SEAT опиняється на межі зникнення: Volkswagen може покласти край цьому історичному іспанському бренду у 2029 році

SEAT, історичний іспанський бренд автомобілів, стикається з найскладнішим моментом у своїх 76 роках історії. Volkswagen розглядає новий стратегічний план, який може означати поступове припинення існування бренду SEAT починаючи з 2029 року, концентруючи при цьому свої ресурси на CUPRA та електрифікації свого бізнесу.

Важливо уточнити: SEAT ще не зник, і Volkswagen ще не схвалив офіційно його ліквідацію. Сама компанія визнала, що група Volkswagen працює над планом трансформації для покращення своєї конкурентоспроможності та ефективності, але запевняє, що рішення щодо майбутнього SEAT ще не ухвалене.

CUPRA випереджає SEAT

Розвиток двох брендів, які складають SEAT S.A., допомагає зрозуміти зміну стратегії. У 2025 році CUPRA досягла історичного рекорду – було продано 328.800 автомобілів, що на 32,5% більше, ніж у 2024 році. SEAT, навпаки, поставила 257.400 одиниць, що на 17% менше. Разом SEAT продала 586.300 автомобілів, що на 5,1% більше, і це найкращий результат у її історії.

Ця ситуація є особливо значущою, оскільки CUPRA була створена саме в межах SEAT у 2018 році як незалежний бренд, орієнтований на більш спортивний та преміум-позиціонування.

Зараз вона стала одним із основних двигунів зростання групи. Крім того, CUPRA перевищила позначку в мільйон проданих автомобілів з моменту свого створення, розширюючи свою електричну лінійку моделями такими як Born, Tavascan та новий Raval.

Сценарій, який розглядається у Volkswagen, передбачає, що 2029 рік стане ключовим для SEAT. Цей бренд може перестати отримувати нові інвестиції та поступово втрачати своє місце в стратегії групи, тоді як CUPRA буде відігравати все більшу роль.

Ця дата збігається з ще однією фундаментальною зміною в Мартореллі: очікується, що приблизно у 2029 році завершиться виробництво автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння на цьому каталонському заводі. Це не означає, що Марторелл закриють. Насправді промислова стратегія спрямована в протилежному напрямку.

Завод перетворюється для виробництва електромобілів. Після інвестицій у розмірі близько 3 000 мільйонів євро Марторелл почав виробляти нове покоління міських електромобілів групи Volkswagen, серед яких CUPRA Raval та Volkswagen ID. Polo.

Ця трансформація також включає об’єкти для складання систем акумуляторів, що посилює роль Іспанії в стратегії електрифікації групи Volkswagen.

Бренд, який поставив Іспанію на колеса

Можливе закриття SEAT мало б набагато більше значення, ніж просте зникнення комерційного бренду.

Компанія була заснована 9 травня 1950 року, а її перший автомобіль — SEAT 1400 — був вироблений у 1953 році. Через кілька років SEAT 600 став одним із символів популяризації автомобілів в Іспанії. Пізніше з’явилися такі моделі, як Ibiza, León, Toledo, Córdoba, Altea та Arona.

Ibiza й досі залишається надзвичайно важливим у історії компанії. З моменту його запуску у 1984 році було продано понад шість мільйонів одиниць, що зробило його найпопулярнішим моделлю в історії SEAT.

Загалом, за останніми корпоративними даними, SEAT S.A. виготовила понад 21,5 мільйона автомобілів протягом своєї історії. Компанія також зазначає, що створює понад 100 000 непрямих робочих місць у своїй ланцюгу цінностей та вносить приблизно 1% до ВВП Іспанії.

Проблема стосується не лише SEAT

Можлива зникнення SEAT відбувається у особливо складний момент для європейської автомобільної промисловості. Volkswagen переживає глибоку реструктуризацію з метою скорочення витрат та підвищення прибутковості на тлі конкуренції з китайськими виробниками, тиску на маржі та переходу до електромобілів.

SEAT також не уникла цих проблем. У 2025 році, попри зростання її світових продажів на 3% до 657.413 автомобілів, операційний прибуток SEAT S.A. знизився з 633 мільйонів євро у 2024 році до майже одного мільйона євро. Компанія пояснила значну частину цього погіршення європейськими митами, які вплинули на CUPRA Tavascan.

Однак обсяг виручки зріс на 5,1%, до приблизно 15 300 мільйонів євро. Контраст між обсягом продажів та рентабельністю вказує на основну проблему, з якою зараз стикається виробник.

Тому говорити про зникнення SEAT та про закриття заводу в Мартореллі — це дві різні речі. Каталонський завод саме готується до нового етапу, зосередженого на електромобілях. У 2025 році там було вироблено 470 347 автомобілів, і розпочалося будівництво нового заводу з складання акумуляторних систем.

Отже, сценарій, який формується, не обов’язково передбачає зникнення іспанської автомобільної промисловості, а радше глибоку трансформацію: менше SEAT, більше CUPRA та Volkswagen, а також все більш електрифіковане виробництво.

Невідомо, що станеться з назвою SEAT після завершення поточного циклу моделей. Бренд все ще має продукти у розробці, і очікується, що серед інших новин з’явиться гібридна версія León.