Росія: продажі електромобілів стрімко зростають через нестачу пального
Цього літа кількість зареєстрованих електромобілів та гібридних автомобілів з можливістю підзарядки в Росії більш ніж подвоїлась. Це вражаючий ріст, який відбувається на тлі того, що українські атаки на російські нафтопереробні заводи суттєво ускладнюють постачання пального в країну.
Чи може нестача пального спонукати російських водіїв переходити на електромобілі? Як було показано у цифрах, опублікованих останніми місяцями, у Росії спостерігається значне прискорення продажів транспортних засобів з можливістю підзарядки.
З моменту початку вторгнення в Україну Київ здійснює, зокрема, цілеспрямовані атаки на російську нафтову інфраструктуру. Через це кілька нафтопереробних заводів були змушені призупинити або скоротити свою діяльність, що мало прямі наслідки для постачання бензину та дизельного палива до автозаправних станцій.
За інформацією Reuters, російське виробництво бензину нещодавно знизилося до приблизно 70% від звичайних потреб внутрішнього ринку. У деяких регіонах водіям доводиться годинами шукати автозаправну станцію з паливом та стояти в черзі, щоб заправити свої автомобілі. Водночас зростає кількість відвідувачів зарядних станцій. Наприкінці червня Rosatom вже повідомляв про значне зростання кількості сеансів зарядки в мережі своїх публічних зарядних станцій.
Продажі електромобілів з можливістю підзарядки зростають на 118 %
Ця ситуація, схоже, збігається із стрімким розвитком ринку електромобілів у Росії. За даними Autostat, з червня по серпень 2026 року було продано 26 543 нових електричних та гібридних легкових автомобілів з можливістю підзарядки. У той самий період у 2025 році було продано лише 12 187 таких автомобілів. Це означає зростання на 117,8 % за рік.
Контраст ще більш помітний, оскільки Росія на папері не має найсприятливіших умов для масового впровадження електромобілів. Країна змушена миритися з величезними відстанями, ще недостатньо розвиненою мережею публічних зарядних станцій та особливо складними кліматичними умовами в деяких регіонах. Електромобілі також починають свій шлях з досить низьких позицій – минулого року, за даними Autostat, електричні та гібридні автомобілі, які можна підзарядити, становили лише 4,3% від загального обсягу продажів автомобілів у Росії.
Китайські виробники користуються ситуацією
Цей зростання ринку переважно приносить користь китайським виробникам. Після вторгнення до України у 2022 році та запровадження міжнародних санкцій багато європейських, американських, японських та південнокорейських виробників вийшли з Росії, припинивши свої експортні операції чи місцеву промислову діяльність. Китайські бренди поступово зайняли залишений вакуум.
На ринку електромобілів такі виробники, як Zeekr та Li Auto, приваблюють насамперед міську аудиторію, особливо в Москві. Їхні автомобілі потрапляють у країну різними шляхами — від офіційних мереж до паралельного імпорту та незалежних дилерів.
Також читайте
Ми протестували Zeekr 7GT: китайський великий електричний універсал, який кидає виклик німецьким преміум-автомобілям
Росія зі свого боку намагається розвивати власні бренди, хоча ці бренди значною мірою спираються на технології та автомобілі китайського походження. Це стосується насамперед Evolute, який складає моделі в Липецьку з комплектуючих, що походять переважно від китайського виробника Dongfeng. Його компактний електричний SUV i-Joy є похідною моделлю від Dongfeng Fengon E3. Для його виробництва використовуються CKD-комплекти, у яких елементи автомобіля відправляються окремо перед складанням на місці.
Російська влада також підтримує ці моделі: покупці Evolute можуть наразі отримати допомогу у розмірі 35% від ціни покупки в рамках урядової програми.