Без жодної краплі палива цей іспанський винахід пройде 3 400 кілометрів, проходячи через недосліджені регіони Антарктиди.

Пройти 3 400 кілометрів антарктичного льоду, не використовуючи двигуни з внутрішнім згорянням для руху. Саме це є завданням іспанської експедиції Trineo de Viento Antártida 2026–2027 – ініціативи, яка поєднує енергію вітру, фотовольтаїчну технологію та наукові дослідження для досягнення одних із найвіддаленіших регіонів планети.

Експедиція, яка є частиною XL Кампанії іспанських досліджень Антарктиди, має тривати приблизно 80 днів та очолюється Рамоном Ларраменді, полярним дослідником та творцем цього транспортного засобу. Команда вирушила з Іспанії 18 жовтня та планує повернутися на початку лютого 2027 року.

Двадцять саней для подолання 3 400 кілометрів

Його мета — не лише довести, що можливо пересуватися по крижаному континенті, скориставшись вітром. «Вітровий санки» стануть мобільною лабораторією для реалізації 16 наукових проектів, які потребують збору даних безпосередньо на місці.

Система, розроблена Ларраменді, не використовує двигун для приводу. Натомість вона застосовує великі тягові паруси, які користуються антарктичними вітрами для пересування транспортного засобу по його ковзанах.

У експедиції є 20 парусів площею від 5 до 150 квадратних метрів. Екіпаж обирає найбільш підходящі залежно від погодних умов, адже інтенсивність вітру визначає як швидкість руху, так і можливості керування системою.

За сприятливих умов санки можуть досягати швидкості 80 км/год, хоча їхня середня прогнозована швидкість становить близько 25 км/год. Пріоритетом є не досягнення високих швидкостей, а транспортування людей, запасів та наукових інструментів на великі відстані з мінімальною залежністю від палива.

Електроенергія, необхідна для живлення дослідницького обладнання, постачається з сонячних панелей. Таким чином, вітер забезпечує енергію для руху, а фотовольтаика дозволяє підтримувати роботу приладів.

Варто зазначити, що відсутність викидів стосується лише приводу транспортного засобу, а не обов’язково всіх дій експедиціонерів. Система усуває потребу в викопному паливі для пересування, хоча логістика полярної експедиції може вимагати інших джерел енергії.

Мобільна лабораторія довжиною 15 метрів

Експедиція, яка прагне довести, як система транспортування, що працює на відновлюваних джерелах енергії, може розширити можливості полярних досліджень. Її успіх залежатиме як від надійності транспортного засобу, так і від погодних умов та здатності команди працювати протягом тижнів у одному з найскладніших середовищ планети.

Вітровий санки складається з чотирьох модулів та має довжину приблизно 15 метрів. Його максимальна вантажопідйомність становить 2.100 кілограмів, тоді як наукове обладнання, передбачене для початку експедиції, важить близько 250 кілограмів.

Конфігурація включає приміщення для розміщення чотирьох учасників, засоби для керування катамаранами, можливість виконання наукових досліджень та простір для перевезення необхідних матеріалів для завершення подорожі.

Окрім Ларраменді, до команди входять Іло Морено – гід у полярних регіонах та фахівець з альпінізму; Маріуш Потоцький – науковець з Університету Мен у США; та Хав’єр Сельва, відповідальний за документування експедиції.

Ця концепція також не є абсолютно новою. Різні версії цього транспортного засобу вже пройшли понад 28 000 кілометрів по льоду під час експедицій у Арктику та Антарктиду. Цей попередній досвід становить технологічну основу для нової кампанії.

Шістнадцять проєктів для дослідження льоду та забруднювачів

Основним внеском експедиції буде збір наукових даних у районах, віддалених від постійних баз. Вимірювання на місцевості дозволять доповнити інформацію, отриману за допомогою супутників, та розширити знання про Антарктичне плато.

Серед запланованих досліджень — аналіз складу льоду, виявлення мікропластику та стійких хімічних сполук, а також пошук ознак мікробного життя в екстремальних умовах.

Інші проєкти будуть присвятовані процесам, пов’язаним із зміною клімату, земним магнетизмом та функціонуванням європейських супутникових систем навігації Galileo. Також буде аналізуватися вплив ізоляції та екстремального холоду на фізичне та психологічне здоров’я чотирьох членів екіпажу.

Місія також включає прилади та технології, які використовуються у дослідженнях, пов’язаних з дослідженням Марса. Умови ізоляції, логістичні труднощі та вороже навколишнє середовище Антарктиди роблять цю територію ідеальним місцем для випробування процедур та обладнання, призначених для майбутніх космічних місій.

У програмі беруть участь дослідницькі організації, такі як CSIC, CIEMAT та INTA, шість іспанських університетів та міжнародні інституції, зокрема NASA, Університет Мену та Національна рада з досліджень Італії.

Маршрут через найвіддаленіші місця континенту

Планований маршрут починається поблизу російської станції Новолазаревська на острові Королеви Мод, а закінчується на станції „Конкордія“, розташованій у будинку C у глибині антарктичної плато.

Під час подорожі команда зробить п’ять тривалих зупинок для виконання вимірювань, проведення експериментів та збору зразків. Маршрут включає проходження через Полюс недосяжності, розташований на висоті близько 3.700 метрів та вважаний одним із найвіддаленіших місць на континенті.

Він також наблизиться до станції „Восток“ у регіоні, відомому як Південь холоду, де було зафіксовано одні з найнижчих температур на Землі.