Задоволеність, використання, підзарядка: дізнайтеся, що розкриває це дослідження щодо водіїв електромобілів
Водії електромобілів залишаються настільки ж задоволеними та не скорочують кількості поїздок, попри зростання цін на пальне. Однак, хоча звички заряджання змінюються, особливо завдяки все більшій популярності потужних зарядних пристроїв, сам процес керування електромобілем відстає.
З 2019 року Enedis щовосени публікує результати дослідження серед водіїв електричних та гібридних автомобілів з можливістю заряджання (було опитано 1 009 водіїв, з яких 73% керували повністю електричними автомобілями, а 85% проживали у окремих будинках).
7-е видання дослідження підтверджує високий рівень задоволення цими автомобілями – 96% опитаних задоволені ними (а серед тих, хто користується електромобілями, цей показник сягає 97%). Воно також показує, що середній пробіг цих водіїв залишається стабільним (15 000 км), що свідчить про те, їм не довелося скорочувати кількість поїздок через стрімке зростання цін на пальне, яке не вплинуло на них. Більше того, середній пробіг значно вищий, ніж у автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння (11 600 км).
У середньому, домогосподарства з групи опитуваних мають два транспортні засоби. 23% володіють кількома електромобілями, а 55% – змішаним парком (електромобілі та автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння). Однак, коли в домогосподарстві є кілька автомобілів, у 78% випадків електромобіль є основним транспортним засобом.
Проте все ще існує різниця у способах використання. 47% водіїв електромобілів кажуть, що використовують їх виключно для повсякденних поїздок, на відміну від 25% водіїв гібридних автомобілів з можливістю підзарядки. 69% останніх використовують свою машину для всього — від повсякденних справ до поїздок у відпустку, тоді як 49% — електромобіль.
Але серед водіїв електромобілів, які їдуть у відпустку на своїх автомобілях, половина готова до поїздок на відстань понад 600 км, що свідчить про те, що електромобілі також використовуються для довгих перельотів.
Посилена звичайна розетка користується популярністю
Що стосується заряджання, то, як і очікувалося, спочатку воно відбувається вдома. Це стосується 87% тих, хто мешкає у приватних будинках, та 48% — тих, хто живе у багатоквартирних будинках. Спостерігається значне зростання кількості останніх — на 10 пунктів за рік, що свідчить про розвиток цієї технології. Варто також зазначити, що серед обладнання все більше популярністю користується розетка потужністю 3,7 кВт — її використовують 34% користувачів електромобілів (порівняно з 29% у 2025 році). Кількість користувачів зарядних станцій скоротилась з 34% до 31%. Для повсякденного використання достатньо простого рішення.
У всіх випадках спостерігається зниження кількості завантажень електромобілів на роботі та у громадських зарядних станціях. 12% водіїв електромобілів завантажують їх переважно у громадських зарядних станціях, порівняно з 16% у 2025 році. Варто зазначити, що 29% ніколи не використовують громадські зарядні станції (а 24% — менше одного разу на місяць). 76% просто кажуть, що вони їм не потрібні, 38% згадують високу вартість, а 15% вважають це складним.
Щодо тих, хто їх використовує, то, як і очікувалося, це відбувається переважно під час поїздок на вихідних або у відпустку (62%, порівняно з 56% у 2025 році). Варто зазначити, що ставлення до завантаження електромобілів на автомагістралях значно покращилося: 66% опитаних вважають цей сервіс придатним, порівняно з 54% у 2025 році. Серед аспектів, які потребують покращення, без сумніву на першому місці знаходиться ціна — 48% (зниження на 3 пункти), за ним йдуть час очікування (26%, зростання на 1 пункт) та стан пристрою (18%, без змін).
Керування процесом заряджання не розвивається
Щодо звичок заряджання, дослідження 2026 року виявило певну тенденцію: заряджання стає більш систематичним, незалежно від рівня заряду акумулятора. Це стосується 29% водіїв електромобілів, порівняно з 21% у 2025 році. Це пов’язано насамперед із появою нових водіїв електромобілів. Серед тих, хто володіє електромобілем менше року, цей показник сягає 32%. Проте більшість водіїв (37%) продовжує заряджати автомобіль, коли рівень заряду акумулятора становить від 20 до 39%. Слід зазначити, що з кожним роком володіння електромобілем частка тих, хто заряджає його при рівні заряду нижче 20%, зростає — це вже звичка!
Лише 20 % водіїв електромобілів заряджають їх щодня вдома. 30 % роблять це раз на тиждень, а 28 % – кожні 3–4 дні. Більшість домашніх зарядок (57 %) відбувається вночі, між 23:00 та 7:00, що особливо сприяє збалансованості електромережі. Однак 22 % зарядок починаються ще між 18:00 та 23:00, у період піку споживання, що менш корисно для мережі.
Крім того, лише 32 % власників електромобілів стверджують, що систематично або майже систематично керують процесом домашньої зарядки, і цей показник залишається стабільним, хоча це має переваги для рахунку за електроенергію.
Також читайте
Електромобілі: Renault об’єднується з EDF, щоб завдяки технології V2G знизити рахунки за електроенергію у французів