Rivian R1S 2027 року отримує крісла капітана – найбільш затребувану функцію.
Rivian представляє свої моделі R1S та R1T 2027 року, і головною зміною є те, про що власники просили з самого початку – крісла капітана другого ряду у моделі R1S.
Компанія називає це найбільш затребуваною функцією з моменту запуску R1S. Разом із цим з’являється спрощена структура комплектацій, нове стандартне колесо для R1T, новий кольор оздоблення та підвищені початкові ціни для всіх моделей.
Крісла капітана нарешті у R1S
До цього часу R1S мав лише сидіння другого ряду у форматі лавки. Для моделі MY2027 Rivian додає шестимісну компоновку з центральним проходом, щоб пасажири могли дістатися до третього ряду, не складаючи сидіння та не заважаючи дитячому кріслу, встановленому у другому ряду.
Кожне крісло типу „капітан“ має окрему підлокітницю, яка вмикается у сидіння, та тримач для чашки з функцією відкриття натисканням, що згинається з внутрішнього краю. Обидва сидіння опалювані, можуть складатися плоско та зберігають усі необхідні кріплення для автокрісел у режимі лавки. Лижі та інше довге спорядження можуть розміщуватися посередині, при цьому всі шість сидінь залишаються зайнятими.
Якщо ви хочете зберегти три сидіння посередині, семисидінний банк залишається. Він є стандартним у версії R1S Premium та у салоні Black Mountain Signature для моделей Performance та Quad.
Проблема полягає у ціні. У версії Premium крісла капітана вимагають пакету Sound + Vision, тож ця опція коштує 4 000 доларів з салоном Black Mountain та 6 000 доларів з салоном Ocean Coast. У моделях Performance та Quad крісла коштують від 1 500 доларів з салоном Black Mountain Signature, а два інші салони – Ocean Coast Signature та Slate Sky Signature – доступні лише у разі вибору опції крісел капітана, за цінами 4 000 доларів та 4 500 доларів відповідно.
Версії
Сидіння
Інтер’єр та деталі
Вимоги
Додаткові опції
Premium
Стандартний банк
Black Mountain / Темне ясеневе дерево
Вже включено
$0
Premium
Крісла капітана
Black Mountain / Темне ясеневе дерево
Вимагається звук + зір
$4,000
Premium
Крісла капітана
Ocean Coast / Темне ясеневе дерево
Вимагається звук + зір
$6,000
Performance & Quad
Стандартна лавка
Black Mountain Signature / Коричневе ясеневе дерево
Стандартний
$0
Performance & Quad
Крісла капітана
Black Mountain Signature / Коричневе ясеневе дерево
У наявності
$1,500
Performance & Quad
Крісла капітана
Ocean Coast Signature / Дрейфвуд
Ексклюзивно для крісел капітана
$4,000
Performance & Quad
Крісла капітана
Slate Sky Signature / Горіхове дерево
Ексклюзивно для крісел капітана
$4,500
Назви Dual, Tri та Quad більше не використовуються
Rivian також скасовує номенклатуру, засновану на кількості двигунів, яка використовувалася для позначення моделей серії R1. Зникають варіанти Dual, Tri та Quad як комбінації акумуляторів та двигунів; замість них з’являються три рівні оснащення: Premium, Performance та Quad. Це відповідає структурі, яку Rivian запровадила у моделі R2, тож обидві серії тепер мають однакову номенклатуру.
Premium – це версія з двома двигунами, яка має потужність 533 к.с. та крутний момент 610 фунт-футів, а час прискорення з 0 до 60 миль/год становить 4,5 секунди. Опційне покращення потужності дозволяє досягти 665 к.с. та часу прискорення 3,4 секунди; пакет Long Range забезпечує дальність їзди до 410 миль у моделі R1S та 420 миль у моделі R1T.
Performance – це версія з трьома двигунами, яка має потужність 850 к.с. та крутний момент 1,103 фунт-футів, час прискорення з 0 до 60 миль/год становить 2,9 секунди, а дальність їзди – до 371 милі. Quad залишається найпотужнішою версією з потужністю 1,025 к.с., крутним моментом 1,198 фунт-футів, часом прискорення з 0 до 60 миль/год 2,5 секунди у моделі R1T та дальністю їзди до 374 миль.
Також змінюються назви інтер’єрів. У версіях Performance та Quad доступні три варіанти інтер’єру: Slate Sky Signature, Black Mountain Signature та Ocean Coast Signature. У версії Premium пропонуються варіанти Black Mountain та Ocean Coast.
Нове колесо для позашляхових умов та новий колір
R1T оснащується новим стандартним 20-дюймовим колесом Adventure All-Season та шиною Goodyear, які мають забезпечити кращий захват на бездоріжжі, не впливаючи негативно на дальність поїздки порівняно з більш агресивними шинами. Воно є стандартним для версії R1T Premium та доступне без додаткової оплати для версії R1T Performance; Rivian оцінює дальність поїздки у версії Premium у 300 миль, у версії Premium Long Range — у 380 миль, а у версії Performance — у 348 миль.
Обидві моделі також мають фініш Esker Silver — фініш з рідкого металу, який Rivian вперше представив на R2. Він замінює LA Silver як стандартний колір фарби для R1S та R1T.
Ціни зросли
Ціна моделі R1S за 2027 рік починається від 83 990 доларів, а R1T — від 79 990 доларів. Це зростання порівняно з 2026 роком, коли ціни на R1S становили 76 990 доларів, а на R1T — 70 990 доларів. Найдешевший варіант придбання моделі R1 подорожчав на 7 000 доларів для SUV та на 9 000 доларів для вантажівки.
Думка Electrek
Крісла водія є важливим та давно очікуваним доповненням, яке може повернути попит на R1S на тлі акценту уваги на моделі R2. Семирядний сімейний SUV без прохідного середнього ряду завжди був дивною прогалиною в лінійці R1S, особливо за ціною понад 80 000 доларів, і Rivian має рацію, називаючи це найбільш затребуваною функцією. Створення автомобіля з прохідним центральним простором, який не змушує порушувати розташування дитячого крісла, — саме така деталь, яку Rivian зазвичай реалізує ідеально.
Спрощення варіантів оснащення також є розумним кроком. „Скільки двигунів ви хочете?“ — це ніколи не було ефективним способом продажу автомобіля звичайному покупцю, а приведення R1 у відповідність до R2 надає всій марці єдиного стилю. Мені це подобається.
Але саме ціна є тим фактором, який справді впливає на покупців. Підвищення вартості базової версії на 7 000–9 000 доларів, плюс крісла для капітана, які можуть коштувати 4 500 доларів у рамках пакета Sound + Vision у версії Premium, швидко накопичуються. Rivian все більше орієнтується на преміум-сегмент саме тоді, коли більш доступна версія R2 наближається до запуску. Ймовірно, це і є планом: підняти R1 у преміум-сегмент, а дозволити R2 зайняти ринок у більших обсягах. Питання в тому, скільки покупців R1S чекали на крісла для капітана за старою ціною, а не за новою.