Škoda Epiq 40 коштує в Польщі від 122 900 злотих. Рівень викидів для моделей MEB+ знижується до рівня дизельних автомобілів.

Škoda оприлюднила польські ціни на модель Epiq 40 та одразу запропонувала стартову знижку. Версія Essence починається від 122 900 злотих, а більш оснащена версія Selection — від 132 900 злотих. Для автомобіля на платформі MEB+ це вже рівень, при якому деякі клієнти почнуть порівнювати електромобіль не з Tesla, а з кросовером на бензині з кращим оснащенням.

Зміст

Показати

Сховати

Найдешевша версія має акумулятор ємністю 37 кВт·год чистої ємності, потужність 99 кВт та можливість швидкого заряджання 88 кВт. На папері це звучить скромно, але для міського та передміського автомобіля класу B цього може вистачити.

Ціни, щомісячні платежі та у чому підступ

Стартова пропозиція знижує каталожну ціну на 4 600 злотих. Epiq 40 Essence коштує 122 900 злотих замість 127 500 злотих, а Epiq 40 Selection — 132 900 злотих замість 137 500 злотих.

Škoda також пропонує фінансування. Essence коштуватиме від 958 злотих чисто на місяць у лізингу та від 1 176 злотих брутто при кредитуванні. Для версії Selection це 1 056 злотих чисто у лізингу та 1 295 злотих брутто при кредитуванні.

Однак тут є класична умова. Вказані щомісячні платежі стосуються фінансування на 36 місяців із лімітом у 10 000 км на рік та початковим внеском у розмірі 12 500 злотих брутто. Отже, пропозиція виглядає привабливою, але це не автомобіль „за тисячу злотих і готово“.

Мала батарея, раціональна хімія, швидке заряджання для свого класу

Epiq 40 має акумулятор ємністю 38,5 кВт·год брутто, тобто 37 кВт·год чисто, заснований на технології LFP. За даними WLTP запас ходу становить до 320 км.

Зарядка від 10 до 80% має тривати 23 хвилини, а максимальна потужність становить 88 кВт. Це не рівень моделей EV3 чи більших версій на 800 В, але для класу малих електромобілів результат просто непоганий. Особливо з огляду на те, що мова йде про акумулятор, який не потребує подачі сотень кіловат, щоб швидко досягти 80 відсотків заряду.

Привод розташований на передній осі. Двигун розвиває 99 кВт, тобто 135 к.с., а також 267 Нм крутного моменту. Прискорення з 0 до 100 км/год за 9,9 с не справляє враження у таблицях, але для міста та об’їзних доріг цього має вистачити.

Розміри та оснащення. Тут Epiq може випередити завдяки практичності.

Довжина кузова становить 4 171 мм, ширина — 1 798 мм, а висота — 1 581 мм. Радіус повороту — 10,15 м, тож автомобіль має добре себе почувати в місті.

Усередині все цікавіше. Багажник має об’єм 475 літрів, що є дуже високим показником для автомобіля такого розміру. До цього додається опційний багажник під сидінням об’ємом 25 літрів та понад 28 літрів у різних відділеннях салону.

У стандартній версії Essence є, зокрема, LED-фари, клімат-контроль Climatronic, 13-дюймовий екран інфотейменту, SmartLink, адаптивний круїз-контроль з прогнозуванням, задні датчики паркування, Crossroad Assist та 7 подушок безпеки. Версія Selection додає камеру заднього виду, передні датчики, обігрів сидінь та керма, темніючі скла, Kessy Advanced та двостороннє заряджання. І це саме звучить краще, ніж типовий маркетинговий опис „багатшої версії“.

Демонстраційні поїздки в Польщі, але не обов’язково у дешевій версії

Імпортер вже має перші екземпляри та розпочинає демонстраційні поїздки по Польщі. Презентації заплановано з 21 вересня до 3 жовтня, зокрема у Зеленій Гурі, Вроцлаві, Катовіцах, поблизу Варшави, Кракові, Гданську та Познані, зазвичай у години 11–18.

Однак є невелика „але“. За інформацією з ринку, на демонстрації мають прибути переважно розкішні версії з більшою акумуляторною ємністю – 55 кВт·год брутто, 51,5 кВт·год чисто, ймовірно, моделі Epiq 60 First Edition 55. Така версія коштує від 167 450 злотих, тож той, хто їде подивитися автомобіль за 122 900 злотих, може у дилерському центрі побачити щось значно дорожче та краще оснащене. Це недобре.

Наразі Epiq виглядає як один із найрозумніших варіантів серед невеликих електромобілів для тих, хто шукає бренд, відомий у Польщі, гарну практичність та ціну, ближчу до звичайних автомобілів, ніж до преміум-електроаспіраторів. Питання лише в тому, чи за таку ціну він переконає вас більше, ніж Renault 5, майбутній ID. Cross чи китайська конкуренція?

Розсилка LovEV

Хочете більше такого контенту?

Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.