Сенатор стверджує, що Трамп може відкрити американський ринок для китайських електромобілів у рамках угоди з Сі Цзіньпіном
Сенаторка Елісса Слоткін (D-MI) каже, що чує чутки про те, що президент Трамп готується дозволити продаж китайських автомобілів у США в рамках більш широкої угоди з Китаєм.
Вона озвучила цю тезу у середу, пов’язавши її з майбутньою зустріччю Трампа з китайським президентом Сі Цзіньпіном у Вашингтоні, яка, за її словами, відбудеться «лише через кілька тижнів». Існує багато причин сумніватися в цих чутках.
«Ми чуємо чутки про те, що Трамп планує дозволити продаж китайських автомобілів у США як частину більшої угоди, яку він підготовлює», — написала Слоткін у X. Вона назвала це «стратегічною помилкою», яка «незворотно вплине» на 1,2 мільйона робочих місць у Мічигані, пов’язаних із автомобільною промисловістю, а також на загальну виробничу потужність США.
Слоткін не навела джерело цього чутка, а Білий дім не оголосив про жодні плани щодо скасування торговельних бар’єрів у сфері автомобілів з Китаєм.
Слоткін використовує це, щоб просунути свій закон про заборону китайських автомобілів
Сенаторка поєднала це попередження з пропозицією власного законодавства. Слоткін та сенатор Берні Морено (Р-ОГ) розробили двопартійний законопроєкт про заборону китайських автомобілів, програмного та апаратного забезпечення на ринку США – Закон про безпеку пов’язаних транспортних засобів. У липні його одностайно схвалила Комісія з торгівлі Сенату, і вона намагається переконати весь Сенат розглянути його.
«[Морено] та я маємо двопартійний законопроєкт про заборону китайських автомобілів на американських ринках, а також про заборону їхнього ввезення через наші прикордонні мости та тунелі», – написала вона, маючи на увазі автомобілі китайських брендів, зібрані в Канаді та Мексиці.
Цей законопроєкт має сильну підтримку. Минулого тижня ми розповідали, як власна лобістська група автомобільної промисловості та організація UAW тиснули на Конгрес, щоб його прийняти, представляючи китайські електромобілі як загрозу національній безпеці, а не як конкурентну перешкоду.
Китайські електромобілі вже не можуть конкурувати
Китайські електромобілі вже не можуть конкурувати у США, і це через політику демократів. У 2024 році адміністрація Байдена збільшила мито на китайські електромобілі у чотири рази – з 25% до 100%.
Адміністрація Трампа зберегла ці мита та не проявила бажання їх знизити. Трамп неодноразово називав ставку у 100% однією з небагатьох речей, які Байден зробив правильно. Це точно не оливкова гілка для Пекіна.
Думка Electrek
100%-вий митний тариф, який не дозволяє китайським електромобілям потрапити до США, був запроваджений Байденом та демократами, а не Трампом. Крім того, Трамп не дав жодних ознак бажання відкрити ринок для Китаю; навпаки, він схиляється до протилежного підходу.
Отже, „чутка“ без жодних джерел, поширена тією самою тижнем, коли Слоткін просуває свій законопроект про заборону, дуже нагадує політичну інтригу. У 2026 році в Мічигані відбудуться вільні, конкурентні вибори до Сенату, і для демократів має велике значення створити образ партії, яка захищає робітників автомобільної промисловості від Китаю, водночас представляючи Трампа як людину, готову зрадити їх у угоді з Сі. Це розумне позиціонування у штаті, де автомобільна промисловість відіграє ключову роль.
Ті, хто насправді тут програє, — це американські споживачі. Китайські електромобілі зараз просто неймовірні: дешеві, стрімко вдосконалюються та значно дешевші за ціною. BYD все одно продаватиме найдешевший електромобіль у США навіть за наявності 100% мита. Обидві сторони вирішили, що американці не мають права його купувати. Єдина суперечка у Вашингтоні стосується того, яка сторона отримає заслуги за цю ситуацію.
Якщо Трамп дійсно укладе угоду з Сі, яка відкриє шлях до змін, це буде величезний поворот, але я просто не бачу, щоб це сталось зараз.