Smart #2 має зберегти характер ForTwo, не стаючи ностальгічним.
Зображення: Smart
Smart незабаром представить новий електричний двомісний автомобіль #2. Він стане найменшим електромобілем у лінійці цього бренду, який наразі орієнтується переважно на більші сегменти ринку. Четверта нова серія має створити прямий зв’язок із історією первісного міського купе ForTwo.
#2 був розроблений як сучасна інтерпретація, яка не наслідує ретро-стиль, а інтегрується у сучасну родину моделей Smart. Однією з головних мет було зберегти іконічний характер двомісного автомобіля та водночас задовольнити сучасні вимоги до безпеки під час зіткнень. Про це у інтерв’ю порталу Autohaus.de розповів дизайнер Сільвен Венерт.
Завдяки використанню нової архітектури Electric Compact Architecture (ECA) колеса знову можна розмістити далеко ззовні. Така конструкція дозволяє створити типову для моделей Smart силует та максимізувати простір усередині при невеликій площі. Важливою ознакою безпеки є вдосконалена каркасна структура Tridion, яка має захищати пасажирів. З точки зору дизайну цей елемент у моделі #2 інтерпретується через двокольоровий, візуально „плаваючий“ дах Halo Roof, що має символізувати сучасне втілення первісної ідеї Tridion.
Smart тепер розвивається та виробляється компанією Mercedes-Benz спільно з її китайським партнером-співзасновником Geely у Китайській Народній Республіці. Наступник моделі ForTwo має стати прикладним продуктом бренду, який після участі Geely все більше орієнтується на преміум-сегмент. Однак, за словами дизайнера Венерта, під час розробки моделі #2 було уникнуто дорогих чи надмірних функцій. Увага була зосереджена на пропорціях, площах та матеріалах, що враховує потреби сегмента з чутливою ціною.
#2, створений за технологією ECA, ґрунтується на новій електроархітектурі, розробленій спеціально для ультракомпактних автомобілів. Згідно з даними та зображеннями з Китаю, модель пропонується з довжиною кузова близько 2,75 метра. Її ширина становить трохи більше 1,67 метра, висота — 1,56 метра, а колісна база — 1,89 метра.
Згідно з китайськими даними, привод забезпечується двигуном потужністю 60 кВт (82 к.с.). Як джерело енергії використовується акумулятор на літій-залізо-фосфаті (LFP), елементи якого виробляє китайський гігант у сфері акумуляторів CATL. Маса порожнього #2 становить 1130 кілограмів, а максимальна швидкість — 140 км/год. За попередніми офіційними даними, запас ходу за рахунок акумулятора ємністю 35,7 кВт·год становить близько 300 кілометрів. Швидке заряджання від 10 до 80 відсотків має займати приблизно 20 хвилин.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній промисловості та фінансовій сфері. З 2011 року він публікує статті на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція з читачами