Швейцарці роблять Tesla Cybertruck придатним для європейських умов.
Werk.lab та Revoltaris працюють над тим, щоб допомогти Tesla Cybertruck пройти сертифікацію у Швейцарії. Для цього електричний пікап потрібно було технічно оновити в кількох місцях.
Для отримання сертифікації Cybertruck, наприклад, має отримати нову передню частину з вуглецю.
Зображення: Tesla
Якщо автомобіль не дотримується правил, звісно, можна змінити правила. Або ж сам автомобіль. У випадку Tesla Cybertruck Werk.lab та Revoltaris обрали другий варіант, що, можливо, є більш трудомістким.
Компанія Tesla поки що не продає Cybertruck офіційно в Європі. Проте швейцарська інженерна компанія werk.lab та підприємство Revoltaris, яке спеціалізується на продуктах Tesla, хочуть зробити цей автомобіль придатним для реєстрації та потім пропонувати його як вільних імпортерів. За словами учасників проєкту, він наразі знаходиться на завершальній стадії. За повідомленнями журналу „auto motor und sport“, випуск на ринок планується у 2027 році.
Для цього зі США до Швейцарії були привезені Cybertruck з повним приводом та Cyberbeast. З того часу увага зосереджується не стільки на показниках прискорення, скільки на захисті пішоходів, відстанях гальмування, освітленні та радіусах кутиків кузова. Одним із тестів була перевірка гальмівної системи. Cybertruck вагою близько 3,5 тонни потрібно було зупинити зі швидкості 100 км/год. За словами керівників проекту, автомобіль пройшов тест із запасом лише 0,3 секунди. Якби показник був гіршим, гальмівну систему довелося б адаптувати або замінити.
Для покращення безпеки пішоходів знадобилися значно більші зміни. За даними werk.lab, масивна сталева передня частина серійного автомобіля виявилася занадто твердою для відповідних тестів на зіткнення. Тому інженери створили нову передню частину з вуглецю та змінили також структуру, що знаходиться під нею. З точки зору зовнішнього вигляду вона має якомога менше відрізнятися від оригіналу.
Крім того, за бампером було встановлено піну для зменшення навантаження під час зіткнення з коліном. Саме та частина Cybertruck, яка значною мірою визначає його воєнізований вигляд, довелося зробити м’якшою для отримання сертифікації.
Також проблеми створювали характерно гострі краї кузова. За даними партнерів проекту, відповідні зовнішні краї мають мати радіус щонайменше 2,5 міліметрів. Cybertruck у своїй версії для США не відповідає цій вимозі. Тому для проекту сертифікації була розроблена спеціальна захисна конструкція з карбону, яка встановлюється навколо автомобіля. Також довелося вдосконалити систему освітлення. У американській версії відсутні бічні індикатори напрямку руху, необхідні для сертифікації в Європі, тому були встановлені додаткові фари.
Це звучить як не надто довгий список. Однак за цим стоїть низка окремих процедур перевірки: згідно з Revoltaris, для різних тестів потрібно було знайти лабораторії, які раніше ще не оцінювали Cybertruck. Поки що модифікація не є доказом того, що Cybertruck незабаром буде доступний у звичайних європейських філіях Tesla. Сама Tesla не бере участі в цьому проекті та поки що не оголосила про офіційну європейську версію.
Швейцарське сертифікування — це ще не дозвіл на рух в ЄС
Швейцарське сертифікат відповідності також не означає автоматично схвалення типу в усій ЄС. Хоча багато швейцарських правил щодо транспортних засобів ґрунтуються на європейських та міжнародних стандартах, для інших ринків все ще можуть бути необхідні національні окремі або спеціальні сертифікати.
Revoltaris все одно почне постачати Cybertrucks з 2027 року. Планується версія з повним приводом та потужністю близько 600 к.с., а також Cyberbeast з потужністю близько 845 к.с. Імпортер оцінює вартість вживаного Cybertruck з повним приводом та невеликою кількістю пробігу приблизно у 155 000 швейцарських франків (близько 168 900 євро), а Cyberbeast має коштувати близько 189 000 франків (близько 205 970 євро). Отже, обхід через Швейцарію не робить автомобілі дешевшими. Крім того, зацікавлені особи змушені йти на компроміси з функціоналом – інтегрована навігація Tesla на імпортованих автомобілях наразі не працює, тому відсутня також автоматична підготовка акумулятора перед швидкою зарядкою.
Для заряджання мають використовуватися адаптери CCS та типу 2. Гарантії від компанії Tesla також немає. Замість цього Revoltaris планує створити власні програми гарантійного обслуговування та сервісу, а також мережу для робіт з кузовом. Частину запчастин доводиться все ще закуповувати зі США.
Зацікавлені особи вже можуть забронювати місця. Беззобов’язкова попередня бронювання коштує 175 франків (приблизно 190 євро), а за 2 000 франків (приблизно 2 180 євро) можна забезпечити собі одне з перших місць для отримання автомобіля. Жодні з цих оплат не підлягають поверненню, навіть у разі провалу проекту з реєстрації.
У третьому кварталі 2026 року загальний обсяг продажів Tesla залишався на рівні, тоді як прибуток значно знизився. Однак Tesla не встановила прямого зв’язку між цим та відсутністю європейської версії Cybertruck. Таким чином європейський Cybertruck поки що залишається досить складним експериментом. Проте це все ж експеримент із більш м’якими кутиками, округлими краями та звітом про тестування, який, ймовірно, довший за інструкцію з експлуатації деяких багатофункціональних ножів-розкладачок.