Rivian тепер є другим брендом електромобілів у США, піднявшись з 10-го місця, оскільки великі автовиробники поступово витісняють його з ринку.

Rivian тепер є другим за популярністю брендом електромобілів у США, що вище за 10-те місце минулого року; він зайняв місце Chevrolet, оскільки майже всі інші автовиробники намагаються уповільнити неминучий перехід на електромобілі.

Минулого року ринок електромобілів у США був… скажімо так, нестабільним.

У 3-му кварталі 2025 року спостерігався значний стрибок продажів, що стало наслідком зусиль американських республіканців підвищити ціну на електромобілі на 7 500 доларів.

Тож, якщо дивитися у майбутнє, було неминуче, що у 3-му кварталі цього року ми побачимо значне зниження продажів, адже рекорди були встановлені у попередньому 3-му кварталі.

Як і очікувалося, коли надійшли дані про продажі, більшість брендів показали зниження. Це цілком природно після закінчення терміну дії стимулів – хоча протягом попередніх місяців продажі електромобілів поступово відновлювалися.

Частиною причини цього відновлення стали численні безглузді нафтові конфлікти по всьому світу, які призвели до зростання цін на нафту до рекордних рівнів (що ще більше посилювалося навмисними політичними рішеннями). Чим вищі ціни на нафту, тим більш очевидною стає необхідність використання електротранспорту.

Це призвело до стрімкого зростання продажів електромобілів у решті світу. На жаль, доступ американців до доступних за ціною електромобілів обмежений через безглузді мита та інші бар’єри, створені для того, щоб змусити американців витрачати більше та забруднювати середовище ще більше.

Продажі електромобілів у США могли б бути вищими, але причина їхнього зниження порівняно з попередніми рівнями полягає не у попиті споживачів, а у тому, що автовиробники майже всі відмовляються виробляти електромобілі, згідно з дослідженням UC Davis.

Проте існують кілька винятків, серед яких виділяється Rivian.

Згідно з новим звітом Cox Automotive про продажі за 3-й квартал, майже у всіх брендів спостерігалося зниження продажів електромобілів, за винятком Mercedes, Lexus, Toyota, Subaru та Rivian.

У кожного з цих брендів є нові моделі, які допомогли підвищити продажі. У Toyota — вдосконалений bZ та новий C-HR, у Lexus — новий ES, у Subaru — Trailseeker та Uncharted, у Mercedes — CLA, а найважливіше — у Rivian — R2.

Тим часом багато брендів із зниженням продажів скасували виробництво певних моделей (навіть тих, які раніше були їхніми найпопулярнішими товарами). Це не дивно: якщо американцям заборонено купувати автомобіль, вони його не куплять.

Новий R2 від Rivian є вирішальним автомобілем для цієї компанії – це значно доступніша та менша версія їхнього R1S. Його продажі розпочалися лише кілька місяців тому, і Rivian сподівається збільшити обсяг виробництва, націлюючись на той самий ринок, що й Tesla Model Y.

Model Y залишається найпопулярнішим електромобілем у США, проте його продажі також знизилися порівняно з попереднім роком. Tesla не стільки припинила виробництво електромобілів, скільки її генеральний директор тепер витрачає більше грошей на завдання шкоди електромобілям, ніж будь-хто інший у світі. Навіть попри майже 20-відсоткове зниження продажів у порівнянні з попереднім роком, Tesla все ще випереджає інших конкурентів.

Але друге місце раніше посідала Chevy, яка пишалася цим фактом. У неї є кілька перспективних електромобілів, включаючи оновлений та доступний за ціною Chevy Bolt (який, проте, буде скасований наступного року). (Проте, якщо об’єднати всі бренди GM, вона все ще залишається на другому місці, але якщо зростання Rivian буде продовжуватися, це може змінитися.)

Минулого року Rivian посідав 10-те місце. Але завдяки зростанню продажів та відступу інших компаній, у третьому кварталі Rivian піднявся на друге місце, продавши більше електромобілів, ніж будь-хто інший, окрім Tesla.

І це лише на початку продажів R2. У третьому кварталі Rivian замовив лише 3 456 одиниць R2, що менше, ніж кількість проданих моделей R1S. Враховуючи значно нижчу початкову ціну R2, як тільки компанія набере обертів та почне пропонувати бюджетніші моделі вартістю близько 50 тис. доларів, обсяги продажів мають стати значно вищими, ніж у моделі R1S вартістю близько 80 тис. доларів – так само, як це було з моделями Model X та Model Y.

З огляду на те, у якому напрямку зараз рухається суспільство — сподіваючись на більш повне усвідомлення необхідності відмови від ненадійних, забруднювальних іноземних джерел енергії на користь чистіших, сталих вітчизняних — Rivian добре позиціонує себе, тоді як решта автомобільної промисловості, здається, готова все кинути та віддати цю галузь Китаю на блюдечку.