Сенат ухвалив суворіші правила щодо переїзду через залізницю. Суворі покарання безпосередньо перед підписанням.

Коротко кажучи:

Сенат не вніс змін до поправок до закону «Право про дорожній рух», які різко посилюють покарання за порушення на залізничних переїздах

За в’їзд при закритих шлагбаумах або на червоне світло водії втратять права керування транспортом на три місяці

Також введено обов’язкову заборону керування транспортними засобами у разі спричинення аварії чи катастрофи

Статистика Головного управління поліції чітко показує, що у переважній більшості випадків за трагедії відповідають самі водії

Систематичне посилення правил у парламенті

За прийняття без змін поправок до закону „Право про дорожній рух“ проголосували 91 сенатор, 90 – „за“, ніхто не був проти, а одна особа утрималась. Це ключовий законодавчий момент, який означає, що нові суворі правила вже схвалені Сеймом та Сенатом. Останнім кроком є підпис президента, після чого новий закон набуде чинності. Метою закону є обмеження безрозсудності водіїв, для яких залізничні переїзди все ще залишаються місцем ризикованих маневрів.

Міністерство інфраструктури неодноразово підкреслювало у обґрунтуванні проекту, що хоча інциденти на залізничних коліях становлять відносно невелику частку всіх дорожніх зіткнень та аварій, вони характеризуються непропорційно високою кількістю смертей. Вага поїзда та його шлях гальмування роблять таке зіткнення з легковим автомобілем майже ніколи без жертв.

Які санкції чекають на водіїв, які порушують правила

Зміни вводять безжальні та суворі санкції для водіїв, які ігнорують попереджувальні сигнали. Кожен незаконний проїзд через залізничні колії у момент, коли шлагбауми закриті, опускаються або ще не піднялися, призведе до негайного тримісячного арешту водійських прав. Така сама кара чекатиме на водіїв, які в’їжджають на перехрестя доріг з коліями при червоному світлі, а також у ситуаціях, коли за коліями немає місця для подальшої їзди, через що автомобіль застряг би на залізничній колії.

Але це ще не все. Нормативний акт також вводить обов’язкову заборону керування механічними транспортними засобами у разі створення реальної небезпеки. У разі засудження водія за спричинення катастрофи чи аварії на залізничному переїзді ця заборона має тривати щонайменше три роки. У разі ж прямої загрози катастрофи суд призначатиме заборону керування транспортними засобами щонайменше на рік.

Варто нагадати, як виглядає поточна система штрафів. Наразі за порушення в цій сфері водії отримують штрафи у розмірі 2 тисяч злотих та аж 15 штрафних балів. Якщо та сама провина буде вчинена знову протягом двох років, покарання зростає до 4 тисяч злотих. Нові правила додають до цього надзвичайно суворі адміністративні заходи у вигляді позбавлення права керування.

Статистика поліції не залишає місця для сумнівів

Масштаб проблеми є величезним, про що свідчать офіційні дані Головного управління поліції, наведені міністерством інфраструктури. У 2024 році на залізничних переїздах сталося 39 нещасних випадків, внаслідок яких загинуло 23 особи, а 29 отримали поранення. Що є тривожним, вину водія у всіх 32 випадках визнано абсолютною, що становить понад 80 відсотків усіх інцидентів.

Через рік, на жаль, ситуація не покращилась значно. Тоді було зафіксовано 51 ДТП, в яких загинуло 27 осіб, а 40 отримали поранення; вину водіїв було визнано у 38 випадках. До кінця серпня 2026 року вже було зафіксовано 35 ДТП, в яких загинуло 16 осіб, а 40 отримали травми. У 30 з цих інцидентів вина лежала на водіях автомобілів. Ці цифри показують, що людська зухвалість, поспіх та ігнорування основних правил безпеки є головними причинами трагедій на перетинах доріг та залізниць.

Що далі з законом

Ухвалення поправок Сенатом без змін означає, що текст закону у незміненому вигляді тепер потрапить безпосередньо на стіл президента. Якщо він його підпише, кожна необережна їзда на залізничному переїзді на червоне світло чи об’їзд покинутих напівбар’єрів призведе до негайної втрати водійських прав. Новий закон має слугувати залякуванням та змусити водіїв зупинятися, дивитися ліворуч та праворуч та переконуватися, що залізничні колії повністю вільні.

Редакція elektromobilni.pl