«Це буде природний суперник бензинових автомобілів», — каже Франк ван Міл, генеральний директор BMW M, про свій новий електромобіль.
BMW готує ситуацію, яка практично не мала аналогів у їхньому спортивному підрозділі. Наступне покоління BMW M3 й надалі буде доступне зі своїм традиційним шестирядним двигуном, але йому доведеться конкурувати з новим повністю електричним M3, розробленим на архітектурі Neue Klasse. І обидва автомобілі будуть боротися саме за тих самих клієнтів.
Франк ван Міл, керівник BMW M, відверто визнає, що вони створюють свого власного „природного суперника“. У інтерв’ю для Autocar цей керівник пояснив, якими будуть стосунки між цими двома моделями та чому, на його думку, електричний автомобіль може в кінцевому підсумку переконати саме тих клієнтів, які шукають найкращі характеристики та відчуття під час керування.
«Тепер ми боремося проти самих себе»
«Тепер ми боремося проти самих себе, адже з повністю електричним M3 ми атакуємо наш найбільш продаваний продукт, лідера у своєму сегменті», — визнає Ван Міл. BMW продовжуватиме одночасно розробляти бензиновий M3, двигун якого об’ємом 3,0 літра з шістьма рядними циліндрами буде адаптований для відповідності стандарту Euro 7.
«Ми також працюємо над майбутнім поколінням бензинового M3, але зараз у нас є внутрішня боротьба. Ми докладаємо максимум зусиль із двома різними системами приводу, і це справжня конкуренція», — пояснює він. Тож BMW M не планує використовувати електричну версію як негайну заміну традиційному моделю. Обидві версії будуть існувати паралельно, і сам клієнт зможе вибрати», — йдеться у тексті.
Ван Міл навіть визнає, що попит на двигуни з внутрішнім згорянням все ще буде існувати. «Можливо, знайдуться клієнти, які скажуть, що хочуть двигун з внутрішнім згорянням через подобу звуку чи естетики, або тому, що не можуть заряджати свій автомобіль вдома. Це цілком нормально». Однак одразу після цього він робить набагато значущіше твердження: «Але якщо вас захоплюють гонки чи динаміка керування, ймовірно, ви скажете, що електричний M3 — це найкращий варіант».
BMW не хоче електричного M3 потужністю 1.000 к.с., тому що це „немає сенсу“
Новий електричний M3 буде оснащений чотирма двигунами — по одному на кожне колесо, але BMW M не планує використовувати цю конфігурацію лише для досягнення неймовірної потужності. „Справа не в тому, щоб мати ще більше потужності. Адже її неможливо передати на асфальт“, — пояснив генеральний директор.
У своїй промові він використав цікаве порівняння, щоб пояснити це: «Це як у кікбоксера. Ви ніколи не б’єте ногами обома ногами. У вас можуть бути сильні руки та ноги, але ви не використовуєте їх усі одночасно. Те саме відбувається і з чотирма електродвигунами». Навіть після створення електричних прототипів з потужністю у кілька сотень кінських сил Ван Міл стверджує, що водію «не потрібно 1 000 к.с.», щоб їздити по дорозі.
Важливим буде можливість незалежного керування кожною колесом за допомогою центрального комп’ютера, який BMW називає «Heart of Joy». «Неймовірно, що можна зробити за допомогою цієї технології. Можна надати автомобілю більшої спритності чи стабільності. Можна гальмувати внутрішні колеса, прискорювати зовнішні та проїжджати повороти зовсім інакше. Це нова ера динаміки транспортних засобів».
«Сила не має жодного значення без контролю»
На думку Ван Мілла, метою є використання електрифікації для досягнення того, чого не може зробити бензиновий M3, а не просто заміна його двигуна на акумулятори та електродвигуни. «Сила не має жодного значення без контролю. Звісно, потрібна велика сила, але її також потрібно контролювати. Якщо надати надмірну силу, можна буде досягти лише чотирьох слідів на асфальті. У найкращому випадку автомобіль залишатиметься стабільним, але насправді це не має сенсу».
BMW M все ще збереже певні елементи, призначені для створення міцнішого зв’язку між водієм та автомобілем. Новий електричний M3 буде мати імітовану коробку передач, хоча Van Meel відмовляється штучно відтворювати звук старих двигунів M. Компанія навіть експериментувала з V10 двигуном M5, V8 двигуном M3 та навіть чотирициліндровим двигуном історичного E30, але дійшла висновку, що ці звуки ефективні лише у поєднанні з їхніми оригінальними автомобілями.
„Це не повинен бути звук космічного корабля капітана Кірка, адже тоді не буде жодного зв’язку“, — каже Van Meel щодо конкретного звуку, який BMW розробить для свого електричного спорткара. Метою є відтворення відчуттів та орієнтирів, які дозволяють водієві інтуїтивно розуміти, що робить автомобіль, особливо під час їзди на трасі.