Smart #2 оживляє електричний Fortwo з дальністю їзди 290 км за ціною 19 990 євро

Smart повертається у сегмент двомісних автомобілів. Спільне підприємство Mercedes-Benz та Geely сьогодні на Паризькому автосалоні представило повністю електричний Smart #2 з акумулятором LFP ємністю 35,8 кВт·год, запасом ходу до 290 км (180 миль) за стандартом WLTP та початковою ціною 19 990 євро.

Це більш ніж удвічі більший запас ходу, ніж у попереднього Smart EQ Fortwo, який не мав можливості швидкого заряджання через DC. Попередні замовлення в Європі відкриваються завтра, а доставки почнуться у 2027 році.

Формула Fortwo з усуненням проблем електромобіля

Smart обрав ту саму виставку в Парижі, де 30 років тому представив свій перший двомісний концепт, і не змінював його основних принципів. Довжина Smart #2 становить 2 746 мм, що на приблизно 5 см більше, ніж у старого EQ Fortwo. Колеса знову розташовані біля країв, а двокольорове фарбування та розділена задня дверцята також повернулися.

Радіус повороту становить 6,95 метра. Дуже малий.

Найбільша зміна — усередині автомобіля. Smart розробив нову платформу під цю машину, яку називає Electric Compact Architecture (ECA); акумулятор розташований у підлозі, а двигун потужністю 60 кВт приводить у рух задні колеса з крутним моментом 130 Нм. Компанія також стверджує, що Smart #2 має першу у своєму класі задню підвіску з п’ятьма зв’язками.

Ось як він порівнюється з автомобілем, який він замінює. Потужність ідентична. Майже все інше — ні:

Smart EQ Fortwo (2020-2024)

Smart #2 (2027)

Акумулятор

17,6 кВт·год

35,8 кВт·год LFP

Запас ходу за стандартом WLTP

133 км

290 км (ціль)

Швидке заряджання від DC

Відсутнє

65 кВт

Заряджання від AC

4,6 кВт (опційно 22 кВт)

7,4 кВт / 11 кВт

Двигун

60 кВт

60 кВт

Довжина

2 695 мм

2 746 мм

На швидкому зарядному пристрої DC Smart #2 заряджається від 10 до 80% приблизно за 20 хвилин. Базова версія Pure оснащена однофазним бортовим зарядним пристроєм потужністю 7,4 кВт, який для того ж часу заряджання потребує близько 5 годин, тоді як інші версії мають зарядники потужністю 11 кВт. Також є функція заряджання від автомобіля до навантаження, але для неї потрібно купувати окремий адаптер.

Усередині розташовані сидіння у форматі лавки, центральний екран розміром 10,1 дюйма, дисплей водія розміром 8,8 дюйма та пакет зв’язку на вісім років. Адаптивний круїз-контроль із функцією «стоп-анд-го» та система Pilot Assist від Smart є стандартом у всіх версіях.

Чотири версії, вартість від 19 990 євро

Ось ціни на моделі Smart у Німеччині, які були оприлюднені сьогодні після обіду. У них зазначено, що початкова ціна у 19 990 євро також діє у Франції та Італії:

Pure: 19 990 євро

Pure+: 20 990 євро (зарядка через мережу 11 кВт, обігрівальне сидіння водія)

Premium: 24 490 євро (скляний дах, обігрівальні сидіння з імітацією шкіри, система Sennheiser з 7 динаміками)

Couture Edition: 25 690 євро (обмежена кількість – 999 одиниць у Європі)

Вольфганг Уфер, генеральний директор Smart Europe, сказав, що «настав час для наступного етапу розвитку цього розумного двомісного автомобіля». Smart спочатку продає цю машину через своїх роздрібних партнерів, а онлайн-замовлення стануть можливими у першій половині 2027 року. Компанія зазначає, що модель #2 все ще проходить процедуру гомологації в ЄС, тому її характеристики можуть змінитися до початку поставок.

Цей термін є логічним. У 2019 році Mercedes передала половину бізнесу Smart компанії Geely, перетворивши його на бренд електромобілів, вироблених у Китаї, але досі це означало кросовери на кшталт моделей #1, #3 та #5 розміром з Model Y. Модель #2 є першим автомобілем нової ери, який відповідає уявленням людей про Smart.

Проблема Twingo

Очевидним конкурентом є новий Twingo E-Tech від Renault, ціна якого у Німеччині також починається з 19 990 євро. Twingo оснащений акумулятором ємністю 27,5 кВт·год типу LFP, запасом ходу до 262 км за стандартом WLTP та можливістю швидкої зарядки потужністю 50 кВт.

Отже, теоретично Smart має перевагу завдяки 28 км більшому радіусу дії та швидкішому заряджанню. Але за ту саму ціну Twingo має чотири сидіння та п’ять дверей.

А якщо ви знаходитеся у США, не покладайте великих надій. У 2019 році Daimler вивела Smart з ринків США та Канади, і автомобіль китайського виробництва з інтернет-функціями за поточних правилах не може потрапити на ринок США.

Думка Electrek

Нам подобається цей автомобіль. Оригінальний електромобіль Fortwo був чудовою ідеєю, яку обмежувала його батарея. З радіусом дії 133 км та відсутністю швидкого заряджання через DC це був міський автомобіль, яким не можна було їздити за межі міста, і варто було двічі подумати перед його покупкою, якщо тільки у вас не було можливості заряджати його вдома в місті. Smart так і не вирішила цю проблему після запуску електричної версії Fortwo з акумулятором на 17,6 кВт·год у 2016 році. Нова версія нарешті це вирішує – завдяки акумулятору удвічі більшої ємності та справжньому порту для швидкого заряджання.

Але ціна ставить його у складну ситуацію. 19 990 євро — це зараз середня ціна для невеликого європейського електромобіля, і за таку ціну Renault пропонує п’ятидверний хетчбек на чотирьох місцях. Аргументом на користь двомісного автомобіля завжди було паркування. У Парижі, Римі чи Амстердамі автомобіль довжиною менше 2,8 метра може поміститися на місцях, куди не влазить ніщо інше, і це справжня перевага. Проте це перевага нішевого типу.

Отже, успіх моделі №2 залежатиме від того, наскільки багато міських покупців цінують компактні розміри більше, ніж заднє сидіння. Старий Fortwo довів існування такого ринку, але він ніколи не був великим. А Volkswagen ID. Every1 має коштувати близько 20 000 євро у 2027 році, саме тоді, коли почнеться поставка моделі №2.

Проте це найпривабливіший Smart за останні роки. Це автомобіль із чіткою метою, що більше, ніж можна сказати про лінійку кросоверів цього бренду.