Тест Skoda Epiq: не 25 000 євро, а просто дуже гарний маленький електромобіль
Skoda Epiq мала коштувати приблизно 25 000 євро. Це не зовсім вдалося. Проте під час нашої другої зустрічі стало зрозуміло, що Skoda точно зрозуміла те, чого шукають багато покупців електромобілів: компактний електричний автомобіль без зайвих деталей, але з дивовижно великою кількістю простору та практичністю.
Найдешевший не завжди є найцікавішим
Давайте відразу перейдемо до суми у 25 000 євро. Коли Skoda анонсувала Epiq, акцент робився саме на електромобілі приблизно цієї ціни. У Нідерландах Skoda Epiq коштує 26 990 євро. Це все ще досить приваблива ціна, але це не той електричний автомобіль за двадцять тисяч, на який чекає частина ринку.
За 26.990 євро ви отримуєте Epiq Essence 35 із акумулятором ємністю 38,5 кВт·год, потужністю 85 кВт або 116 к.с. та дальністю проїзду за стандартом WLTP у 315 кілометрів. Цього вистачить на щоденне використання на досить великі відстані. Проте ми б серйозно розглянули версію з більшим акумулятором. Selection Launch Edition 55 коштує від 33.990 євро, має акумулятор ємністю 56 кВт·год, потужність 155 кВт або 211 к.с. та, згідно зі стандартом WLTP, дальність проїзду до 436 кілометрів. Це на 7.000 євро дорожче, але ви отримуєте набагато корисніший електромобіль.
Саме тут починається дискусія про «доступність». Адже сума у 26 990 євро здається привабливою, тоді як версія, яка, на нашу думку, є цікавішою для багатьох покупців, вже коштує близько 34 000 євро. У каталозі ціна First Edition навіть становить 36 990 євро. Це все ще не надмірна сума за новий електромобіль, але електромобіль для широкої публіки? Для цього ціни в цьому сегменті зрештою мають ще більше знизитися.
Багато простору лише у 4,17 метра
На щастя, Epiq не намагається виправдати свою ціну різноманітними зовнішніми елементами. Його довжина становить 4,17 метра, що робить його досить компактним, проте завдяки високій кузовній конструкції та міцним колісним аркам він виглядає значно масивнішим. У передній частині Skoda впроваджує новий дизайнерський стиль Modern Solid із чорною панеллю Tech-Deck Face та характерним освітленням у формі літери T. Результат — сучасний вигляд, без надмірних спроб зробити автомобіль футуристичним.
Важливішим є те, що приховано за цим зовнішнім виглядом. Адже створення простору у компактному автомобілі — це те, у чому Skoda зазвичай краща, ніж у вигадуванні складних маркетингових термінів. Об’єм багажного відділення становить 475 літрів, а при опусканні заднього сидіння він зростає до 1.345 літрів. Ці показники свідчать про те, що Epiq зовсім не схожий на автомобіль малого класу.
У передній частині також передбачено відділення об’ємом 25 літрів. Як не дивно, його не було у нашому тестовому автомобілі. Тепер зрозуміло чому: Skoda зробить це додаткове місце для зберігання доступним лише пізніше під час виробництва. Для кабелів зарядки таке окреме приміщення під капотом, звісно, ідеальне.
Усередині — типова Skoda, і це справжній комплімент
Інтер’єр дотримується тієї ж простої концепції. Немає панелі приладів, яка мала б справити враження особливо протягом перших п’яти хвилин, а є зручне робоче місце з достатньою кількістю місця для зберігання та центральний екран інформаційно-розважальної системи розміром понад 13 дюймів. Крім того, є знайомі практичні рішення від Skoda: відділення для зберігання, гачки у багажному відділенні та, звісно, парасолька у дверцятах.
Під час наших пробних поїздок на Epiq особливо вразило, скільки повноцінних автомобілів Skoda вміщується у цей автомобіль довжиною 4,17 метра. Це робить його набагато цікавішим, ніж якщо дивитися лише на потужність чи розмір екрана. Є один недолік: положення сидінь здавалося нам дещо дивним. Це не те, через що ми б відмовилися від автомобіля, але це те, що варто ретельно перевірити під час пробної поїздки.
MEB+ розміщує електродвигун спереду
З технічної точки зору Epiq також є цікавим. Він базується на новій платформі MEB+ та є першим повністю електричним автомобілем Skoda з переднім приводом. Це фундаментально відрізняє його від більших моделей Elroq та Enyaq, у яких електродвигун розташований ззаду.
Було розроблено два набори акумуляторів та три версії потужності. Усі моделі можна заряджати від мережі з потужністю 11 кВт. У найпотужнішій версії 55 потужність заряджання від постійного струму досягає 105 кВт, а за даними Skoda час зарядки від 10 до 80 відсотків становить приблизно 24 хвилини. Хоча це не рекорд зарядки, це гідне значення для електромобіля в цьому ціновому сегменті.
Kia Epiq також може постачати електроенергію назад з акумуляторного набору. Найбільш конкретним застосуванням цього є технологія Vehicle-to-Load, або V2L. За допомогою адаптера можна, наприклад, живити електровелосипед, електринні інструменти чи обладнання на кемпінгу. Skoda говорить про двонаправлене заряджання в загальних рисах, хоча застосування, при яких автомобіль дійсно постачає електроенергію до будинку чи електромережі, також залежать від наявної інфраструктури.
Не найдешевший варіант, але, ймовірно, хіт продажів
Skoda Epiq не вирішує одразу всіх проблем електрокомунікацій. Новий електромобіль із пристойним радіусом дії за ціною менше 25 000 євро наразі здається привабливішим, ніж модель вартістю майже 27 000 євро. А ті, хто хоче більшу акумуляторну батарею та вищу потужність, швидко досягають суми понад 30 000 євро.
Але це не заперечує того, що Epiq здається дуже добре продуманим комплексним рішенням. Він достатньо компактний для щоденного використання, достатньо просторий, щоб слугувати сімейним автомобілем, а версія на 56 кВт·г забезпечує достатню дальність їзди, щоб не постійно турбуватися про зарядку. Додайте до цього простий інтер’єр та практичні деталі, і ви зрозумієте, чому цей автомобіль, ймовірно, не матиме проблем із пошуком покупців.
Це не електромобіль вартістю 25 000 євро, який колись обіцяли. Це Skoda такою, якою вона має бути: без зайвих складнощів та переважно якісний автомобіль.
Текст: Вернер Буддінг