Skoda Epiq: Тепер також з потужністю 85 кВт у версії Easy та можливістю налаштування у режимі Sportline.
Skoda Epiq тепер також доступний у обіцяній базовій версії за ціною 25 900 євро. За цю суму можна придбати Epiq 35 з потужністю 85 кВт та запасом ходу 325 км за стандартом WLTP у новій версії оснащення Easy. Також тепер доступна версія Sportline, оголошена на Паризькому автосалоні; при цьому версія First Edition більше не існує. Це видно з конфігуратора.
З новими варіантами асортимент моделей Epiq тепер, ймовірно, є повним. Останнім був представлений у вересні Epiq 40 з потужністю 99 кВт та меншою батареєю. Ми представляємо вам нову версію в рамках нашого оновленого огляду лінійки моделей.
Epiq базується на модульній електротехнічній платформі концерну VW у скороченій версії з переднім приводом. Двигуни мають потужність 85, 99 та 155 кВт і є відомими з моделей Cupra Raval та VW ID. Polo. Однак версія потужністю 166 кВт, яка пропонується там, у Skoda не передбачена – за словами виробника, впровадження її як Epiq RS також малоймовірне.
Галерея зображень: Skoda Epiq (2026)
Зовнішній вигляд | Інтер’єр | Двигуни/акумулятори | Оснащення/ціни
Зовнішній вигляд
З Epiq Skoda отримує третій електричний SUV, який розташовується між Elroq та ще більшим Enyaq; у верхній частині лінійки має з’явитися ще одна модель – семимісний Skoda Peaq. Довжина Epiq становить 4,17 метра, що на 30 сантиметрів менше, ніж у Elroq, але об’єм багажника може конкурувати, якщо задні сидіння не складати.
Довжина
Ширина
Висота
Розташування коліс
Багажник
Skoda Epiq
4.171 мм
1.798 мм
1.581 мм
2.601 мм
475–1.345 літрів
25 літрів у просторі перед сидіннями
Skoda Elroq
4.488 мм
1.884 мм
1.654 мм
2.770 мм
470–1.580 літрів
жодного простору перед сидіннями
Як ми дізналися під час тест-драйву, об’єм багажника включає велику полицю під кузовом. Без неї об’єм становить приблизно на 100 літрів менше, тобто близько 360–1.240 літрів. Крім того, є невеликий простір перед сидіннями для зарядного кабелю, але він є лише опційним.
Epiq — це перша серійна модель із усіма елементами дизайну „Modern Solid“. Наскільки нам відомо, Elroq та Enyaq Facelift також вже мають деякі з цих елементів дизайну, зокрема тонкі лінії на передньому краю капота. Однак там ще відсутні T-подібні денні фари, які ми вже бачили на концепт-моделі Epiq. У Epiq та одночасно представленому Skoda Peaq цей елемент використовується вперше.
У Skoda Peaq також є T-подібні фари спереду та ззаду
Фото: Skoda
Привертає увагу накладка під стовпчиком C. Міцні чорні пластикові елементи захищають кузов. Спереду видно вісім прямокутних впускних отворів для повітря. Їх можна закрити за допомогою активних заслінок для зниження опору вітру. Хоча їх ледве видно, у Epiq також є щілини типу Air-Curtain, які допомагають направляти вітер повз диски.
Фото від: Skoda
У задній частині також є світловий сигнатур у формі T. Під нею розташована міцно виглядаюча захисна панель, яка підкреслює SUV-характер автомобіля та, звісно, захищає його від ударів під час паркування. Діаметр коліс становить від 17 до 19 дюймів. Стандартно Epiq має сірий фарбування; за додаткову плату доступні кольори: приглушений зелений Timiano, червоний, білий, чорний та срібний.
Фото від: Skoda
Інтер’єр
На відміну від своїх аналогів на одній платформі, Skoda Epiq має лише невеликий 5,3-дюймовий дисплей приладів, який розміщений у традиційній кабіні. Однак є також той самий незалежний 12,9-дюймовий сенсорний екран (хоча Skoda у своїх даних зазначає 13 дюймів). Під ним знаходиться невелика клавіатура з кнопками.
На кермі розташовані два ручки керування. Згідно з зображеннями, є кнопка запуску. Режими їзди P, N, R, D та B активуються за допомогою важеля праворуч на кермі. Центральна консоль має два рівні: зверху знаходяться звичайні тримачі для чашок та контейнер для бездротового заряджання телефону, а знизу — відділення для зберігання та роз’єми USB-C.
Skoda пропонує три варіанти дизайну салону: Studio — це базова версія, Loft доступний у сірому або м’ятно-зеленому кольорі, а Suite має коричневі сидіння. Варіанти Loft та Suite також оснащені атмосферним освітленням.
До функцій „Simply Clever“, які обов’язково мають бути у Skoda, належать сумка для кабелів зарядки, яка кріпиться на гачках у багажнику, відомий парасольковий держатель біля дверей, тримач для квитків на паркування біля лівої стійки A та скребок від льоду.
Двигуни та акумулятори
Epiq — це перший автомобіль Skoda на платформі MEB+. Він оснащений переднім приводом та двома версіями нового електродвигуна APP290. Базова версія пропонується з потужністю 85 або 99 кВт; обидві мають крутний момент 264 Нм. Покращена версія з крутним моментом 290 Нм пропонується лише з потужністю 155 кВт. Ці три версії двигунів називаються Epiq 35, Epiq 40 та Epiq 55. Як ми дізналися, версія RS, наприклад, з потужністю 166 кВт, як у ID. Polo GTI, наразі не планується. Інвертори працюють, як у електромобілі Polo, за допомогою чіпів з карбіду кремнію.
Skoda Epiq 35
Skoda Epiq 40
Skoda Epiq 55
Привід
FWD 85 кВт, 264 Нм
FWD 99 кВт, 264 Нм
FWD 155 кВт, 290 Нм
0–100 км/год / Vmax
11,0 сек. / 160 км/год
9,8 сек. / 160 км/год
7,1 сек. / 160 км/год
Споживання енергії за стандартом WLTP
13,7 кВт·г/100 км
13,9–14,5 кВт·г/100 км
13,9–14,1 кВт·г/100 км
Енергія акумулятора чиста / загальна
37,0 / 38,5 кВт·год LFP
37,0 / 38,5 кВт·год LFP
51,7 / 55,0 кВт·год NMC
Запас ходу за стандартом WLTP
325 км
323–327 км
431–441 км
Максимальна вантажопідйомність
750 кг
750 кг
1.200 кг
Маса автомобіля без пасажирів за стандартом ЄС
1.614 кг
1.614 кг (бензин)
1.619 кг (бензин)
Рекуперацію можна посилити, обравши режим B; це дозволяє користуватися однопедальним керуванням. У режимі B через сенсорний екран можна обрати ще два рівні рекуперації різної інтенсивності. Найвища версія First Edition також мала регулятори для налаштування рекуперації.
Використовуються дві батареї. Дві найдешевші версії оснащуються акумулятором типу LFP ємністю 37,0 кВт·год чистої ємності. Для цього використовуються стандартні елементи від іспанського заводу з виробництва елементів концерну VW, про що ми дізналися під час пробній поїздки. Лише найвища версія має акумулятор ємністю 51,7 кВт·год з технологією NMC. Обидві батареї складаються з трьох наборів (рядів) по 32 призматичні елементи кожен, тобто загалом 96 елементів. Вони встановлюються без використання модулів у системі Cell-to-Pack.
Усі три версії можна заряджати від змінного струму потужністю 11 кВт, тоді як зарядка від постійного струму можлива з потужністю до 50, 90 та 105 кВт відповідно. Акумулятор з технологією NMC має заряджатися з 10 до 80% протягом 24 хвилин. Це відповідає швидкості зарядки 51,7 × 0,7 / 24 хв = 1,5 кВт·год/хв або середній потужності зарядки 1,5 кВт·год/хв × 60 хв/год = 90 кВт.
Згідно з конфігуратором, час зарядки для Epiq 40 становить 23 хвилини. Це дає значення 37,0 × 0,7 / 23 хв = 1,1 кВт·год/хв, тобто в середньому 68 кВт. Для базової версії Epiq 35 вказується значно довший час зарядки — 33 хвилини, що дає лише 0,8 кВт·год/хв, тобто 47 кВт. Це пов’язано не з різними акумуляторами, а з програмним забезпеченням, як ми дізналися під час заходу з тест-драйвів. Іншими словами, у базовій моделі потужність зарядки обмежується за допомогою програмного забезпечення.
Ось дані з конфігуратора; для Epiq 35 ми використовуємо інформацію з німецької прес-матеріалки:
Skoda Epiq 35
Skoda Epiq 40
Skoda Epiq 55
Потужність зарядки AC/DC
11 / 50 кВт
11 / 90 кВт
11 / 105 кВт
Час зарядки в режимі DC
33 хв
23 хв
24 хв
Швидкість зарядки в режимі DC
0,8 кВт·год/хв
1,1 кВт·год/хв
1,5 кВт·год/хв
Середня потужність заряджання DC
47 кВт
68 кВт
90 кВт
Ці дані трохи відрізняються від старіших даних з міжнародного відділу преси:
Технічна документація Skoda International щодо Epiq у форматі PDF для завантаження
Опції та ціни
Початкова ціна нового Skoda Epiq тепер становить 25.900 євро, і існують опції Easy, Essence та Sportline. Опція Easy доступна лише для версії з потужністю 85 кВт, а опція Sportline доступна для моделей Epiq 40 та Epiq 55. Версія Epiq 55 First Edition за ціною 38.950 євро була вилучена. Ось огляд доступних варіантів:
Skoda Epiq 35
Skoda Epiq 40
Skoda Epiq 55
Easy
25.900 євро
—
—
Essence
—
27.900 євро
32.100 євро
Selection
—
32.090 євро
35.600 євро
Sportline
—
36 000 євро
40 200 євро
Дивно, але обсяг оснащення нової базової версії Easy ідентичний оснащенню версії Essence: ми не змогли виявити жодних відмінностей у списку опцій. Обидві версії мають сталеві диски діаметром 17 дюймів, LED-освітлення, систему допомоги при їзді на високій швидкості, датчики світла та дощу, електрично регульовані та обігрівані зовнішні дзеркала, систему клімат-контролю з однією зоною, пристрій для бездротового зв’язку Bluetooth та підкладку в багажнику. Також у стандартну комплектацію входять автопілот з контролем дистанції (ACC), система попередження про сліпі зони (Side Assist), асистент підтримки в смузі руху та задні датчики паркування.
Epiq Selection також пропонує 18-дюймові легкосплавні диски чорного кольору, тоновані скла, датчики паркування спереду, камеру заднього виду, безключовий доступ до автомобіля, підготовку до двосторонньої зарядки, опалення сидінь та керма, можливість вибору режимів їзди, двозонний автоматичний клімат-контроль та індуктивну зарядку телефону.
Skoda Epiq (ймовірно Selection)
Фото від: Skoda
Skoda Epiq Sportline
Фото від: Skoda
Нова версія Epiq Sportline включає чорні 19-дюймові диски, інші бампери, фари з технологією Matrix-LED, електричні дзеркала заднього виду з функцією пам’яті та можливістю опускання дзеркала пасажира, електричну регулювання сидінь із функцією пам’яті для водійського сидіння, Android Auto та Apple CarPlay, навігаційну систему, систему безключового доступу Kessy та Digital Key, інтер’єр із мікрофібри та штучної шкіри, спортивні комфортні сидіння спереду, педалі з нержавіючої сталі та систему Travel Assist.
Галерея зображень: Skoda Epiq First Edition (2026)
6
Джерело: Skoda
Найвища версія First Edition з потужністю 155 кВт коштувала 38.950 євро. Вона мала, зокрема, помаранчеві акценти, великі 20-дюймові диски, матричні LED-фари та систему рекуперації енергії. Стандартно автомобіль пофарбований у кольорі Marble-Grau; за додаткову плату доступні кольори Timiano-Grün, Aluminium-Silber Metallic та Platinum-Weiß Metallic, усі в поєднанні з чорним дахом. За бажанням Epiq First Edition також може бути повністю чорного кольору.
За додаткову плату доступні, зокрема, тепловий насос, а з версії Selection можна замовити передні сидіння з електричним регулюванням. Крім того, існують різні пакети опцій. Наприклад, „Пакет опцій Premium“ за ціною 890 євро включає Frunk, систему огляду навколо автомобіля, аудіосистему Canton, а також функції дистанційного та автономного паркування.
Підвіска Epiq спереду ґрунтується на звичайній вісі MacPherson, тоді як ззаду замість багатовісної системи, як у Renault 5, використовується компактна з’єднана вісь. На відміну від Elroq та Enyaq, у яких ззаду є барабанні гальма, Epiq має дискові гальма по всій довжині автомобіля.
До систем допомоги належить новий Travel Assist 3.0. Він включає прогнозуючий круїз-контроль з дистанційним керуванням (pACC) та адаптивного асистента з підтримкою утримання смуги руху, які працюють у всьому діапазоні швидкостей. Крім того, система тепер також розпізнає червоні світлофори та знаки «Стоп» та автоматично зупиняє автомобіль.
Система панорамного огляду зверху базується на чотирьох камерах, які охоплюють всю околицю автомобіля. На сенсорному екрані автомобіль відображається з висоти пташиного польоту, що має полегшити маневрування в тісних просторах. Ще однією новинкою є Cross Assist 2.0. Ця система використовує радарні датчики, розташовані в кутах бамперів, для полегшення в’їзду на складні перехрестя. Автомобіль може бути оснащений до дев’яти подушок безпеки, включаючи центральну подушку між передніми сидіннями.
Серед конкурентів Skoda Epiq, окрім інших моделей на тій самій платформі, є багато інших невеликих SUV, таких як Renault 4, Kia EV2, Ford Puma Gen-E та інші.
Більше про Skoda Epiq:
Підсумок
Skoda Epiq тепер можна налаштувати з усіма трьома варіантами двигунів. Завдяки цьому початкова ціна знижується до обіцяних 25.900 євро. Однак вбудований акумулятор типу LFP забезпечує дальність проїзду близько 300 км за стандартом WLTP.
Двигуни в Epiq за апаратною частиною не відрізняються – потужність регулюється за допомогою програмного забезпечення. Те саме стосується крутного моменту, який у базових версіях зменшується з 290 до 264 Нм. Skoda також створює різні варіанти акумуляторів на основі ідентичної апаратної частини. Так, Epiq 35 та Epiq 40 мають однаковий акумулятор, але потужність заряджання у базовій моделі знижується за допомогою програмного забезпечення. Це призводить до того, що час заряджання у Epiq 35 збільшується на десять хвилин.
Остання зміна 30 жовтня 2026 року: додано Epiq 35, Easy та Sportline.