Проєкти роботаксі від Wayve та Uber у Лондоні наближаються
Uber та Wayve подолали важливу перешкоду на шляху до запуску сервісу роботаксі в Лондоні: Transport for London (TfL) видав ліцензії типу „Private Hire Vehicle“ для деяких роботаксі Wayve. Однак це зовсім не єдиний необхідний дозвіл для роботи роботаксі в Лондоні, інші ще очікують на схвалення.
Ліцензії TfL типу „Private Hire Vehicle“ стосуються низки повністю електричних автомобілів моделі Ford Mustang Mach-E, які були модифіковані компанією Wayve для автономного керування. Ці автомобілі оснащені системою Wayve AI Driver, камерами з усіх боків та радаром. Їх перевіряли під час інспекцій TfL для підтвердження дотримання стандартів лондонського транспортного управління.
Ліцензування цих автомобілів дозволяє задовольнити так звану вимогу „Triple-Lock“ для поїздок у сфері приватного орендування, зокрема через сервіси типу Ride-Hailing. Вона передбачає, що оператор, водій та автомобіль мають мати ліцензії від одного й того самого регулюючого органу. Поїздки здійснюються в рамках Британського кодексу практики AV Trialling та ліцензії TfL для Uber.
У Лондоні обов’язково має бути водій безпеки
Автомобілі Wayve розроблені так, щоб вони могли діяти автономно та самостійно керувати рухом. Однак наразі під час кожної поїздки обов’язково має бути присутній кваліфікований водій безпеки з ліцензією TfL, який буде контролювати процес, надавати допомогу або взяти керування на себе.
Інтерес лондонців до роботаксі дуже високий, адже за останні вісім тижнів до списку бажаючих приєдналося понад 100 000 осіб. Обрані користувачі цього списку мають отримати можливість пройти перші тестові поїздки ще цього літа, щоб перевірити сервіс перед його офіційним впровадженням для широкої публіки.
Сара Гейтс, заступниця керівника з питань глобальної безпеки у Wayve, сказала: «Ця ліцензія — важливий крок на шляху до можливості для жителів Лондона спробувати технологію автономного водіння». Крім того, вона підкреслила: «Відповідальне впровадження цих автомобілів принесе нам безпечніші, чистіші та тихіші дороги, і ми пишаємося тим, що продовжуємо співпрацювати з регулюючими органами, громадами та громадськістю, роблячи наступні кроки для того, щоб автономне водіння у столиці стало реальністю».
Анні Дувняк, глобальний керівник операцій з автономного транспорту в Uber, сказала: „Ця ліцензія є важливою віхою у впровадженні автономних поїздок у Лондоні через Uber“. Вона додала: „Наш список зацікавлених отримав неймовірний відгук з боку лондонців, які з нетерпінням чекають на можливість скористатися технологією автономного водіння від Wayve, розробленою британською стороною“.
Віха, але не дозвіл на експлуатацію
Ліцензії типу „Private Hire Vehicle“, видані Transport for London компанії Wayve, хоча й є важливою віхою у цьому партнерстві, проте становлять лише частину необхідних дозволів від влади. Для повномасштабної та повністю безпілотної експлуатації роботаксі в міських умовах за рамками британського законодавства про тестування та сертифікацію, а також місцевих правил, потрібно подолати ще багато регуляторних перешкод, зокрема надання ґрунтовних доказів безпеки та отримання дозволу на експлуатацію. Лише у червні Велика Британія розпочала процедуру подання заявок на дозволи для пілотних проєктів роботаксі.
У лютому Uber брав участь у фінансуванні на суму мільярд доларів від Wayve. У рамках цього проекту платформа для оренди транспорту оголосила про намір запустити послугу роботаксі разом із Wayve більш ніж у десяти ринках світу, зокрема в Лондоні. Для такого проекту в японській столиці обидві компанії вже залучили Nissan як додаткового партнера.