Ринок10 вересня 2026 р.

Sany розширює асортимент електричних вантажівок у Європі

Кілька тижнів тому компанія Sany розпочала просування свого електричного напівтрактора e263 у Європі. Але це лише початок: на виставці IAA Transportation Sany представляє чотири версії та моделі – включаючи трьох- та чотиривісні варіанти. Ми презентуємо ці електричні вантажівки разом із їхніми технічними характеристиками.

Sany розмістить свій виставковий стенд на ярмарку IAA Transportation у Ганновері, у залі 12, стенд C40, де за запитом компанії electrive представить чотири транспортні засоби – усі вони повністю електричні та призначені для будівельної галузі, логістики та муніципальних застосувань. Вже відомий трактор e263 з постійною потужністю 420 кВт, акумулятором типу LFP ємністю 636 кВт·год (чистої ємності 623 кВт·год) та заявленою дальністю поїздки понад 500 кілометрів. Перші електричні трактори Sany вже їздять німецькими дорогами. Очікується, що незабаром з’являться інші версії та моделі – а саме e435 8×4, e345/e360 6×2 та e363 6×2. Щодо номенклатури: у Sany перша цифра завжди позначає кількість осяв, а наступні дві – загальну ємність акумулятора. У випадку e263 це означає двоосний транспортний засіб із ємністю енергії приблизно 630 кВт·год.

Але спочатку трохи контексту: Sany є одним із кількох китайських виробників, які прагнуть утвердитися на європейському ринку електричних вантажівок. Приблизно рік тому компанія оголосила про свої плани щодо розширення діяльності в Європі за допомогою своїх електровантажівок у межах підрозділу Sany eTrucks. Доставки моделі e263 вже розпочалися. „Перші автомобілі їздять по німецьких дорогах з весни 2026 року“, — повідомив Кевін Айхеле, керівник відділу розробки продуктів та бізнесу Sany eTrucks Europe, у відповідь на запитання цього літа. Серед початкових цільових ринків — регіон DACH та Іспанія.

Sany добре знайома з цими регіонами: китайський виробник вже діє в Європі, переважно з будівельною технікою та автомобілями, включаючи електричні моделі такі як шасі 8×4 408P та e435. У Китаї ця група є найбільшим виробником важкої техніки країни. З моменту придбання німецького спеціаліста з бетонних насосів Putzmeister у 2012 році Німеччина стала ключовим центром компанії в Європі. Sany має заводи у Бедбурзі та Айхталі.

Китайські автомобілі, адаптовані Putzmeister

Завдяки підрозділу Sany eTrucks виробник тепер прагне проникнути на ринок електричних вантажівок. Цей підрозділ має суфікс „supported by Putzmeister“, що вказує на його орієнтацію на європейський ринок. Putzmeister відповідає за адаптацію транспортних засобів до місцевих умов, надання підтримки клієнтам та створення інфраструктури обслуговування по всій Європі для своєї материнської компанії Sany. Щоб підтримати впровадження нових електричних вантажівок, Sany також уклала партнерство з Alltrucks – спеціалістом з ремонту багатьох брендів. Alltrucks буде займатися технічним обслуговуванням, діагностикою та ремонтом електричних вантажівок Sany в Європі. На виставці IAA Sany зазначила, що по всій Європі існує 650 сервісних центрів Alltrucks.

У центрі уваги виставкових залів компанія Sany офіційно представить свою європейську марку електричних вантажівок eTruck та одразу приверне увагу додатковими моделями шасі для електромобілів. Кевін Айхеле пояснює: «Перехід на електричні вантажні транспортні засоби може бути успішним лише тоді, коли клієнти бачать не просто транспортний засіб. Їм потрібна впевненість у зрілості продукту, наявності, обслуговуванні та загальній вартості володіння». Організація Putzmeister є основою мережі досліджень, розробок, продажів та обслуговування Sany, охоплюючи IT-процеси, запасні частини та підтримку процесів. Найголовніше, на думку Айхеле, Putzmeister надає «сильну європейську присутність, знання місцевих мов та інформацію про правила, характерні для кожної країни, у кожному ринку, на який входить Sany».

Електричні шасі для дальніх перевезень та будівельних майданчиків

Основний асортимент Sany eTruck у Європі спочатку буде складатися з чотирьох моделей: e263 4x2S – це вже представлений тягач, а e263 4x2R – це варіант шасі, який використовує ту саму технологічну модульну систему та додатково має можливість під’єднання причепа. Версія R значно довша – 9,5 метра проти 6,64 метра у тягача; колісна база збільшується на 1,30 метра до 5,30 метра. Вантажопідйомність шасі трохи нижча – 10,6 тонн. e263 4x2R має загальну вантажопідйомність 38 тонн, на відміну від 42 тонн у e263 4x2S. Між цими двома електроавтомобілями немає різниць у трансмісії. Більше деталей можна знайти тут. Огляд основних технічних характеристик наведено у наступній таблиці:

| | e263 4×2 S/R | e363 6×2 | e345/e360 6×2 | e435 8×4 |

| --- | --- | --- | --- | --- |

| Конфігурація коліс | 4×2 | 6×2 | 6×2 | 8×4 |

| Номінальна потужність | 420 кВт | 420 кВт | 210 кВт | 270 кВт |

| Заряджання від постійного струму | 400 кВт | 400 кВт | 320 кВт | 250 кВт |

У огляді зазначено: e363 6×2 – це альтернативна шасі від Sany для більш важких навантажень. Ця трьохосна модель також використовує технічну модульну систему моделей 4×2, але може витримувати більше навантаження на задню ось. У технічній документації вказано, що технічно допустиме навантаження становить 19 тонн – порівняно з 13 тоннами у двохосних моделях. Sany описує цю версію як «шасі, призначене для дальньобійних логістичних завдань, яке підходить для застосувань із максимальною вагою 42 тонни, таких як фургони з можливістю заміни батареї ємністю 636 кіловат-годин та швидкою зарядкою потужністю 400 кіловат».

У шасі Sany e345/e360 6×2 використовується інша система приводу. У технічній документації зазначено синхронний двигун на постійних магнітах із охолодженням олією в системі eAxle. Постійна потужність становить 210 кВт – це половина від потужності рішення з двома двигунами. Sany позиціонує ці шасі як 28-тонну платформу для будівельної промисловості, яка доступна у трьох варіантах колісної бази, з загальною довжиною до 10,4 метрів та ємністю акумуляторів типу LFP 450 кВт·год та 600 кВт·год. Тут також використовуються акумулятори CATL.

Зображення 2: Sany електроавтомобіль на виставці IAA

Зображення: Sany

Остаточною моделлю є e435 8×4, яка, на відміну від інших електроавтомобілів цього класу, вперше з’являється не в Німеччині. Компанія Sany вже представила цей чотирьохосний транспортний засіб на виставці Bauma у 2025 році в Мюнхені (посилання німецькою мовою). З того часу його характеристики залишилися незмінними: e435 розвиває потужність 270 кВт та має ємність акумулятора 350 кВт·год. Він пропонує різноманітні варіанти кузова, такі як екскаватори з плоскою платформою чи самоскиди з контейнерами, що дозволяє застосовувати його у багатьох сферах, особливо в будівельній галузі. Залежно від конфігурації допустима маса транспортного засобу становить до 37 тонн. На виставці IAA Sany просуває цю модель як шасі BEV, призначене спеціально для роботи з бетоном та в будівництві.

Іншими словами: останні два моделі шасі підкреслюють корені компанії Sany у будівельній галузі. Для дальнього транспортування – нової сфери діяльності Sany в Європі – компанія незабаром матиме у своєму портфоліо три різні типи вантажівок, які всі використовують одну й ту саму технологічну модульну систему з подвійною електричною осью та акумулятором ємністю 636 кВт·год. Ще не оголошено жодних деталей щодо термінів замовлення та початку поставок нових моделей.

Вантажівки Sany будуть пропонуватися за „прийнятними цінами“

Перед виставкою Sany наголошує, що „разом ці п’ять моделей створюють у SANY сфокусований європейський портфоліо“, причому кожна модель відповідає певним вимогам застосування. Компанія також зазначає, що її асортимент буде „прийнятним“ за ціною, не надаючи додаткових деталей.

Хоча Sany eTrucks лише починає проникати на європейський та інші міжнародні ринки, цей виробник вже має міцні позиції на своєму рідному ринку — у Китаї, у сфері електричних вантажівок довгої дистанції. Sany стверджує, що вже розмістила понад 50 000 таких вантажівок на внутрішньому ринку та продовжує розширюватися як усталений виробник із сильною промисловою базою. На відміну від деяких китайських стартапів, які також прагнуть просунутися в Європу з електричними вантажівками та покладаються на контрактних виробників, Sany має намір будувати свої автомобілі в Китаї. Наприклад, модель e263 виробляється у Чанші, Китай, де у 2019 році Sany побудувала абсолютно новий завод на вільній ділянці. Потім ці автомобілі відправляються до Європи, де компанія Putzmeister вносить корективи, пристосовуючи їх до місцевих умов ринку.