Scania завдяки новому рішенню з акумуляторами досягне дальності 720 км.
Перейти до змісту
- Новинна розсилка
- Подкаст
- Конференція
- Медіадані
- electrive global
Лідер у сфері електромобільності
[](https://www.electrive.net/suche/)
Усі категорії
- Паливні елементи
- Вантажні транспортні засоби
- Велосипеди
- Політика
- Авіація
- Дані
- Вода
- Кар’єра
- Автономне водіння
- Огляди автомобілів
- Автомобілі
- Інфраструктура
- Акумулятори
- Професійні автомобілі
- Флоти
- IAA Transportation
- Ринок праці
- Календар подій
- Дослідження
[](https://www.electrive.net/2026/09/15/scania-neue-batterie-reichweite/#overlay)
[](https://www.electrive.net/2026/09/15/scania-neue-batterie-reichweite/#)
- Автомобілі
- Інфраструктура
- Акумулятори
Усі категоріїУсі категорії
- Паливні елементи
- Вантажні автомобілі поза дорогами
- Двоколісні транспортні засоби
- Політика
- Авіація
- Дані
- Вода
- Кар’єра
- Автономне водіння
- Огляди автомобілів
- Ринок праці
- Календар подій
- Дослідження
- Новинна листа
- Подкаст
- Конференція
- Медіадані
- electrive global
Вантажні автомобілі
Scania прагне досягти дальності їзди 720 км завдяки новому рішенню з акумуляторами
Scania презентує рішення з акумуляторами для своїх електровантажівок, при якому акумулятори встановлюються за кабіною водія. У типовій конфігурації можна встановити два блоки акумуляторів MP20 за кабіною. Це значно підвищує ємність акумуляторів, що дозволяє досягати дальності їзди до 720 кілометрів.
У електровантажівки Scania впроваджується нова технологія акумуляторів
Фото: Scania
Автор: Florian Treiß
15.09.2026 - 11:02
- [Scania](https://www.electrive.net/tag/scania/ "Scania")
- [Електровантажівки](https://www.electrive.net/tag/e-lkw/ "Електровантажівки")
- [BEV](https://www.electrive.net/tag/bev/ "BEV")
- [](https://www.electrive.net/2026/09/15/scania-neue-batterie-reichweite/# "Поділитися")
- [X](https://twitter.com/share?url=https%3A%2F%2Fwww.electrive.net%2F2026%2F09%2F15%2Fscania-neue-batterie-reichweite%2F&text=Scania+will+mit+neuer+Batteriel%C3%B6sung+Reichweite+von+720+km+erreichen&via=electrive "Поділитися у X")
Scania уможливлює налаштування електроавтоприцепів з більшою дальністю їзди завдяки новому рішенню з акумуляторами, не втрачаючи при цьому оперативної гнучкості, необхідної для європейських дальніх перевезень. У комбінації 6×2*4 можна встановлювати додаткові акумулятори позаду кабіни водія – разом із акумуляторами, розміщеними на шасі.
Ця опція під назвою „Battery Behind Cab“ працює у поєднанні з передньою частиною автомобіля Scania типу IVD (Increased Vehicle Dimension). Під цим шведський виробник має на увазі передню частину вантажівки, злегка виступаючу вперед та оптимізовану з аеродинамічної точки зору. Таким чином, нове розташування акумуляторів позаду кабіни стає можливим навіть тоді, коли загальна довжина автомобіля перевищує 16,5 метра.
Scania знижує споживання енергії на три відсотки
Завдяки новій передній частині транспортний засіб може зменшити споживання енергії на до три відсотки залежно від оснащення та умов експлуатації, оскільки аеродинамічний опір у електричних вантажівках становить більшу частину загального споживання енергії, повідомляє компанія.
„Електричні вантажівки вже є частиною транспортної системи, проте дальній транспорт ставить зовсім інші вимоги щодо дальності поїздки, вантажопідйомності та процедур заряджання. Завдяки цьому рішенню Scania демонструє, як можна практично поєднати ці фактори – для клієнтів, які хочуть електрифікувати складні дальньодистанційні перевезення“, — каже Ларс Густафссон, старший віце-президент та керівник відділу управління рішеннями в Scania.
Ще у травні Scania повідомила, що як максимальну конфігурацію вона збирається надавати сім замість шести акумуляторних блоків та впроваджує систему MCS. Вони оснащуються елементами NMC від CATL, як і у моделях MAN – обидві марки є дочірніми компаніями в концерні Traton. Тепер ця тема стає більш конкретною – Scania заявляє, що нова максимальна конфігурація забезпечує дальність поїздки 720 кілометрів.
Це число нам також відоме з моделей MAN: на виставці IAA Transportation виробник оголосив, що свій електричний флагман eTGX у версії вантажівки також буде постачатися з сімома акумуляторними блоками – з дальністю поїздки 720 кілометрів. Важливо: у Scania ця опція з акумуляторами, як і у MAN, працює лише у поєднанні з конфігурацією 6×2 осей.
scania.com
Ключові слова
- Scania
- Електровантажівки
- BEV
8 коментарів
до „Scania хоче завдяки новому рішенню з акумуляторами досягти дальності 720 км“
Gregor
15.09.2026 о 11:34
Красиві та технологічно виняткові європейські та китайські продукти, зокрема й з Німеччини. У сфері електромобільності немає нічого кращого. Дивно, що багато хто досі залишається з устарілими продуктами з Америки (бренд із літерою T) чи Південної Кореї/Японії лише через те, що хтось у Інтернеті дозволив поширюватися хайпу та неправдивим твердженням. Ринок електромобільності поступово дорослішає. Однак особливо ті, хто тільки починає знайомитися з електромобільністю, занадто мало розуміють технічні характеристики та пропозиції ринку, і тому іноді все одно піддаються впливу хайпу та неправдивих тверджень. До речі, тут стає актуальним притча про печеру. Адже деякі люди більше не можуть вийти з цієї „печери“ та роками йдуть слідом за тими самими обіцянками, іноді навіть під тиском фінансових проблем, оскільки сподіваються на високі дивіденди чи інші вигоди.
які вже багато років не траплялисяВідповіді
Klaus Ubrich
15.09.2026 о 12:15
У цю історію з 720 км ніхто не вірить. Що буде, якщо мені доведеться проїхати через гори Кассель, наприклад, з вантажем у 24–25 тонн? Там завжди їдуть на повній швидкості, щоб піднятися в гори.
Відповіді
lumia
15.09.2026 о 14:44
Ви помиляєтесь. Приблизно 2 роки тому я спілкувався з працівником Mercedes, який завантажував eActros у Аценхайні. На запитання, куди він їде, він відповів — у Фленсбург. На мою зауваження, що там знову доведеться завантажуватися, він пояснив, що саме гори Кассель зовсім не є проблемою, оскільки там під час спуску вдається отримати значну кількість енергії шляхом рекуперації.
Відповіді
EdgarW
15.09.2026 о 14:40
Ще одне: до типового споживання для реалістичного показника дальності ходу, яке мають надавати виробники тягачів, адже його безпосередньо перевіряють транспортні компанії ще до покупки на практиці, враховуються, звісно, усі маршрути — тобто реалістична суміш дешевих, невигідних та звичайних середніх маршрутів. Кожна транспортна компанія також перевірятиме власні маршрути з цим транспортним засобом. Так, у випадку вантажівки „пробна поїздка“ виглядає зовсім інакше, ніж у покупця легкового авто. Там є принаймні тижні для тестування.
Відповіді
Christian
15.09.2026 о 14:36
Привіт, Клаусе, гори Касслер дуже підходять для Scania. Цей транспортний засіб може відновлювати енергію до 600 кВт. Додаткове споживання під час підйому можна компенсувати під час спуску.
Відповіді
EdgarW
15.09.2026 о 14:36
Ви явно ніколи не бачили електроавтомобіль-вантажівку — і навіть не думали про те, щоб замислитися над цим. Кассельські гори на довгій відстані є незначною перешкодою навіть для електро-вантажівки. Туди можна піднятися за допомогою більшої кількості електроенергії (у потужніших електро-вантажівках навіть при повній швидкості), а під час спуску енергія, необхідна для подолання схилу, знову повертається в акумулятор. Це зовсім не проблема. Абсолютно жодної проблеми. Лише для перетину Альп може знадобитися підзарядка — довгою є дорога від Бодензе до Комо. Важлива саме дистанція: від північної частини Базеля до регіону біля Комо — 290 км, а схили по дорозі легко покриваються акумулятором. Бодензе – перевал Сплюнген, підйом 1721 метр; при вазі 40 тонн це майже 188 кВт·год, враховуючи опір руху та повітря — 369 кВт·год. Якщо прибути до підніжжя Альп з недостатнім рівнем заряду акумулятора, звісно, доведеться його підзарядити. Розумні вантажівки...
Водії (або належна підтримка додатків) врахують це у своєму плануванні обов’язкових перерв (часу водіння). Це був просто швидкий результат розрахунку ШІ. Якщо знову запитати той самий ШІ, то для всієї дистанції це 500–690 кВт·год. Потрібно було б знайти відповідний серіал про електроавтомобілі-вантажівки — дуже ймовірно, що у таких випадках він обирав коротшу дистанцію через Бреннер.Відповіді
EdgarW
15.09.2026 о 19:41
Ось він проїхав на eActros 600 на відстань 403 км через Альпи; з яким навантаженням — потрібно подивитися попередню серію, якщо там це зазначено. Він підзарядився на 529 кВт·год, чистий споживання енергії становить 1,25 кВт·год/км, а з урахуванням втрат під час зарядки (529 кВт·год / 403 км) — 1,31 кВт·год/км. https://youtu.be/yqmAlxG75ug?t=651 Це лише приклад: весь шлях взимку за умов легкого снігопаду через Альпи. Він вирушив далеко на південь від Альп, потім підзарядився, оскільки закінчився час його подовженого режиму їзди; насправді він хотів їхати далі. З повним навантаженням у нього, безумовно, менша дальність їзди, але видно, скільки там енергії залишилося. Офіційно eActros 600 у цій конфігурації має практичну дальність їзди 500 км.
Відповіді
Peter
15.09.2026 о 13:37
Шановна команда electrive, ви вже неодноразово повідомляли, що акумулятори для Scania виробляються компанією MAN у Нюрнберзі. Однак це некоректно. Scania має власний завод з виробництва акумуляторів у шведському Содерталє. Раніше там вироблялися акумулятори з елементами Northvolt, а зараз — також акумулятори нового покоління.
Відповіді
Напишіть коментарь Припинити відповідь
Ваша електронна адреса не буде оприлюднена. Обов’язкові поля позначені *
Ім’я *
Електронна пошта *
Я погоджуюся з правилами конфіденційності- [x]
Веб-сайт
Прочитайте також
[ Паливна елементна батарея ## Новий альянс з воднем уточнює плани – але опубліковано лише кілька годин тому](https://www.electrive.net/2026/09/15/neue-wasserstoff-allianz-iaa/ "Новий альянс з воднем уточнює плани – але лише трохи")
[ Подкаст про вантажні автомобілі ## Електроавтомобіль-вантажівка Тобіаса Вагнера: „Не всі транспортні компанії мають таку сміливість.“ Опубліковано 10 годин тому](https://www.electrive.net/2026/09/15/elektrotrucker-tobias-wagner-diesen-mut-haben-noch-nicht-alle-speditionen/ "Електроавтомобіль-вантажівка Тобіаса Вагнера: „Не всі транспортні компанії мають таку сміливість.“")
[Відео – 14:48 хв. Інфраструктура ## Зарядка перед поромом: Кіль стає хабом для електроавтомобілів біля Балтійського моря 10.09.2026](https://www.electrive.net/2026/09/10/laden-vor-der-faehre-kiel-wird-zum-e-lkw-hub-an-der-ostsee/ "Зарядка перед поромом: Кіль стає хабом для електроавтомобілів біля Балтійського моря")
electrive – провідний видання у сфері електромобільності
З 2011 року ми з ентузіазмом та професіоналізмом висвітлюємо розвиток електромобільності. Як провідне цифрове фахове видання галузі, ми пропонуємо всебічні репортажі найвищої якості. Завдяки новинам, детальним матеріалам, інтерв’ю, оглядам автомобілів, відео, подкастам, а також рекламним оголошенням та вакансіям ми є центральною платформою для стрімкого розвитку цієї технології.
- Автомобілі
- Авіація
- Інфраструктура
- Вода
- Акумулятори
- Техніка для наземних перевезень
- Промислова техніка
- Політика
- Флоти
- Дані
- Паливні елементи
- Кар’єра
- Велосипеди
- Ринок праці
- Новинна розсилка
- Медіадані
- Контакти
- Команда
- Про нас
- Умови використання
- Захист даних
- Налаштування куки
- YouTube
- RSS
- Контакти
- Команда
- Про нас
- Умови використання
- Захист даних
- Налаштування куки
© 2026 electrive.net
[electrive global](https://www.electrive.com/ "electrive global")
Щоденні новини про електромобільність у вашу поштову скриньку?
Замовте безкоштовно розсилку “electrive TODAY”!
Натисніть тут