Новий електроскутер Segway MAX G3 Plus з більшою потужністю та кращими функціями безпеки дозволяє проїхати більшу відстань.

Segway проводить значне оновлення свого флагманського електроскутера для щоденних поїздок з випуском нової моделі MAX G3 Plus – до неї додана батарея більшої ємності, покращені функції безпеки та, за словами компанії, більш точний спосіб вимірювання дальності їзди.

Серія MAX вже давно є однією з найпопулярніших серій преміум-електроскутерів для щоденних поїздок, а нова модель MAX G3 Plus ґрунтується на цій платформі та має батарею на 20% більшої ємності – 717 Вт·год.

Це дозволяє досягати заявленої дальності їзди до 56 миль (90 км) при роботі в низькому режимі потужності; при цьому максимальна швидкість скутера залишається на рівні 28 миль/год (45 км/год), а пікова потужність двигуна – 2 200 ват.

Однак одне з найцікавіших оголошень насправді стосується не апаратного забезпечення. Segway стверджує, що MAX G3 Plus є першим з їхніх електричних скутерів, який використовує нову методологію тестування дальності поїздки, призначену для більш точного відображення реальних умов їзди.

Замість того, щоб розраховувати максимальну дальність поїздки до повного розрядження акумулятора – коли багато скутерів значно уповільнюються через низьку напругу – компанія тепер вимірює дальність до моменту, коли скутер більше не може підтримувати принаймні 60% максимальної швидкості обраного режиму їзди. За словами Segway, це дає користувачам більш реалістичну оцінку ефективної дальності поїздки. Компанія навіть стверджує, що хоча новий скутер офіційно має дальність поїздки на шість миль більшу, ніж попередній MAX G3, якби обидва скутери тестувалися за одними стандартами, різниця склала б приблизно 12 миль.

Окрім більшої акумуляторної батареї, MAX G3 Plus отримав кілька оновлень, спрямованих на покращення комфорту водія. До існуючих індикаторів на кермі додалися нові спеціальні задні сигнали, а перероблені важелі гальм та оптимізоване розташування відбивачів мають на меті покращити видимість та контроль під час їзди. Компанія Segway також впровадила свою нову систему інтелектуальних комбінованих гальм (ICBS), яка поєднує регенеративне гальмування з механічними дисковими гальмами для покращення ефективності гальмування, одночасно відновлюючи енергію та зменшуючи знос гальм.

У решті компонентів цього скутера також використано якісні елементи. Водії отримують подвійну гідравлічну підвіску з регульованим заднім амортизаційним пристроєм, 11-дюймові шини з самозакриваючимся елементом, систему контролю тяги, антиблокувальні гальма, сумісність з Apple Find My, 2,4-дюймовий TFT-дисплей з навігацією, автоматичні фари з високим та низьким світлом, а також технологію FlashCharge, яка дозволяє підзарядити акумулятор приблизно за чотири години – або ще швидше, за три години, якщо використовувати два зарядні кабелі.

З вагою 55,6 фунтів (25,2 кг) цей скутер не є надто легким, але це досить типово для потужного транспортного засобу для щоденних поїздок із такою великою акумуляторною батареєю. Режим несучої здатності у 286 фунтів також має задовольнити потреби широкого кола водіїв.

MAX G3 Plus вже можна замовити наперед у США за початковою ціною 1 149,99 доларів, яка згодом підніметься до рекомендованої ціни в 1 499,99 доларів. Відправка в США планується 25 серпня через онлайн-магазин Segway та роздрібних продавців, зокрема Best Buy та Amazon.

Думка Electrek

Більша батарея та додані функції безпеки є позитивними удосконаленнями, але на мою думку найцікавішим аспектом цього випуску є рішення Segway переглянути спосіб вказування дальності поїздки.

Твердження щодо дальності поїздки мікромобілів завжди були певною мірою оптимістичними, оскільки їх часто вимірювали за ідеальних умов, які не відображають реальної ситуації під час їзди людей. Вимірювання фактичної дальності поїздки замість тверджень про «момент, коли скутер нарешті зупиниться», здається набагато більш прийнятним підходом для споживачів. Якщо решта галузі піде їхнім прикладом, ми отримаємо характеристики, які буде легше порівнювати та які значно корисніші для користувачів, які намагаються з’ясувати, чи може скутер справді впоратися з їхньою щоденною поїздкою.

Проте це не враховує того, що максимальна дальність поїздки майже у всіх випадках вказується для найнижчого рівня потужності пристрою, незважаючи на те, що лише незначна кількість скутерів використовується саме в цьому режимі. Більшість користувачів залишають скутер у режимі з вищою потужністю протягом більшої частини його терміну служби, тож реальна дальність поїздки часто значно менша, ніж заявлена виробником максимальна величина. Тому я завжди віддаю перевагу повному списку дальностей поїздки для кожного рівня потужності, хоча це є рідкістю в індустрії. Проте будь-які кроки у напрямку більш чесної оцінки дальності поїздки — це крок у правильному напрямку.