Rimac допомагає у виробництві двох секретних BMW

Генеральний директор Bugatti Rimac повідомив, що компанія розробляє два моделі у співпраці з BMW, проте деталей поки що мало.

Rimac Technology, відома розробкою електричних рішень високої продуктивності, не займається виключно виробництвом автомобілів. У свій «вільний час» власниця Bugatti постачає електричні кінематичні системи деяким провідним виробникам на ринку.

Одним із найновіших прикладів є новий BMW i7. Цей флагманський автомобіль від німецької компанії — перша модель бренду, оснащена системою високої напруги, розробленою спільно з Rimac, і, схоже, це співробітництво не обмежиться лише i7.

У інтерв’ю Auto News Мате Рімак, генеральний директор Bugatti Rimac, підтвердив, що «є ще дві системи у розробці, але я поки що не можу надати більше деталей».

Окрім BMW, також Porsche та Ceer — молода саудівська компанія з виробництва електромобілів — доручають Rimac Technology виробництво ключових компонентів для електрифікації їхніх моделей.

У Porsche 911 GTS T-Hybrid використовується акумулятор ємністю 1,9 кВт·год та напругою 400 В, виготовлений Rimac. Ceer, зі свого боку, звертається до цього хорватського постачальника для розробки своїх повністю інтегрованих електричних систем приводу. До них додаються «ще кілька клієнтів, яких ми поки не можемо розкрити», — підсумував він.

Це зайняло роки, але інвестиції виправдалися

За словами керівника, коли у 2021 році представники BMW Group відвідали майбутні заводи Rimac Technology, вони отримали амбітну обіцянку від Мате Рімака: побудувати там лінію з виробництва, присвятовану BMW, незалежно від того, підпише німецький бренд контракт чи ні.

Ця інвестиція та зобов’язання виявилися вигідними. Після понад трьох років роботи відносини між виробниками поступово розвивалися, і сьогодні на цьому виробничому об’єкті Rimac Technology виробляє 48 тисяч акумуляторних систем на рік для BMW i7. Це доказ того, що європейські виробники здатні конкурувати з китайськими.

Близько 70% потужностей цього підприємства присвятовано виробництву акумуляторних систем для різних автовиробників. Проєкт BMW займає 15 000 м² площі на підприємстві загальною площею 90 000 м².

Пов’язано

Rimac допомагає у виробництві двох секретних моделей BMW

Погляд у майбутнє

Протягом останніх місяців консорціум інвесторів придбав 21% частку Porsche у Групі Rimac та її 45% частку у Bugatti Rimac. За словами Мате Рімака, «я хотів би мати можливість приймати рішення та інвестувати в довгострокову перспективу, не пояснюючи все 50 людям». Тепер, за словами керівника, «я можу зібратися зі своєю командою керівників, прийняти рішення та рухатися вперед».

Але після того, як Мате Рімак перетворив Rimac Technology на постачальника першого рівня, він стикається з іншою проблемою: наскільки сильно він хоче продовжувати розширювати присутність компанії в автомобільній промисловості.

Компанія спеціалізується на розробці акумуляторів, електричних систем приводу, електронних компонентів та програмного забезпечення, але керівник не планує значного подальшого розширення. „Портфоліо, яке у нас є, — це те, яке ми хочемо мати“, — сказав він.

„Наразі ми (…) більше зосереджуємося на можливостях поза автомобільною промисловістю. Це пов’язано з тим, що автомобільна промисловість наразі не є найкращим клієнтом“.

Мате Рімак, виконавчий директор Bugatti Rimac