Scania представляє систему MCS для свого вантажівка 40R
Дуже висока швидкість заряджання для Scania. У системі MCS (Megawatt Charging System) із їхнім електричним вантажівком – Scania 40 R – на станціях у Больцано-Суд та Варна. Детальніше, випробування проводились у двох об’єктах вздовж маршруту Бреннер: на станції біля пункту оплати A22 у Больцано-Суд, якою керує Autostrada del Brennero, та на станції у Варні, побудованій компанією Ide2n (Energy Systems & E-Mobility) та керованій kostner Service Stations. Це реальна, але надзвичайно символічна подія, яка відкриває шлях для довгих поїздок електричних вантажівок.
Аж 400 км за 30 хвилин
Час зарядки є одним із факторів успіху електроавтоперевезень, особливо на довгих відстанях. Дивовижною є потужність цього типу зарядних станцій: аж 400 км за 30 хвилин. З урахуванням обов’язкових пауз та такої здатності до зарядки завдяки інфраструктурі MCS у найважливіших автомагістральних вузлах можна прискорити енергетичну трансформацію вантажних перевезень не лише міжрегіональних, а й національних та міжнародних.
Alpitronic підвищує швидкість ультраЖивлення до 1 Мегавата
У своїй заяві компанія привітала цей крок: «Scania є першим виробником промислових транспортних засобів, який в Італії здійснив зарядку за допомогою MCS (Megawatt Charging System) на власному електроавтоперевізнику».
Сімоне Мартінеллі (E-mobility, Urban & Construction Sales Scania Italia) пропонує більше деталей. «Megawatt Charging System — це стандарт, розроблений для можливості швидкого заряджання електричних промислових транспортних засобів, які подолують великі відстані. Порівняно з CCS2, який наразі є найпоширенішим стандартом для заряджання електричних вантажівок, MCS розроблений для обробки вищих струмів та потужностей, з потенційною ємністю до 3.000 ампер. Нинішня система Scania працює зі струмом до 1.000 ампер, що дозволяє зарядити достатню кількість енергії для проїзду 400 кілометрів за 30 хвилин — це відстань, яку можна пройти за 4,5 години їзди до обов’язкової перерви. Таким чином, електричні місії стають ще більш сумісними з темпами професійних перевезень».
Потужність заряджання до 750 кВт, дві станції MCS
Швидке заряджання дозволяє водіям краще використовувати час зупинки, який вже передбачений роботою водія. У випадку Scania 40 R, який використовувався під час тестування, система MCS забезпечує потужність заряджання до 750 кВт.
Via a Milence – перший хаб заряджання вантажівок в Італії
Давайте розглянемо дві станції, які брали участь у дослідженні Scania. Перша розташована на автомагістралі Бреннеро, біля станції Bolzano Sud у парковці Firmian; це перша державна інфраструктура в Італії для електровантажівок, оснащена технологією MCS. У Варні, поблизу Брессаноне, компанія Kostner Service Stations створила станцію заряджання для сприяння поступовій електрофікації транспорту на маршруті Бреннеро.
«Введення в експлуатацію цих двох станцій підтверджує важливість системного підходу: електрифікація вантажного транспорту вимагає не лише ефективних транспортних засобів, а й здатності до взаємодії з складними та постійно оновлюваними системами в належній інфраструктурі», — каже Фредрік Свартлінг (Генеральний директор Scania Italia). Після нього виступає Карло Коста (Генеральний технічний директор Autostrada del Brennero), який, окрім станцій MCS, сподівається на «ефективну мережу постачання зеленого водню». Андреас Костнер (Президент та CEO kostner GROUP 1947) зазначає, що станція «живиться енергією, на 100% отриманою з відновлюваних джерел; частина енергії виробляється за допомогою власних фотовольтаїчних установок, а частина постачається KOSI — постачальником чистої енергії групи Kostner».
Сервіс Alpitronic: слова генерального директора Філіппа Сеноnerа
«Італія є одним із найважливіших ринків для європейських вантажних перевезень. Особливо у сфері логістики кожен євро має значення, а нинішньо високі ціни на дизель створюють додатковий тиск на цю галузь. Електроавтомобілі можуть суттєво знизити операційні витрати. Однак, щоб електровантажівки могли конкурувати навіть на довгих маршрутах, необхідно мати зарядний пристрій високої потужності. Завдяки нашому HYC1000 MCS Dispenser ми забезпечуємо час зарядки до 45 хвилин, що ідеально узгоджується з обов’язковими перервами, передбаченими чинними правилами для водіїв». Такі слова Філіппа Сенонера (генерального директора Alpitronic).
Критично важливо знизити вартість пального, але електроавтоприцепи мають значну різницю в ціні. Дані за 2026 рік свідчать про зниження продажів батарейних вантажівок, і галузеві асоціації, такі як Anfia, вимагають від уряду реакції щодо багаторічного фонду у розмірі 590 мільйонів, який за допомогою стимулів міг би підтримати попит на електровантажівки.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Голоси тих, хто не потрапив під бонус на зарядні станції, обурення та дивіться ВІДЕО
Попередня стаття
Renault не хочуть їх продавати: «У мене є R5, і...»
Наступна стаття
ТЕСТ – Subaru E-Outback: все змінилося, крім духу Subaru
