Столиця Словенії Любляна ввела в експлуатацію 25 автобусів eCitaro та 10 автобусів eCitaro G з паливними елементами.
У Словенії оператор громадського транспорту Любляни LPP ввів у експлуатацію 25 електробусів Mercedes eCitaro на акумуляторах та десять бусів eCitaro G на водневих елементах палива.
Згідно з прес-релізом Daimler Truck, це є найбільшим проектом модернізації флоту в історії Ljubljanski Potniški Promet (LPP). Словенський муніципальний оператор також створив інфраструктуру для зарядки та використання водню, а також адаптував свої операційні процеси для роботи з цими транспортними засобами.
До липня 2025 року компанія Daimler Truck випустила понад 2 500 автобусів eCitaro після початку серійного виробництва наприкінці 2018 року. Асортимент включає моделі стандартної довжини, компактні та багатосекційні, а також версії, оснащені пристроєм для поповнення енергії на основі водневих паливних елементів. Автобус eCitaro G з паливним елементом, протестований організацією Sustainable Bus, поєднував акумулятори NMC3 ємністю 392 кВт·год із паливним елементом Toyota потужністю 60 кВт. Пізніше Daimler представила додаткову стратегію роботи виключно на водні, на заході eMobility Days 2024, яка дозволяє експлуатувати автобуси без зарядки акумуляторів за певних умов роботи.
Тим часом у розробці акумуляторів досягнуто прогресу – тепер використовуються пакети NMC4 від компанії BMZ, представлені на заході Mobility Move 2026. Кожен пакет зберігає 111 кВт·год енергії, порівняно з 98 кВт·год у акумуляторах NMC3; максимальна встановлена ємність становить 666 кВт·год у односекційному eCitaro та 777 кВт·год у багатосекційній версії.
Любляна поєднує автобуси на акумуляторах та з паливними елементами
Любляна є яскравим прикладом використання технологій акумуляторних електробусів та водневих електробусів у межах одного автопарку. Згідно з нещодавнім дослідженням, у якому брали участь 34 міжнародні експерти, акумуляторні електробуси посідають перше місце в цілому, тоді як водневі електробуси мають переваги у дальності поїздки та часі заправки; змішані автопарки потребують додаткових інфраструктурних ресурсів, обслуговування та навчання.
Автопарк складається з 25 акумуляторних електробусів моделі eCitaro та десяти багатосекційних електробусів моделі eCitaro G на паливних елементах. Останні поєднують акумулятори з водневим паливним елементом, який виконує функцію подовжувача дальності поїздки, як описано в технічній документації Mercedes-Benz.
Виробник стверджує, що LPP використовує електромобілі на міських маршрутах із передбачуваними умовами роботи та можливістю регулярного заряджання. Автомобілі з паливними елементами доповнюють їх на маршрутах, де потрібна більша дальність поїздки та додаткова гнучкість у експлуатації.
Коротко
Скільки автобусів вже використовує LPP? За один рік – 35 автобусів Mercedes-Benz: 25 моделей eCitaro та десять моделей eCitaro G з паливними елементами.
Яку технологію використовує eCitaro G з паливними елементами? Вона поєднує акумулятори з водневим паливним елементом, який виконує функцію розширювача дальності поїздки.
Чи встановлена інфраструктура? LPP створила інфраструктуру для заряджання та постачання водню разом із оновленням флоту.
Наскільки значні інвестиції для LPP? Daimler Truck називає це найбільшим проектом модернізації флоту в історії компанії.
Тож оновлення флоту перевізника включає як зарядку акумуляторів, так і заправку воднем у рамках запланованих сервісних операцій.
За словами виробника, окрім впровадження транспортних засобів, LPP встановила інфраструктуру, необхідну для обох технологій, та розробила додаткові процеси управління для їх використання.
Цей проект також сприяє участі Любляни у європейській ініціативі „100 кліматично нейтральних та розумних міст“.
„Протягом останнього року ми створили місцевий флот без викидів CO₂, заснований як на технології акумуляторних електромобілів, так і на технології водню. Разом вони створюють основу для надійного та готового до майбутнього громадського транспорту“, — каже доктор Рок Віхар, генеральний директор LPP.
«Перехід до мобільності без викидів CO₂ на місцевому рівні сьогодні — це значно більше, ніж просто проблема транспортних засобів. Важливою є взаємодія технологій транспортних засобів, інфраструктури та професійних навичок у їх експлуатації. LPP вражаюче демонструє, як ці елементи можуть успішно поєднуватися для створення ефективного та готового до майбутнього громадського транспорту», — каже Расто Одерлап, генеральний директор Autocommerce, загального дистриб’ютора автобусів Mercedes-Benz у Словенії.
