Електромобілі21 вересня 2026 р.

Серійне виробництво VW ID. Cross розпочалося в Іспанії

Volkswagen розпочав виробництво ID. Cross на своєму заводі в Наваррі, Іспанія, поблизу Памплони – спочатку у версіях з більшим обладнанням. Початок виробництва ID. Cross означає, що цей німецький автовиробник тепер масово виробляє усі чотири нові моделі компактних електромобілів.

Зображення: Volkswagen

ID. Cross є частиною нового покоління компактних електромобілів Volkswagen, створених на основі передової платформи MEB+, і технічно тісно пов’язаний з ID. Polo, Cupra Raval (ось наш звіт про тест-драйв) та Škoda Epiq. Volkswagen позиціонує ID. Cross як модель у стилі SUV, що знаходиться вище за ID. Polo. Його довжина становить 4,15 метра – це приблизно на десять сантиметрів більше та на п’ять сантиметрів вище, ніж у його «братів» від VW. ID. Cross не виробляється разом з ID. Polo в Наваррі, але ділить лінію збірки з Škoda Epiq, тоді як ID. Polo та Cupra Raval виготовляються у Мартореллі з початку червня, усе це в Іспанії.

Вибір цього місця підкреслює той факт, що група Volkswagen значно посилює роль Іспанії як виробничого центру для своїх електромобілів. Завод у Наваррі вже є одним із ключових європейських виробничих підприємств групи. З моменту приєднання до групи VW у 1984 році на цьому заводі було вироблено понад десять мільйонів автомобілів. Майже 5 000 працівників щодня виробляють понад 1 400 автомобілів. Наразі з конвеєра на заводі в Наваррі зходять лише моделі з двигуном внутрішнього згоряння VW Taigo та VW T-Cross. Однак, як і завод Škoda у Млада-Болеславі в Чехії, підприємство в Наваррі має стати дуже гнучким у майбутньому, щоб на одному й тому ж конвеєрі можна було збирати як автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, так і електромобілі.

З появою електричного SUV Škoda Epiq у травні та ID. Cross у липні виробник починає застосовувати цю гнучкість на практиці. Томас Шефер, генеральний директор Volkswagen та Brand Group Core, зазначив, що завод Volkswagen Navarra тепер виробляє чотири моделі двох брендів – як з двигунами внутрішнього згоряння, так і як електромобілі, підкресливши, що «дуже мало заводів можуть це робити». Для підготовки завод пройшов процес трансформації, під час якого, за словами Volkswagen, співробітники пройшли понад 290 000 годин навчання. Шефер також описує ID. Cross як «дуже важливий крок для нашого бренду та для наших клієнтів у Європі, які очікують від нас привабливих, надійних та, перш за все, доступних за ціною електромобілів».

Зображення 2: Vw id cross у кольорі яскраво-блакитний металік

Зображення: Volkswagen

1/12
2/12
3/12
4/12
5/12
6/12
7/12
8/12
9/12
10/12
11/12
12/12

Андре Клеб, керівник виробництва на Піренейському півострові, додав: „Піренейський півострів відіграє все більш важливу роль у групі та активно розвивається як надзвичайно конкурентоспроможний та гнучкий регіон. З огляду на прогнозований зростання, ми незабаром перевищимо позначку в один мільйон вироблених автомобілів на трьох заводах на Піренейському півострові — у Мартореллі, Памплоні та Пальмелі.“

Першим автомобілем, який покине лінії виробництва Volkswagen Navarra, є модель у версії оздоблення «Life», пофарбована у кольорі «Nori Green» та призначена для Німеччини. Цей електричний міський SUV, який вже виходить з лінії виробництва в Іспанії, буде запущений у загалі 34 країнах. У Німеччині його ціна становить 27 995 євро, що на 3 000 євро більше, ніж у ID. Polo. Однак версія базового рівня за ціною не буде доступна до замовлення до жовтня. Наразі можна замовити лише версії вищого класу Life та Style — зазвичай їхня ціна становить 36 525 євро, але з урахуванням програми стимулювання покупки ID від Volkswagen у Європі, яка діє до кінця вересня, їх можна придбати за 34 025 євро.

Тепер розгляньмо сам автомобіль: у майбутній версії базового рівня клієнти отримають ID. Cross у комплектації Trend із невеликою акумуляторною батареєю ємністю 37 кВт·год (чистої енергії) та потужністю 85 кВт. Ця комбінація вже знайома завдяки новій модульній системі MEB+. Суть у тому, що ID. Cross, як і його троє згаданих вище «родичів», технічно базується на передовій платформі MEB+ із приводом на передні колеса. Хоча інші моделі пропонуються у чотирьох рівнях потужності, ID. Cross залишатиметься обмеженим вибором трьох силових установок (85 кВт, 99 кВт та 155 кВт) у поєднанні з двома розмірами акумуляторів – 37 кВт·год та 52 кВт·год (чистої енергії).

Нова серія електричних компактних автомобілів демонструє кілька інновацій, впроваджених Volkswagen протягом останніх кількох років. Вперше у серії Urban Car Family використовується новозроблений Group Unified Cell, який може бути оснащений різними хімічними складами. Ці елементи інтегровані за принципом Cell-to-Pack, що робить їх несучими елементами конструкції автомобіля в нижній частині кузова. Електродвигун – це APP290, спеціально розроблений для моделей з переднім приводом, який згідно з правилами найменування VW забезпечує крутний момент 290 Нм. Інвертор, який VW називає „пульсовим інвертором“ – модулем, що підвищує ефективність та таким чином зменшує споживання енергії – також є абсолютно новим. Цей компонент також був розроблений власними силами та зараз виробляється всередині групи. На цьому закінчується наш короткий огляд технологічного набору цих автомобілів.

Давайте детальніше розглянемо акумулятор: невеликий акумулятор типу LFP може заряджатися зі швидкістю до 90 кВт за стандартом, причому процес зарядки від 10% до 80% триває 27 хвилин — так само, як у ID. Polo. Зарядка від мережі можлива зі швидкістю 11 кВт, причому час зарядки становить менше чотирьох годин. Volkswagen зазначає початковий запас ходу за стандартом WLTP до 316 кілометрів. Хоча силова установка потужністю 99 кВт також поєднується з акумулятором об’ємом 37 кВт·год, що забезпечує таку саму швидкість зарядки, але трохи кращу продуктивність, силова установка потужністю 155 кВт є єдиним варіантом для ID. Cross із акумулятором типу NMC об’ємом 52 кВт·год. Варіант ID. Polo GTI з потужністю 166 кВт наразі не пропонується VW для ID. Cross. Ще один важливий момент: акумулятор об’ємом 52 кВт·год збільшує запас ходу до 436 кілометрів, а потужність DC-зарядки підвищується до 105 кВт; при цьому зазначений час DC-зарядки (від 10% до 80% заряду) трохи скорочується до 24 хвилин. Ось відповідний огляд.

| --- | --- | --- | --- |

| Час заряджання від DC (10–80%) | 27 хв | 27 хв | 24 хв |

| Сила заряджання від AC | 11 кВт | 11 кВт | 11 кВт |

| Вага без пасажирів та багажу | 1 539 кг | 1 539 кг | 1 548 кг |