Сім подушок безпеки та зарядка за 20 хвилин: Smart #2 (новий електричний Fortwo) прибуває до Парижа з безпрецедентною платформою
28/09/2026 17:30
Оновлено на
28/09/2026 17:30
Коли довжина автомобіля становить менше трьох метрів, безпека стає найголовнішим питанням. Smart вже багато років допомагає знайти відповіді на всі запитання та знову це зробить. Новий Smart #2, наступник легендарного електричного Fortwo, буде оснащений системою безпеки Tridion Cell Evo – удосконаленою версією одного з найвпізнаваніших елементів бренду, адаптованою під нові вимоги. За словами виробника, покращення жорсткості шасі та елементів конструктивної міцності спрямовані на забезпечення впевненості водія як у місті, так і на дорозі.
Автомобіль, який буде представлений світу на Паризькому автосалоні 12 жовтня 2026 року, також базується на новій платформі — ECA (Компактна електрична архітектура), розробленій спеціально для цього ультракомпактного двомісного автомобіля. Усі дані є попередніми, оскільки транспортний засіб знаходиться на етапі сертифікації в Європейському Союзі, і цифри можуть змінитися. З візуальної точки зору його зовнішній вигляд стає все менш таємничим, адже компанія Smart вже неодноразово розкривала його деталі.
Кузов зі сталі міцністю до 1.800 МПа
Tridion Cell Evo складається з понад 78% сталі високої міцності, поєднаної з трьошаровою конфігурацією сталі та матеріалами з міцністю на розтягування до 1.800 мегапаскалів. Крутний модуль становить 39.000 Нм на градус, а конструкція здатна витримувати навантаження на дах понад чотири тонни. Це рекордні показники для міського автомобіля, які пояснюють значну частину принципів безпеки цієї моделі.
Захист пасажирів посилюється за рахунок семи подушок безпеки та системи ременів, яка поєднує піротехнічні елементи у верхній частині з механізмом блокування у разі зіткнення. Ці системи покращують фіксацію тазу та нижніх кінцівок та зменшують рух пасажирів вперед під час удару. Акумулятор, у свою чергу, захищений багатошаровою конструкцією.
Акумулятор ємністю 35,8 кВт·год та може зарядитися з 10% до 80% за 20 хвилин
Як повідомили кілька днів тому китайські органи реєстрації, платформа ECA моделі #2 оснащена акумулятором ємністю 35,8 кВт·год із елементами CATL; завдяки цьому Smart прагне досягти сумарної автономності 290 кілометрів за циклом WLTP. За оптимальних умов можливо зарядити акумулятор з 10% до 80% менш ніж за 20 хвилин у станції постійного струму потужністю 65 кВт. Щоб заощадити простір, силова установка є „11 в 1“ — це єдиний блок, який об’єднує електричний привід, силову електроніку та системи керування, що зменшує складність конструкції та допомагає зберегти довжину кузова під триметровою межею.
У розділі про динаміку Smart #2 хвалиться тим, що є єдиним автомобілем у своєму сегменті з незалежною задньою підвіскою типу мультибрац. У поєднанні з заднім приводом та розподілом ваги 50:50 між осями це забезпечує спритну, стабільну та точну керованість. Радіус повороту біля країв дороги становить лише 6,95 метра — це показник, розроблений для пересування по вузьких вулицях та маленьких парковках. Дизайн зберігає конфігурацію коліс на краях, з дуже короткими бамперами, що максимізує внутрішній простір; цю рису глобальна команда дизайну Mercedes-Benz хотіла зберегти як ознаку ідентичності моделі.
Тести на європейських дорогах та автомагістралях
За словами Тіло Швайєрс, віце-президента з досліджень та розробок smart Europe, робота команди була спрямована на перевірку клітки Tridion Cell Evo та платформи ECA у реальних умовах — від міської їзди до ґрунтовних тестів на європейських дорогах та автомагістралях. Метою є налаштування конструкції та параметрів автомобіля відповідно до стандартів та умов їзди на континенті перед його випуском на ринок. Наразі залишається кілька невирішених питань, зокрема ціна. smart España сподівається випустити його у продаж за промоційною ціною 150 євро на місяць.