Згідно з новим дослідженням, вживані електромобілі краще зберігають свою вартість, ніж стверджує індустрія лізингу.

Новий аналіз європейської організації з чистих транспортних рішень T&E показав, що електромобілі зберігають свою вартість краще, ніж стверджує індустрія лізингу, що може мати значні наслідки для всієї галузі.

За даними T&E, індустрія лізингу зазвичай спирається на оцінки угод купівлі-продажу вживаних автомобілів для укладання договорів лізингу та фінансування. Однак, ігноруючи кілька ключових факторів у цих розрахунках, галузь робить помилки та потім використовує цю інформацію для тиску проти більш амбітних політик щодо електромобілів.

T&E проаналізувала дані за 2025 рік щодо стандартної залишкової вартості лізованих автомобілів у чотирьох найбільших ринках Європейського Союзу – Німеччині, Франції, Італії та Іспанії – що показало, що угоди купівлі-продажу вживаних автомобілів мають різницю у знеціненні на 12,9 відсоткових пунктів між автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння та електромобілями.

Однак, якщо врахувати ключові фактори, різниця зменшується до лише 2,6 відсоткових пунктів.

Наприклад, за даними T&E, європейська індустрія лізингу ігнорує той факт, що менші субсидії знижують ціну покупки електромобілів, тоді як податки на їх придбання підвищують ціну автомобілів на викопне паливо.

Інфляція та корекції, пов’язані з складом автомобілів, також зменшують різницю між електромобілями та автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння. Це призвело до того, що залишкова вартість електромобілів з часом стала менш нестабільною, і навіть у обох половинах 2025 року вона дорівнювала вартості автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння.

Ці чотири змінні скоротили початкову різницю у 12,9 відсоткових пунктів на 5,2 пункти, а очікується, що зниження цін на нові електромобілі ще більше зменшить середню амортизацію електромобілів на 5,1 відсоткових пунктів.

Хоча це може здаватися незначними відхиленнями та технічними деталями, їхній вплив на загальний перехід до електромобілів може бути значним. За даними T&E, краще врахування залишкової вартості електромобілів впливає не лише на потенційних покупців б/у автомобілів та користувачів програм лізингу, але й посилює тиск на лізингові компанії, виробників автомобілів та уряди щодо прискорення переходу на електромобілі.

„Індустрія створює надто спрощену картину амортизації електромобілів, щоб обґрунтувати опір цільовим показникам електрифікації автопарків у ЄС“, — сказав Стеф Корнеліс, директор програм з електричних автопарків та вантажних перевезень у T&E.

«Насправді обов’язкові цілі створюють прогнозованість ринку, що дозволяє компаніям з оренди керувати амортизацією з більшою впевненістю. Крім того, ці цілі стимулюватимуть держави-члени з застарілими системами податку на автомобілі до впровадження прогресивних реформ, що з часом призведе до скорочення реальної різниці в амортизації силових установок».