Siemens та OMV запустили в Австрії систему заряджання SICHARGE FLEX. З можливістю масштабування потужності до 1,68 МВт!

Коротко кажучи:

Siemens та OMV запустили першу комерційну систему зарядки SICHARGE FLEX

Де? У австрійському Куфштайні, біля одного з найважливіших транспортних маршрутів між Німеччиною та Італією

У центрі уваги проекту були насамперед вантажні автомобілі

Станція пропонує чотири точки зарядки для легкових автомобілів та дві для вантажівок з потужністю по 400 кВт

Серцем інвестиції є модульна система, потужність якої може бути налаштована від 480 кВт до 1,68 МВт

Вантажівка з акумулятором ємністю 620 кВт·год може поповнити енергію на 20–80 відсотків приблизно за 45 хвилин

Siemens та мегавати на Бреннері

Коридор Бреннерський вже багато років належить до найважливіших транспортних маршрутів у Європі. Саме через нього щодня проїжджають тисячі вантажівок, які курсують між Німеччиною, Австрією та Італією. Тепер ця траса також стала одним із символів енергетичної трансформації в транспортній галузі. Як саме? Вчора Siemens eMobility та OMV офіційно запустили в Куфштайні першу у світі комерційну систему SICHARGE FLEX. Австрійський нафтово-енергетичний концерн є пілотним клієнтом рішення, представленого Siemens уосінь 2025 року.

Нова інфраструктура має обслуговувати як легкові автомобілі, так і вантажівки, проте саме вантажний транспорт знаходиться у центрі проекту. Місце розташування було обрано не випадково. Куфштайн розташований біля одного з найбільш завантажених європейських транспортних коридорів, що робить його ідеальним місцем для тестування інфраструктури для електричних дальнобійних комплексів – йдеться у прес-релізі Siemens.

А що всередині?

Серцем інвестиції є модульна система SICHARGE FLEX, потужність якої може бути налаштована від 480 кВт до 1,68 МВт. За словами Siemens, це рішення було розроблене так, щоб його можна було адаптувати під зростаючі потреби логістичних операторів та громадських зарядних станцій.

Наразі станція пропонує чотири точки заряджання для легкових автомобілів та дві для вантажівок, з потужністю до 400 кВт на точку. На наступному етапі інвестицій мають з’явитися ще чотири додаткові позиції, призначені для важких транспортних засобів, які будуть використовувати стандарт MCS (Megawatt Charging System) та забезпечувати потужність від 600 до 1200 кВт.

Саме стандарт MCS сьогодні вважається ключем до поширення електричних транспортних засобів для дальніх перевезень. Завдяки такій потужності заряджання сучасний вантажівник із акумулятором ємністю 620 кВт·год може поповнити енергію на 20–80 відсотків приблизно за 45 хвилин. На практиці це означає, що водій може скористатися обов’язковою перервою під час роботи для зарядки транспортного засобу без додаткових зупинок.

eHDV з електрикою

– Електрофікація вантажних перевезень є одним із ключових елементів сталого транспортного системи, – підкреслив Маркус Мільднер, генеральний директор Siemens eMobility. Він додав, що „SICHARGE FLEX – це масштабоване рішення, яке можна точно адаптувати під різні застосування – від логістичних баз до громадських станцій заряджання для легкових та вантажних автомобілів“.

Петер Висни, відповідальний у OMV за міжнародну діяльність та електромобільність, звернув увагу на значення цієї інвестиції для розвитку інфраструктури. „Вантажні автомобілі, що працюють на електроенергію, потребують ефективних та надійних зарядних станцій, розташованих біля основних транспортних магістралей. Розташування Куфштайна на Бреннерському коридорі робить це місце ідеальним для реалізації такого проекту“, — сказав він.

Важливим елементом системи є також динамічне управління потужністю. Доступна енергія може постійно розподілятися між підключеними автомобілями, що дозволяє ефективніше використовувати інфраструктуру та зменшувати втрати.

OMV оголошує, що Куфштайн не буде єдиним об’єктом, оснащеним новою системою. Компанія вже замовила ще набори SICHARGE FLEX для наступних станцій в Австрії, які планується запустити протягом найближчих місяців.

Керування роботою інфраструктури має підтримуватися хмарною платформою SIFINITY Control, яка відповідає за моніторинг та оптимізацію роботи мережі.

Європа прискорює будівництво інфраструктури для електромобілів вантажного типу

Інвестиції в Австрії є частиною значно ширшої європейської тенденції. Останніми роками розвиток інфраструктури для вантажних перевезень став одним із пріоритетів як у логістичній галузі, так і у європейських регуляторів.

Нагадаємо, що згідно з вимогами регламенту ЄС AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) до кінця 2027 року в основній мережі TEN-T мають бути створені зони заряджання для вантажівок кожні 60 кілометрів, оснащені зарядними пристроями потужністю щонайменше 350 кВт. На сайті Elektromobilni.pl ми вже писали, зокрема, про те, що вже у 2026 році в Європі функціонувало понад 370 об’єктів, які відповідали критерію потужності 350 кВт для важких транспортних засобів, із понад 2400 точками заряджання.

Особливо динамічно розвивається проект Milence – спільний проєкт Daimler Truck, TRATON Group та Volvo Group. Компанія будує панєвропейську мережу заряджання для важкого дорожнього транспорту та обіцяє створити інфраструктуру на основних логістичних коридорах континенту.

У середині 2026 року оператор повідомляв про функціонування понад 30 хабів зарядки в Європі, а ще більше об’єктів знаходилися на стадії будівництва. Водночас розвивається коридор, який використовує технологію MCS та має охопити сотні мегаватних точок зарядки в багатьох країнах ЄС – пише портал Truck Bus World.

Прикладом є Швеція, де Milence проводить демонстрації мегаватної зарядки спільно з Volvo Trucks. У свою чергу в Нідерландах, Бельгії, Данії та Німеччині створюються нові хаби, розташовані біля ключових транзитних маршрутів мережі TEN-T.

Висновки

На цьому тлі проект Siemens та OMV вирізняється насамперед масштабованістю та комерційним впровадженням технології нового покоління. Kufstein є доказом того, що мегаватна зарядка вже не є лише технологічною демонстрацією, а стає частиною реальної транспортної інфраструктури.

Оскар Влостовський