Прем’єр-міністр Саксонії пропонує концепцію майбутнього для заводу VW у Цвіккау
Існування заводу з виробництва електромобілів Volkswagen у Цвіккау опинилося під загрозою. Згідно з «Планом майбутнього» концерну, ймовірно, він не залишиться у власності VW. Канцлер землі Саксонія Міхаель Кречмер представив уряду концепцію – з основною пропозицією передати завод у власність нової компанії.
Зображення: Volkswagen
Канцлер Саксонії не хоче залишатися байдужим щодо заводу VW у Цвіккау, який знаходиться під загрозою, та його приблизно 8.000 працівників. Тому, за повідомленням FAZ, Міхаель Кречмер висунув до державного кабінету пропозицію про переходження заводу під контроль новоствореної компанії Auto Union Sachsen GmbH. Під егідою цієї компанії мають бути створені умови для перетворення заводу «на один із найбільш конкурентоспроможних та інноваційних автомобільних підприємств Європи».
Щоб стати конкурентоспроможними на міжнародному ринку, працівникам під час переходу від Volkswagen Sachsen до Auto Union Sachsen доведеться, принаймні у середньостроковій перспективі, піти на поступки, повідомляє далі FAZ. „Конкурентоспроможність означає, що ми повинні досягти таких самих витрат на виробництво, як у Братиславі чи Вроцлаві“, — уточнює Кречмер. Своїми зауваженнями він хоче спричинити дискусії та стимулювати розвиток подібних ідей серед профспілок.
Фоном є те, що керівництво Volkswagen реалізує масштабну програму оздоровлення, яку на значній частині вже підтримує наглядова рада VW. У межах цієї програми до 2030 року планується скоротити близько 100 000 робочих місць. Для заводів у Емдені, Цвіккау та Ганновері, а також для заводу Audi у Неккарсульмі на період з 2031 по 2034 рік більше немає гарантованих подальших роботодавців. Саме Цвіккау та Емден наразі відіграють важливу роль у виробництві електромобілів концерну. Працівники Цвіккау виробляють VW ID.3, VW ID.4 та VW ID.5, а також Cupra Born та Audi Q4 e-tron. На заводі в Емдені випускаються VW ID.4, VW ID.7 та VW ID.7 Tourer.
Водночас Volkswagen не скорочує свої інвестиції у майбутнє в принципі, а натомість більше орієнтується на їх структурування через партнерства. Лише наприкінці вересня концерн посилив співпрацю з Gotion у трьох проектах з виробництва акумуляторів у Іспанії, Словаччині та Марокко. Загалом йдеться про інвестиції у розмірі близько 3,22 мільярда євро, які будуть розподілені між кількома спільними підприємствами.
Канцлер Саксонії Кречмер зосереджує свою увагу на ситуації в Цвіккау та хоче, щоб цей крок розглядався як основа для дискусій: „Це пропозиція, щоб розпочати дискусію“, — сказав Кречмер виданню FAZ. У п’ятисторінковому документі зазначається, що його концепція свідомо передбачає посилення відповідальності працівників. Кречмер підкреслює, що колеги в Цвіккау вже давно зрозуміли, що щось має змінитися. Протягом останніх тижнів він також обмінювався думками з представниками профспілок.
Кретчмер, до речі, не прагне, щоб земля Саксонія брала участь у проекті Auto Union Sachsen, посилаючись на участь землі Нижня Саксонія в концерні Volkswagen, що, на його думку, протягом останніх років призвело до поганих рішень. „Ми не хочемо повторювати це з Auto Union Sachsen. Головне — щоб приватний сектор рухав справи вперед“, — каже Кретчмер.
За даними газети, IG Metall загалом схвалює зусилля канцлера, проте відкидає будь-яке втручання політики у тарифну автономію. Volkswagen Sachsen на запит газети відмовився давати коментарі.