Mind Robotics від Rivian приваблює Дуга Філда, колишнього керівника відділу електромобілів у Tesla та Ford

Дуг Філд, інженер, який керував проектом Model 3 у Tesla, а згодом — усією діяльністю з електромобілями у Ford, тепер є президентом Mind Robotics — стартапу в галузі промислової робототехніки, який минулого року було створено під керівництвом генерального директора Rivian РДжей Скаріндже.

Він приєднується до компанії, яка вже за менше ніж рік залучила понад 1 мільярд доларів, і буде керувати відділами продуктів, інженерії та операцій разом із Скаріндже.

Наступна робота Філда — це роботи

Резюме Філда нагадує огляд найамбітніших проектів з апаратного забезпечення в індустрії. Він був старшим віце-президентом з інженерії у Tesla під час запуску Model 3, керував проектом автомобілів у Apple в межах її Групи спеціальних проектів, а потім майже п’ять років пропрацював у Ford на посаді керівника з питань електромобілів, цифрових технологій та дизайну.

У квітні ми повідомляли, що Форд об’єднав групу з розробки електромобілів Філда з виробничим відділом після того, як той покинув компанію. Форд не замінив його працівником ззовні, і його відділ опинився під керуванням виконавчого директора Кумара Галхотри. Через п’ять місяців у нього з’явилася наступна робота.

У оголошенні Mind Скаріндж назвав Філда «видатним лідером із досвідом створення нових технологій у успішних продуктах», додавши, що це «саме те, що потрібно Mind під час впровадження роботів у справжні заводи та за їх межами».

Філд назвав поєднання ШІ та робототехніки «одним із найважливіших — та найскладніших — інженерних викликів нашого часу».

Бюджет у 1 мільярд доларів та завод для тренувань

Mind Robotics вперше з’явилася у звіті про фінансові результати Rivian за 3-й квартал 2025 року, де було оголошено про фінансування у розмірі 115 мільйонів доларів від Eclipse. З того часу сума коштів швидко зростала:

115 мільйонів доларів на початковий етап, очолюваний Eclipse (кінець 2025 року)

500 мільйонів доларів у рамках серії A, спільно очолюваної Accel та Andreessen Horowitz (березень 2026 року)

400 мільйонів доларів у наступному турі, очолюваному Kleiner Perkins (травень 2026 року); за даними Reuters, вартість компанії Mind оцінюється у 3,4 мільярда доларів

Це приблизно 1 мільярд доларів для компанії, яка ще не представила свій продукт публічно. Mind стверджує, що розробляє фундаментальні моделі та спеціалізоване обладнання для роботів, призначене для точної виробничої роботи. Компанія не повідомила, чи є це обладнання антропоморфним.

Справжньою перевагою Mind є її доступ до ресурсів. Rivian є одним із основних акціонерів та першим клієнтом, що дає стартапу реальний завод з великим обсягом виробництва для збору даних для навчання та впровадження роботів. Цей завод активно працює: модель R2 виробляється у Нормалі, штат Іллінойс, а лише у третьому кварталі Rivian поставила 19 248 автомобілів.

Порівняння з Tesla є неминучим

Найм Філда ставить Mind у пряме зіткнення з програмою, яку зараз використовує Tesla для обґрунтування значної частини своєї оцінки — Optimus.

Результати роботи Tesla з цією програмою не є вражаючими. Ілон Маск прогнозував, що у 2025 році буде виготовлено близько 10 000 роботів Optimus, з яких приблизно 1 000 будуть виконувати корисну роботу на заводах Tesla до кінця року. У січні він визнав, що жоден з них не виконує „корисної роботи“. Після цього Tesla припинила виробництво моделей Model S та Model X у Фремонті, щоб переорієнтувати ці лінії під виробництво Optimus, і неодноразово відкладала презентацію Optimus V3. У липні Маск сказав, що виробництво спочатку буде „надзвичайно повільним“.

Mind обирає більш стриманий підхід. Жодних демонстрацій на сцені, жодних цілей щодо кількості пристроїв. Лише роботи, навчені на справжній лінії збирання, та клієнт, який вже є акціонером компанії.

Думка Electrek

Це розумний найм.

Філд — фахівець з індустріалізації обладнання. Це вся його кар’єра: брати продукт, який працює в лабораторії, та зробити його придатним для масового виробництва. Саме під його керівництвом Model 3 почав масове виробництво. Цей процес був складним, і в 2018 року, на піку проблем у виробництві, він взяв відпустку перед тим, як покинути Tesla; проте автомобіль все ж вийшов на ринок та протягом багатьох років залишався найбільш продаваним електромобілем у світі.

Його досягнення з того часу є більш сумішними. Проект автомобіля від Apple було скасовано після його відходу. У Ford модель Model e лише у 2024 році зазнала збитків на суму понад 5 мільярдів доларів, і компанія з того часу скоротила свої амбіції щодо електромобілів. Однак недорога універсальна платформа Universal EV Platform та середньорозмірний пікап вартістю 30 000 доларів, який з’явиться у Луїсвіллі у 2027 році, — це результат роботи його команди, і саме це є найбільш обнадійуючим аспектом у стратегії Ford щодо електромобілів.

То чому Mind потребує його? Тому що фундаментальні моделі — це та частина, для фінансування якої легше залучити кошти. Створення апаратного забезпечення для роботів, достатньо надійного для роботи у автозаводі, — ось у чому всі, включаючи Tesla, мали труднощі.

Це також показує, наскільки серйозно Скерінге ставиться до цього. Він приводить Rivian через найважливіший запуск у його історії, а також проекти Also та Mind. Залучення президента з досвідом Філда — це спосіб не дати Mind стати побічним проектом, зосереджуючи необхідну увагу на Rivian.