Уряд Великої Британії розпочинає консультації щодо цілей для електромобілів. Він хоче послабити ці норми попри зростання продажів.
14 серпня 2026 року уряд Великої Британії розпочав консультації щодо цілей продажу електромобілів. Проблема полягає у тому, що це відбувається у момент, коли частка EV вже наближається до урядових вимог, а бензин у Великій Британії коштує в середньому 1,62 фунта за літр на тлі рекордної спеки та пожеж.
Для водіїв та виробників це не є незначною корекцією. Умова проста: чи буде Велика Британія триматися курсу на електромобілі, чи полегшить ситуацію для галузі за рахунок зниження викидів.
Продажі EV зростають швидше, ніж вимагає ціль на 2026 рік
Чинний план у Великій Британії передбачає 80 відсотків нових автомобілів як EV до 2030 року, а з 2035 року — повну заборону на продаж нових двигунів внутрішнього згоряння. Ціль на цей рік становить 33 відсотки частки EV у продажах, хоча виробники можуть знизити фактичний показник завдяки системі додаткових кредитів.
Наприкінці 2025 року ринок виглядав краще, ніж передбачало графік. Продажі електромобілів вже досягли рівня, достатнього для досягнення цілі на 2026 рік. Початок цього року був слабшим, але останні два місяці принесли покращення.
У липні 2026 року продажі BEV зросли на 44,5 відсотка порівняно з попереднім роком. З початку року автомобілі типу plug-in, тобто BEV та PHEV разом, вже складають майже 40 відсотків ринку нових автомобілів. Коротко кажучи: план не виглядає нереалістичним.
Є ще питання цін на паливо. Після п’яти місяців війни в Ірані ціни на нафту зросли та залишаються на високому рівні. У Великобританії бензин коштує в середньому 1,62 фунта стерлінгів за літр, а дизель досягав 1,92 фунта стерлінгів за літр та знову наближається до цього рекорду. У такій ситуації електромобіль перестає бути лише екологічним вибором. Він починає бути захистом від високих рахунків на заправці.
Уряд розглядає можливість послаблення цілей до 50-70 відсотків EV у 2030 році
Незважаючи на це, уряд прем’єр-міністра Енді Бернхама розпочав консультації, які можуть призвести до послаблення цілі з 80 відсотків до 50–70 відсотків електромобілів до 2030 року. У цьому пакеті також є ідея про більшу відкритість до нових свердловин на нафту та газ у Північному морі. Чесно кажучи, це виглядає як крок у протилежному напрямку до сигналів ринку.
З політичної точки зору ситуація також цікава. Попередні версії правил то посилювалися, то послаблювалися, і це робили обидві основні фракції. Парадокс полягає у тому, що частина найсильніших змін відбулася ще за часів Бориса Джонсона. Тепер уряд Лейбористської партії розглядає можливість зміни курсу.
Зі зміною прем’єр-міністра з Кіри Стармер на Бернхама також відбулися зміни у складі міністерств. Ед Мілібенд, пов’язаний із політикою нульових викидів та підтримкою цілей щодо електромобілів, перейшов з міністерства охорони навколишнього середовища до міністерства закордонних справ. Його місце зайняла Міатта Фанбуллех, яка сигналізувала про необхідність перегляду правил.
14 серпня Бернхем оголосив про проведення консультацій, водночас оглядаючи наслідки пожеж у Вест-Мідлендс, де вогонь знищив 19 будинків. Тоді він сказав: «Британія зараз — це сховище іскор. Підпал у будь-якому відкритому просторі становить загрозу для домівок людей та їхнього життя» та «Ось як виглядає зміна клімату, прямо зараз». Сильні слова. Проте екологічні організації відразу звернули увагу на суперечності: зниження цілей щодо електромобілів та більша відкритість до видобутку нафти будуть діяти саме у протилежному напрямку.
Ситуація також не допомагає політикам, які борються з викидами. У Великобританії спостерігається найспекотніше літо в історії спостережень, наближається п’ята хвиля спеки, а посуха охопила три чверті Англії. Транспорт є найбільшим джерелом викидів у країні, а новий урядовий звіт про безпеку харчових продуктів попереджає, що без заходів у Великобританії «немає майбутнього».
На папері консультації звучать технічно. На практиці це тест на те, чи хоче уряд слухати ринок та власні дані, чи більше — лобі виробників. Як ви думаєте, все закінчиться формальностями чи Великобританія справді скасує ціль у 80 відсотків електромобілів до 2030 року?
Newsletter LovEV
Хочете більше такого контенту?
Підпишіться — ми надішлемо короткий огляд тижня, коли почнеться розсилка.