Росія подвоює продажі електромобілів та гібридних автомобілів, оскільки починає бракувати бензину
08/09/2026 12:00
Оновлено на
08/09/2026 12:00
Електромобілі нещодавно знайшли в Росії досить інший, ніж зазвичай, аргумент для покупки. Це не пов’язано з викидами, державною підтримкою чи економією на кілометр. Брак бензину змушує деяких водіїв обирати електромобілі та гібридні автомобілі з можливістю підзарядки, до такої міри, що їхні продажі більш ніж подвоїлися протягом літніх місяців.
За даними Autostat, з червня по серпень було зареєстровано 26.543 нових електромобілів та PHEV, порівняно з 12.187 одиницями за аналогічний період 2025 року. Цей зростання збігається з проблемами в російській системі переробки нафти після того, як з червня Україна посилила атаки на нафтові об’єкти.
Наприкінці серпня російське виробництво бензину знизилося до приблизно 70% від потреб внутрішнього ринку, що призвело до нестачі та довгих черг біля деяких заправок.
Коли наявність бензину стає частиною рішення про покупку
Ця ситуація є незвичайним прикладом того, як швидко може змінитися сприйняття технології. Протягом багатьох років електромобілі просувалися переважно через три причини: зниження викидів, менша енергоспоживаність та нижчі витрати на експлуатацію. Тепер Росія додає ще одну, значно більш фундаментальну причину – можливість пересування навіть у разі проблем із отриманням рідкого палива.
Зазначається, що деякі водії почали розглядати електромобілі як альтернативу, тоді як інші навіть вирішують переобладнати свої автомобілі для використання природного газу.
Це не означає, що Росія раптово стала великим ринком електромобілів. Вихідна точка залишається невеликою. Минулого року електромобілі та гібридні автомобілі, які можна підзарядити, разом становили лише 4,3% від загального обсягу продажів легкових автомобілів, і й досі існують значні перешкоди, такі як обмежена мережа зарядки, величезні відстані в країні та особливо складні кліматичні умови.
Навіть виробники та імпортери були здивовані зростанням попиту та не завжди мали достатню кількість автомобілів. Значна частина електрифікованих моделей, які там продаються, походить також з Китаю.
Електроенергія може надходити з багатьох джерел; бензин — ні
Російський випадок також пропонує цікавий погляд для Європи. Автомобіль на бензині потребує дуже конкретного продукту, який необхідно видобувати, транспортувати, переробляти та фізично доставляти до автозаправки. Електромобіль також залежить від енергетичної інфраструктури, але електроенергію можна виробляти за допомогою набагато більш різноманітних джерел: сонячної, вітрової, гідроелектроенергетики, ядерної, газу чи вугілля, залежно від системи кожної країни.
Це не робить електромобіль імунним до енергетичної кризи, але змінює тип залежності. Росія демонструє у досить екстремальній формі те, що зазвичай залишається на другому плані у дискусіях про електрифікацію. Електромобіль слугує не лише для меншого споживання нафти; він також дозволяє продовжувати рух, коли проблема полягає саме у тому, що перероблена нафта не надходить у звичайному обсязі до заправок.