SAIC VW запустить ID. ERA 5X 12 листопада як перший повністю електричний SUV у своїй лінійці.

Лей Канг

•

2 листопада 2026 року, 21:49 GMT+8

ID. ERA 5X побудований на платформі CMP, розробленій для китайського ринку, та використовує архітектуру CEA, розроблену спільно з Xpeng.

Версії вищого класу оснащені LiDAR та мають функції допомоги водієві для міських доріг, автомагістралей та автоматичного паркування.

SAIC Volkswagen представить ID. ERA 5X 12 листопада – цей компактний SUV стане першим повністю електричним SUV у серії ID. ERA.

Як Yiche, так і Auto Home у понеділок посилалися на офіційну інформацію, повідомляючи про дату запуску. Попередні замовлення на автомобіль відкрилися 15 вересня.

SAIC Volkswagen повідомила, що ID. ERA 5X потрапить у продаж у листопаді, після того як 12 жовтня була представлена SUV ID. ERA 8X з подовженим радіусом дії. Найновіша інформація вказує на дату випуску — 12 листопада.

З появою ID. ERA 8X кількість моделей цієї серії, які доступні для продажу, зросла до 3, включаючи SUV ID. ERA 9X та ID. ERA 8X з подовженим радіусом дії, а також седан ID. ERA 5S з гібридним двигуном. 5X додасть до цієї лінійки варіант з повністю електричним приводом.

ID. ERA 5X є першою у світі серійною моделлю Volkswagen, яка виробляється на платформі CMP (China Main Platform) та використовує електронну та електричну архітектуру CEA (China Electronic Architecture).

Платформа CMP була розроблена спеціально для китайського ринку, тоді як CEA була створена спільно компаніями Volkswagen та Xpeng (NYSE: XPEV). Цей новий автомобіль сприятиме поширенню технологій, адаптованих під китайські умови, з боку Volkswagen.

ID. ERA 5X був внесений до каталогу автомобілів Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю у серпні. Минулого місяця перший серійний екземпляр цієї моделі вийшов з конвеєра на заводі.

Новий автомобіль має 5 місць для пасажирів; його довжина становить 4 560 міліметрів, ширина — 1 896 міліметрів, висота — 1 630 міліметрів, а колісна база — 2 815 міліметрів. Його зовнішній вигляд зберігає простий та міцний дизайн сімейства ID. ERA.

Щодо силової установки, транспортний засіб оснащений двигуном з максимальною потужністю 155 кВт (208 к.с.). Ранні заявки на регулювання показали, що він має акумулятори на основі фосфату літію з залізом, елементи яких постачає компанія CATL (HKEX: 3750).

Транспортний засіб пропонується з акумуляторними пакетами ємністю 45,8 кВт·год та 58,5 кВт·год, які забезпечують запас ходу виключно на електротязі 415 кілометрів (258 миль) та 520 кілометрів відповідно.

Для допомоги водієві версії вищого класу оснащені ЛіДАРом на 192 канали та системою допомоги водієві Xingyun Zhixing, яка підтримує роботу в таких ситуаціях, як міські дороги, автомагістралі та автоматичне паркування.

У салоні використовується автомобільний чіп MTK 8676 розміром 4 нанометри, плаваючий центральний екран керування та повністю цифрова панель приладів, а також електронний вибірник передач, розміщений на колонці.

Volkswagen розпочав реальні дорожні випробування та збір даних для технології L3 у Хефейї.

Новини німецьких автомобілів

Підпишіться, щоб отримувати електронні сповіщення одразу після публікації нових статей про німецькі автомобілі.

Про автора

Лей Канг приєднався до CnEVPost у жовтні 2022 року та з того часу висвітлює ситуацію в китайській індустрії електромобілів. У коледжі він вивчав цивільну інженерію, але має сильний інтерес до автомобілів та електроніки. Зв’яжіться з командою: [email protected].