх сбірку здійснює Geely. Smart обіцяє запас ходу близько 300 кілометрів за стандартом WLTP. Однак остаточні показники сертифікації ще не відомі.

Під час швидкого заряджання батарею можна зарядити з 10 до 80 відсотків приблизно за 20 хвилин. „Ми не хочемо прискорювати процес заряджання за рахунок скорочення терміну служби“, — сказав віце-президент доктор Тіло Швайєрс напередодні в Парижі. Крім того, автомобіль підтримує технологію Vehicle-to-Load №2, що дозволяє живити зовнішні пристрої від акумулятора приводу.

Smart повертається до двомісного формату

Для цього бренду модель #2 — це не просто розширення асортименту. З того часу, як Geely приєдналася до Smart близько п’яти років тому та перетворила бренд на спільний проект з Mercedes-Benz у співвідношенні 50:50, на ринок виходили лише більші п’ятимісні автомобілі моделей #1, #3 та #5. Класичний Fortwo, навпаки, був виведений з виробництва навесні 2024 року.

Вже незабаром Smart пообіцяла представити новий електричний двомісний автомобіль. У вересні 2025 року надійшло офіційне підтвердження про появу моделі #2. Технічною основою є ново розроблена Electric Compact Architecture, скорочено ECA, яка спеціально створена для сегменту міні-автомобілів.

Ще до прем’єри Smart тестував цю технологію у незвичайних прототипах. Для цього компанія встановлювала старі кузови Fortwo на шасі з новою платформою ECA. За допомогою цих автомобілів перевірялися динаміка руху, безпека під час зіткнень, продуктивність акумулятора, програмне забезпечення та система клімат-контролю.

Зображення: smart

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5

На паризькій сцені Smart свідомо підкреслив зв’язок із первісною концепцією. Йоганн Томфорде (який відіграв вирішальну роль у створенні тодішнього проекту MCC і досі часто називається „містер Смарт“) згадав про питання, яке вже на початку 1990-х років стояло над цим проектом. Скільки автомобіля насправді потрібно? Ця ідея не відпускала його навіть після того, як він покинув Smart. „З того часу, як я пішов з Smart у 1998 році, я не переставав думати про цей автомобіль“, — сказав Томфорде, явно зворушений.

Зв’язок між поколіннями продовжується також у дизайні. Сучасний керівник відділу дизайну Кай Зібер колись був учнем Томфорде. За словами компанії, вони залишалися на зв’язку, тож окремі ідеї колишнього керівника проекту також були враховані під час створення нового #2.

Мабуть, компанія також усвідомила, що відмова від моделі на двох місцях не сподобалась частині фанатів. Розширення асортименту зрештою розбило серця деяким шанувальникам. Модель #2 має повернути бренд до тієї ідеї, завдяки якій Smart спочатку став відомим. Про це ми вже говорили у квітні у подкасті з Вольфгангом Уфером. Водночас асортимент продукції, пов’язаної з #2, має бути ще більш розширений: анонсована версія Brabus. Крім того, була представлена лімітована до 2.000 примірників версія Couture Edition.

Керівник дизайну Сюань-Чженг Го описав напередодні автосалону новий двомісний автомобіль у Парижі як „новий образ“, у якому Smart почуватиметься дуже комфортно. Буквально сучасна німецько-китайська структура бренду також знайшла відображення у автомобілі. На лобовому склі як „Easter Egg“ зображені Орієнтальна перлинна вежа у Шанхаї та телевізійна вежа у Штутгарті.

#2 спочатку має вироблятися в Китаї. Звідти його, зокрема, експортують до Європи. Віце-президент компанії Smart доктор Тіло Швайерс у Парижі пояснив це також графіком: за умови виключного виробництва в Європі запуск на ринок затримався б на один-два роки. Компанія все ще не виключає можливості пізнішого виробництва в Європі за наявності достатньої кількості замовлень.

Для керівника відділу Європи Вольфганга Уфера питання #2 також стосується фундаментальної доступності електромобільності. „Електромобільність має бути доступною для більшої кількості людей“, — сказав він у Парижі. У Європі Smart має з’явитися з початковою ціною 19.999 євро. Саме цінова політика, ймовірно, відіграватиме важливу роль. Хоча #2 завдяки своїй довжині майже 2,8 метра належить до дуже специфічного сегмента, з точки зору ціни він конкурує навіть із значно більшими електромобілями малого класу.