Smart святкує повернення двомісного автомобіля як моделі №2

Лише через кілька днів після завершення Паризького тижня моди французька столиця приймала ще одну модель на подіум — цього разу на чотирьох колесах. Хоча спочатку завіса відмовлялась працювати, що призвело до затримки великого представлення на кілька хвилин, компанія Smart зрештою представила Smart #2, позначивши таким чином повернення двомісної концепції, яка зробила бренд відомим майже 30 років тому.

Новий Smart #2 має довжину близько 2,79 метра, що відповідає його урбанному спрямуванню. Радіус повороту становить 6,95 метра. Завдяки двом сидінням, двом дверима та колесам, розташованим біля кутів, він зберігає основні характеристики оригінального Fortwo. Вага автомобіля становить приблизно 1 130 кілограмів.

Енергія подається від електродвигуна потужністю 60 кВт, розташованого на задньому валу. Згідно з документами китайської сертифікації, оприлюдненими влітку, максимальна швидкість становить 140 км/год. Двигун постачається компанією InfiMotion. Енергія забезпечується акумулятором типу LFP ємністю 35,7 кВт·год, елементи якого виготовлені компанією CATL, а сам акумуляторний пакет зібраний Geely. Компанія Smart оцінює запас ходу за стандартом WLTP приблизно у 300 кілометрів, хоча остаточні показники сертифікації ще не оприлюднені.

Кажуть, що акумулятор можна зарядити від 10 до 80 відсотків приблизно за 20 хвилин за допомогою швидкого заряджання. „Ми не хочемо прискорювати процес заряджання за рахунок терміну служби акумулятора“, — сказав віце-президент доктор Тіло Швайєрс напередодні в Парижі. Цей автомобіль також підтримує технологію Vehicle-to-Load, що дозволяє йому живити зовнішні пристрої за рахунок свого тягового акумулятора.

Smart повертається до концепту двомісного автомобіля

Для цього бренду модель #2 означає не просто розширення асортименту. Після того, як близько п’яти років тому Geely приєдналась до Smart, а бренд було реструктуровано як спільне підприємство з Mercedes-Benz у співвідношенні 50:50, асортимент складався виключно з більших п’ятимісних автомобілів, таких як #1, #3 та #5. Класичний Fortwo, з іншого боку, було припинено виробництво навесні 2024 року.

Невдовзі після цього Smart оголосила про плани створення нового електричного двомісного автомобіля. У вересні 2025 року модель #2 була офіційно підтверджена. Її технічною основою є новорозроблена електрична компактна архітектура (ECA), спеціально створена для сегменту мікроавтомобілів.

Перед прем’єрою Smart тестувала цю технологію у незвичайних прототипах. Компанія встановлювала старі кузови Fortwo на шасі, оснащені новою платформою ECA. Ці автомобілі потім використовувалися для тестування динаміки керування, безпеки під час зіткнень, продуктивності акумулятора, програмного забезпечення та системи керування кліматом.

Зображення: smart

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5

На сцені в Парижі Smart навмисно підкреслив зв’язок із первісною концепцією. Йоганн Томфорде, який відіграв ключову роль у початковому проекті MCC та досі часто називається „містером Смарт“, згадав запитання, яке визначало цей проект на початку 1990-х: скільки автомобіля вам насправді потрібно? Він сказав, що ця ідея ніколи не покидала його, навіть після виходу з Smart. „З того часу, як я покинув Smart у 1998 році, я ніколи не переставав думати про цей автомобіль“, — сказав Томфорде, явно зворушений.

Дизайн також відображає безперервність між поколіннями. Нинішній керівник дизайну Кай Зібер колись був учнем Томфорде. За словами компанії, вони залишалися на зв’язку, і деякі пропозиції колишнього керівника проекту вплинули на дизайн нового #2.

Smart добре усвідомлює, що відмова від концепції двомісного автомобіля розчарувала частину його шанувальників. Адже розширення асортименту раніше зламало серця деяких фанатів. Модель #2 має повернути бренд ближче до ідеї, яка спочатку зробила Smart відомим. Ми обговорювали це під час інтерв’ю з Вольфгангом Уфером на початку цього року. Водночас лінійка моделей #2 буде продовжувати розширюватися – була оголошена версія від Brabus, а також представлена обмежена серія Couture Edition кількістю 2 000 одиниць.

Напередодні автосалону керівник дизайну Сюань-Чженг Го описав новий двомісний автомобіль у Парижі як „новий образ“, у якому Smart почувається дуже комфортно. Текуща німецько-китайська структура бренду також відображена у цьому автомобілі. На лобовому склі є приховані сюрпризи у вигляді Вежі Східна перлина в Шанхаї та телевежі у Штутгарті.

Спочатку модель #2 буде вироблятися в Китаї, звідки її експортуватимуть до Європи та інших регіонів. Віце-президент компанії Smart доктор Тіло Швайерс пояснив у Парижі, що це рішення також було зумовлене часом – адже ексклюзивне виробництво в Європі призвело б до затримки випуску на ринок на один-два роки. Однак компанія не виключає можливості майбутнього виробництва в Європі, якщо попит виявиться достатньо високим, щоб це було обґрунтовано.

Для керівника ринку в Європі Вольфганга Уфера модель #2 також спрямована на те, щоб зробити електричну мобільність більш доступною. „Електромобілі мають бути доступні для більшої кількості людей“, — сказав він у Парижі. У Європі ціна моделі Smart #2 почнеться від 19 999 євро. Стратегія ціноутворення, ймовірно, відігратиме ключову роль, адже модель #2 завдовжки трохи менше 2,8 метра належить до дуже нішевого сегмента, проте буде конкурувати за ціною з значно більшими електричними компактними автомобілями.