Segway представляє Xyber Air за ціною 1 999 доларів, пропонуючи свій футуристичний електровелосипед у стилі мопеда широкій публіці.
Коли минулого року Segway представив оригінальний Xyber, це був один із тих електровелосипедів, які миттєво привернули увагу. Завдяки своєму футуристичному дизайну, великому шасі та амбіціям щодо високопродуктивної експлуатації в пересічному terenu, він більше нагадував концепт-модель, ніж продукт, який можна було б справді купити.
Тепер компанія сподівається привабити набагато ширшу аудиторію завдяки новому Segway Xyber Air — легшій версії, дозволеній до використання на вулицях, яка зберігає багато елементів агресивного дизайну оригіналу, водночас вписуючись у знайомі категорії електровелосипедів класу 1, 2 та 3.
На перший погляд можна помилково прийняти Xyber Air за його більшого «брата». Він зберігає геометричний дизайн каркасу та пропорції, натхненні мотоциклами, які робили оригінал унікальним, а також характерне для Segway X-подібне освітлення спереду та ззаду.
Але під цим знайомим дизайном криється пристрій, який значно легше піддається керуванню.
Енергія подається від двигуна з заднього хаба потужністю 750 Вт, який створює крутний момент 80 Нм, а пікова потужність сягає 1 600 Вт.
Власники можуть обирати режими роботи класу 1, класу 2 чи класу 3 залежно від місцевих правил; у режимах класу 1 та 2 швидкість становить до 20 миль/год (32 км/год), а у класі 3 — до 28 миль/год (45 км/год).
Segway навіть передбачив гібридний режим, який дозволяє керувати швидкістю до 20 миль на годину, тоді як допомога від педалей зберігається до 28 миль на годину, без необхідності змінювати режими їзди.
Це все ще допускається в багатьох штатах, але деякі починають вимагати, щоб справжні електровелосипеди класу 3 зовсім не мали можливості керування швидкістю, тож перевірте місцеві правила, щоб переконатися у їх дотриманні.
Енергією для велосипеда забезпечується акумулятор ємністю 717 Вт·год, який, за твердженням Segway, може забезпечити дальність їзди до 58 миль (93 км), хоча, як завжди, реальна дальність сильно залежатиме від ваги користувача, типу місцевості та ступеня активного використання системи керування швидкістю.
Функції підвіски забезпечує 80-міліметрова передня вилка з подвійною короною, поєднана з широкими шинами розміром 20×4 дюйми та гідравлічними дисковими гальмами з роторами діаметром 180 мм.
У цьому електровелосипеді також є кілька функцій, які зазвичай асоціюються з мотоциклами, зокрема контроль тяги, допомога при старті на схилі, регенеративний контроль під час спуску та автоматичне освітлення.
Чи потребує електровелосипед контроль тяги чи функцію утримання на схилі, залишається невідомим, але приємно знати, що такі технології, запозичені з мотоциклів, починають використовуватися у електровелосипедах.
Segway також продовжує активно розвивати функції підключення. Модель Xyber Air має автоматичне розблокування AirLock, сумісність з Apple Find My, GPS-трекінг, можливість віддаленого вимкнення у режимі „Втрачено“, оновлення через мережу та повнокольоровий TFT-дисплей із функціями навігації та інтеграцією з смартфоном.
Деякі сервіси підключення потребуватимуть підписки після першого року, що, на жаль, стає тенденцією у світі мікромобільності, але це має сенс через необхідність з’єднання із Інтернетом для цих сервісів. Проте було б добре, якби для функцій підключення існував більш тривалий період безкоштовного використання — два-три роки, адже ми ж не завантажуємо на свої велосипеди фільми об’ємом у кілобайти.
Незважаючи на всі ці функції, компоненти та технології, вага Xyber Air становить 84 фунти (38 кг), що значно менше, ніж у оригінального Xyber, проте він все ще здатний нести навантаження до 330 фунтів (150 кг). Крім того, він має сертифікати UL 2271 та UL 2849.
Звісно, 84 фунти — це чимало для електровелосипеда, але порівняно з оригінальною моделлю у стилі мотоцикла він значно легший.
Прийом замовлень розпочнеться 27 жовтня за початковою ціною 1 999 доларів, хоча клієнти вже можуть зареєструватися на сторінці продажів, щоб отримувати сповіщення про наявність товару.
Думка Electrek
На мою думку, Segway прийняла правильне рішення.
Оригінальний Xyber мав свій унікальний стиль, але водночас затуманював межу між електровелосипедом та електромотоциклом або повністю її ігнорував у багатьох аспектах. Xyber Air нагадує результат того, якби Segway відступив на крок назад та запитав: «А що, якщо зберегти той дизайн, який сподобався людям, але пристосувати його до існуючих стандартів електровелосипедів?»
По суті, вони зберегли підхід «Спробуємо створити SUPER73», але орієнтувалися на більш прийнятний формат з урахуванням сучасних регуляторних вимог.
Результат все ще безумовно натхненний мотоциклами, але водночас це пристрій, який може легально використовувати інфраструктуру для велосипедів у багатьох місцях, замість того щоб перебувати у регуляторній сірі зоні. Ціна менше 2 000 доларів також робить його доступним для ширшої аудиторії.
Він все одно не зможе конкурувати з пропозицією цінності моделей на кшталт Juiced Scrambler, чи то у версії hardtail, чи у версії з повною підвіскою, але він безумовно виглядає як цікавий варіант для їзди. А завдяки більшій кількості опцій для різних користувачів завжди знайдеться щось підходяще для кожного!