Segway представляє новий електричний мотоцикл, настільки безпечний, що має ремені безпеки
Цього року Segway прийшов на EICMA із дивовижно широким асортиментом нових електричних мотоциклів — від високопродуктивних концептів до машин для їзди в пересіченій місцевості. Але, можливо, найцікавішим з усіх є саме той варіант, який найменше нагадує звичайний мотоцикл чи скутер.
Це Segway X Cruiser — електричний двоколісний транспорт, який настільки серйозно ставиться до безпеки мотоцикліста, що оснащений захисним каркасом та ременями безпеки.
Принаймні, саме ці опції показує Segway під час розробки нової моделі для виробництва.
X Cruiser — це спроба Segway надати транспортному засобу на одній колії більше захисту у стилі автомобіля, по суті, це запитання про те, скільки з елементів безпеки автомобіля можна застосувати до мотоцикла без додавання ще однієї пари коліс.
Судячи з усього, відповідь — досить багато.
Segway стверджує, що дизайн X Cruiser був створений з урахуванням сценаріїв автомобільних аварій, з використанням конструкцій у формі клітки та напівклітки, захисту від зіткнень у чотирьох напрямках, поетапного поглинання енергії та ременів безпеки, призначених для покращення захисту водія. Крім того, він оснащений функціями активної безпеки, зокрема стандартним виявленням сліпих зон та попередженням про зміну смуги руху.
Компанія показала кілька способів налаштування цієї базової ідеї — від більш традиційної конфігурації, схожої на скутер із частковим захистом, до версій із значно більшою кількістю конструкцій навколо вершника. Одна з найбільш вражаючих конфігурацій передбачає міцне сидіння у стилі гоночного автомобіля та ремінь безпеки, а також захисну раму навколо вершника; інша версія додає дах для ще кращого захисту.
Це цікавий підхід, адже мотоцикли традиційно значною мірою покладаються на те, що вершник сам буде носити засоби захисту. Шоломи, куртки, рукавиці, чоботи та іноді жилети з подушками безпеки становлять систему безпеки, тоді як сам мотоцикл зазвичай забезпечує мінімальний фізичний захист під час аварії.
X Cruiser фактично змінює частину цієї ситуації, вбудовуючи частину захисних конструкцій прямо в сам транспортний засіб.
Проте тут є важлива застереження. Segway прямо зазначає, що їхні описи стосуються поточного дизайну та оснащення транспортного засобу та не означають, що він пройшов сертифікацію на ударну стійкість у стилі автомобілів. Кінцеве оснащення та сертифікація залежатимуть від окремих ринків, тож схоже, що компанія утримується від будь-яких серйозних заяв щодо сертифікації. Проте легко зрозуміти, як наявність сидіння, схожого на гоночне, та захисного корпусу навколо вершника може суттєво покращити захист під час аварії. Просто пам’ятайте завжди тримати руки та ноги всередині транспортного засобу.
На відміну від багатьох дикорослих шедеврів, представлених на виставці EICMA, цей пристрій не призначений лише для перебування під променями прожекторів виставкового центру. Компанія Segway стверджує, що у моделі X Cruiser є план щодо масового виробництва, а її випуск заплановано у Китаї та Європі між 2027 та 2028 роками. Про можливість придбання у США поки що немає жодних оголошень.
Під усім цим захисним обладнанням криється досить серйозна електрична туристична платформа. Segway використовує технологію інтеграції акумуляторів CTB (cell-to-body) для підвищення структурної міцності та ефективності упаковки акумуляторів, плануючи досягти дальності поїздки майже 200 км (124 милі).
Очікується, що європейські версії будуть оснащені зарядкою 230 В, типу 2, потужністю 4,5 кВт, тоді як китайська версія буде пропонувати опційну швидку зарядку постійним струмом з вищою потужністю. Велосипед має переднє колесо діаметром 15 дюймів та заднє — 14 дюймів, обидва оснащені шинами Michelin City Grip; крім того, у водія є 10,25-дюймовий TFT-дисплей та опційний електрично керований бокс об’ємом 55 літрів.
Цікаво, що X Cruiser також використовує певну інтелектуальну власність та технології двоколісних транспортних засобів, ліцензовані від BMW Group, хоча Segway підкреслює, що несе відповідальність за розробку, інтеграцію, перевірку, виробництво та сертифікацію цього транспортного засобу.
На виставці EICMA у Segway було ще багато електричних мотоциклів
X Cruiser, можливо, є найдивнішим – а отже, можливо, і найцікавішим – з презентованих Segway на EICMA мотоциклів, але він зовсім не був єдиним.
Компанія також представила концепт Segway Orca – футуристичний високопродуктивний електричний максі-скутер, створений на основі електричної архітектури 800 В та акумулятора ємністю майже 20 кВт·год.
Segway планує досягти дальності їзди до 300 км (186 миль), швидкості 0–100 км/год (0–62 миль/год) за 4,5 секунди, а також можливості збільшити дальність на 200 км (124 милі) протягом 20 хвилин. Ця концепція також включає передню та задню багатозв’язкову підвіску, електронно керовану багатомодову амортизацію та шасі CTB, інтегроване з акумулятором. Ці показники є інженерними цілями, а не обіцяними технічними характеристиками для виробництва, і наразі Segway описує Orca виключно як концепцію.
Крім того, існує розширювана серія X від Segway, яка зміщує акцент з міської їзди на їзду по ґрунті. До складу серії входять моделі Xaber X1000 та Xaber 350, а також різні варіанти Xaber 300 для ринків США та Європи. Segway також співпрацює з Michelin над командою Dakar Rally Factory Team, використовуючи жорсткі умови ралі як платформу для розробки та перевірки електричних мотоциклів для їзди по ґрунті в реальних умовах.
У сукупності це справді вражаючий результат для компанії, ім’я якої багато хто досі асоціює насамперед із тими кумедними двоколісними пристроями з автобалансуванням з початку 2000-х років.
Segway вже значно розширила свою діяльність, вийшовши на ринок електричних скутерів, електровелосипедів, карт та транспортних засобів для спорту на енергії двигунів. Тепер, схоже, компанія все серйозніше налаштована стати також виробником електромотоциклів.
А якщо мотоцикли з захисними корпусами, дахами та ременями безпеки стануть частиною цього майбутнього, ситуація може стати досить цікавою… досить швидко!