Рим перетворює одну зі своїх найбільш завантажених платних доріг на сонячну електростанцію: 466 панелей для приблизно 80 000 автомобілів на день
22/09/2026 12:00
Оновлено на
22/09/2026 12:00
Дороги зазвичай асоціюються з великим споживанням енергії, але вони також забезпечують величезні площі, які досі майже не використовувалися для виробництва електроенергії. В Італії це щойно було доведено за допомогою інфраструктури, якою щодня проїжджають десятки тисяч транспортних засобів.
Бар’єр Roma Est, розташований на 8,1 кілометрі автомагістралі A24, з кінця серпня оснащений фотовольтаїчною установкою з 466 сонячними панелями. Усі вони були розміщені на вже існуючих конструкціях, тому проект не потребував займання нової території.
210 кВт установлено на збірному пункті, який ніколи не припиняв працювати
Панелі розміщені переважно на великому навісі кабін збору плати — конструкції довжиною приблизно 135 метрів та шириною 12 метрів, а також на іншому навісі над парковкою станції Лунгецца.
Разом вони забезпечують потужність 210 кВт, що компанія Strada dei Parchi порівнює з приблизно 70 домашніми фотовольтаїчними установками. Компанія оцінює, що установка такого розміру в центрі Італії може виробляти близько 250 000–280 000 кВт·год на рік, хоча кінцевий обсяг виробництва залежить від таких факторів, як сонячне випромінювання, нахил модулів чи тіні.
Роботи розпочалися 8 червня минулого року, а система офіційно почала працювати 24 серпня 2026 року. Крім того, весь монтаж було завершено без перекриття платного проїзду, що є особливо примітним з огляду на обсяг руху цієї інфраструктури.
Щодня під панелями проїжджає майже 80 000 транспортних засобів
Strada dei Parchi стверджує, що щодня через цей бар’єр проїжджає близько 40 000 транспортних засобів у кожному напрямку. Це означає приблизний потік у 80 000 транспортних засобів на день, які проїжджають під установкою, що тепер також функціонує як невелика електростанція.
Складністю проекту було саме встановлення модулів на висоті кількох метрів над повністю діючою автомагістраллю. Під час останніх етапів встановлення роботи доводилося проводити одночасно з рухом транспорту та власними електричними системами збору плати за проїзд. Але, можливо, найцікавішим є не їхня потужність, а місце розташування панелей. Замість того, щоб будувати сонячну електростанцію на вільній землі, було використано два дахи, які вже були частиною інфраструктури.
Наразі установка працює ізольовано від національної електромережі. Це означає, що вся енергія, яку генерують сонячні панелі, споживається безпосередньо в Рома-Ест та не потрапляє до мережі. Електроенергія живить освітлення, системи стягнення плати за проїзд, технологічне обладнання та системи спостереження та моніторингу станції, які працюють 24 години на добу.
Така конфігурація дозволяє генерувати енергію саме там, де вона потрібна. Крім того, вона зменшує втрати, пов’язані з транспортуванням електроенергії, та допомагає скоротити частину енергетичних витрат інфраструктури, яка залишається активною постійно.
Жодного додаткового квадратного метра землі
466 панелей розміщені на сталевих конструкціях, які закріплені безпосередньо до існуючих дахів. За словами оператора проєкту, для його реалізації не знадобилось займати жодного додаткового квадратного метра землі. Саме ця риса робить проєкт особливо привабливим. На автомагістралях вже є навіси, будівлі обслуговування, парковки та інші готові споруди, які потенційно можна використовувати для виробництва відновлюваної енергії, не створюючи конфлікту з сільськогосподарськими угіддями чи природними територіями.
Strada dei Parchi вважає Roma Est першим прикладом стратегії, яку можна застосувати в інших ділянках автомагістралей A24 та A25, де існують інші навіси та будівлі з подібними характеристиками. Перш ніж встановлювати нові системи, необхідно дослідити такі аспекти, як орієнтація, структурна міцність та рівень споживання електроенергії в кожному конкретному місці.
Італійський проєкт пропонує зовсім іншу альтернативу суперечливим навісам на дорогах, покритим безпосередньо фотовольтаїчними панелями: замість того, щоб перетворювати сам асфальт на сонячну панель, використовується інфраструктура, яка вже існує навколо дороги.