Бійки біля зарядних станцій: гнів та пропозиції читачів
Побиття Паріде, спричинене неможливістю зарядити автомобіль біля зарядної станції – подію, яку ми задокументували кілька днів тому – на жаль, не є поодиноким випадком, як підтвердили нам читачі. До бійки не дійшло, але майже. Перешкоджати процесу зарядки не можна ототожнювати з пошуком місця для паркування: це означає не просто проїхати кілька сотень метрів далі, а ризикувати залишитися без транспорту. Це серйозна проблема, яка насправді не трапляється у зонах, призначених для заправки викопним паливом, де ніхто навіть не подумає паркуватися заради „зручності“. Історія Паріде спричинила широку та гостру дискусію. Ми вислухали думки читачів: хтось скаржиться на відсутність контролю, хтось розповідає про подібний досвід, хтось підкреслює, що зарядка – це нагальна потреба, яку не можна відкладати, і саме тому інциденти напруженості будуть зростати. Така картина ситуації.
що підтверджує, наскільки дотримання правил – та їх застосування – сьогодні є більш ніж необхідним.Залякування біля колонки
Массімо з Гранароло часто коментує цю проблему, поділившись своїм досвідом. «Зі мною це трапилося в Ріміні – він відправив мене до біса, залишив там машину та поїхав. З чотирьох місць залишилося одне, тож я поставив машину навпроти руху, щоб можна було підключитися, інакше кабель не доходив. Прочитавши історію Паріде, я зрозумів, що мені пощастило». У соцмережах Франческо Катальді нагадує, що «це траплялося також зі мною 2 роки тому – я вдав, ніби у мене є зброя; це був божевільний». Хоча ми радимо уникати таких імітацій, адже ніколи не знаєш, хто стоїть перед тобою.
Ще один свідок — Отелло Челлетті: «На щастя, ніколи не було сутичок…. але скільки ж погроз я отримував…… на жаль, час реагування влади часто є досить тривалим». Поганий досвід мав Марко Тардіні: «Хороша камера заднього виду, а потім скарга до карабінерів із доданими відео. Я так робив один раз, але моя машина повністю пошкодилася — вся ліва сторона. Винуватця знайшли та подали на нього скаргу, не можна допускати такого».
Роберто прокоментував нашу статтю на сайті з скепсисом, проте пише: «У мене є електромобіль, який я заряджаю в гаражі за допомогою портативного зарядника на 10 А, і хоча це займає всю ніч, я навіть не думаю користуватися зарядними стовпами, щоб уникнути вандалів різного типу». Ми знаходимося у стані громадського хаосу, якщо люди бояться користуватися фундаментальним правом — правом на мобільність.
Незаконне зайняття паркувальних місць — це не епізодичне явище, а системне
Щоб піти далі за простий опис подій, ми зібрали та проаналізували коментарі на нашому сайті та у групі VaiElettrico Discussioni & Consigli. Не бракує й тих, хто применшує проблему чи ображає інших. Ось один з прикладів: «Це буквально те, на що я сподівався, коли з’явилися зарядні пристрої у туалетах. Наступні кроки: скасування безкоштовних синіх смуг та безкоштовного податку, електроідіоти». Такі образи ми читаємо щодня у соцмережах. І, на жаль, щодо податку слід нагадати, що звільнення від податку у 2027 році не поширюється на електромобілі, яким менше 5 років з моменту реєстрації.
Щасливі іспанці — подивіться, як мало вони платять за зарядку / ВІДЕО
Але перейдемо до аналізу. Дискусія дає дуже чітку картину, ось ключові моменти:
Проблема зайнятих паркувальних місць сприймається як системна, а не епізодична.
Довіра до інституцій дуже низька: відсутність поліції, марні скарги, повільне правосуддя.
Соціальна напруга висока.
Електромобілі посилюють конфлікт, оскільки зарядка є потребою, яку неможливо відкласти.
З’являються конкретні та обґрунтовані пропозиції, але також гнів та роздратування.
Скарги є важливими, але як зменшити це явище? Ми зібрали пропозиції від читачів. Перша стосується ідеї фізичного захисту паркувальних місць: ґрати чи пристрої, які опускаються лише під час зарядки, щоб фізично запобігти незаконному зайняттю. Однак ця система вимагає інвестицій та спільних стандартів. Це непросто.
Model 3 та Y забезпечують електроенергією дім під час відключень (але з Powerwall 3)
Ще одним рішенням є використання систем відеоспостереження. Багато хто пропонує вбудовані камери у зарядні стовпи чи на зону зарядки, які можуть автоматично фіксувати номерні знаки транспортних засобів, що стоять без зарядки. Також існує питання втручання правоохоронних органів. Читачі закликають до створення спеціального протоколу, який дозволяв би цифровим способом повідомляти про зловживання через муніципальний додаток чи QR-код на зарядному стовпі. Це допомогло б скоротити час реагування. Також активно прослуховуються вимоги щодо суворіших штрафів. Ті, хто займає місце для зарядки без її виконання, повинні отримувати більш високі штрафи, втрату балів, а у найсерйозніших випадках — справу за переривання послуг, адже заважання зарядці означає порушення мобільності громадянина.
Простішим рішенням є впровадження кращої дорожньої розмітки. На думку пропонентів, більш помітні знаки, кольорове покриття дороги та чіткі повідомлення (“лише автомобілі під зарядкою – негайні штрафи”) допоможуть усунути виправдання типу “я не бачив” та зроблять стоянку автомобілів миттєво помітною. Крім того, деякі пропозиції стосуються автоматизації: колонки, які можуть повідомляти оператора, коли автомобіль зупинений, але не заряджається, щоб можна було швидко перевірити ситуацію або повідомити муніципалітет. Не всі ці пропозиції є здійсненними як з економічної, так і з юридичної точки зору, але вони є початковою основою для вирішення проблеми, особливо якщо Італія досягне рівня електрифікації інших європейських країн.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Бонуси за зарядні станції – ще є надія, дивіться відео – Посібник зі стимулювання
Попередня стаття
Чи надійний бортовий комп’ютер? У моєму випадку
Наступна стаття
Зменшення рахунків та забруднення за допомогою фотовольтаїки: посібник