Ride1Up представляє новий та вдосконалений складаний електровелосипед Portola 02 вартістю 895 доларів – і я його протестував.

Електровелосипед Portola від Ride1Up належить до тих моделей, які на папері здаються дуже привабливими: компактний складаний дизайн, практична можливість перевезення вантажу та цінова політика, яка сприяла створенню репутації Ride1Up як виробника електровелосипедів високої якості.

Під час свого першого випуску майже три роки тому Portola, безумовно, став викликом для дуже популярного ринку складаних електровелосипедів з 20-дюймовими колесами. А тепер, завдяки значному оновленню цієї успішної моделі, Ride1Up демонструє, що готовий конкурувати в цій стрімко розвиваючійся категорії.

Саме так, компанія повертається з другим поколінням Portola 02, і я провів останні кілька днів, їздячи на прототипі перед сьогоднішнім запуском.

Цього часу на сідлі недостатньо, щоб назвати це повноцінним оглядом, але його вистачає, щоб досить добре зрозуміти, що змінилося порівняно з оригіналом. І хоча новий Portola все ще дотримується тієї ж основної схеми (мотор потужністю 750 Вт, колеса розміром 20×3″, швидкість до 28 миль/год/45 км/год для роботи у класі 3), кілька оновлень створюють дивовижно помітну різницю під час їзди.

Найбільшою зміною, принаймні з точки зору сідла, є нова система допомоги педалей.

Ride1Up оснастив модель Portola 02 своєю системою Intui-Drive, яка поєднує вимірювання крутного моменту та частоти педалювання. Оригінальний Portola вже був цікавим міні-велосипедом для щоденного використання, але ця нова конфігурація надає велосипеду більш витонченого та природного відчуття під час їзди. Замість простого вмикання допомоги залежно від того, чи обертаються педалі, велосипед також може реагувати на інтенсивність вашого педалювання.

Під час перших кількох поїздок Portola 02 здався більш чутливим та інтуїтивно зрозумілим, особливо під час старту з місця або регулювання зусиль на низьких швидкостях. Він все ще зберігає простоту та доступність, які можна очікувати від електровелосипеда цього типу, але тепер передача потужності здається трохи більш вдосконалою.

Ride1Up також переробив шасі та конструкцію задньої частини для перевезення вантажу. Portola 02 може постачатися з міцною знімною задньою рамкою, проте дві доступні конфігурації шасі дозволяють вибрати — чи використовувати рамку, з’єднану шляхом зварювання, чи ні.

Це гарна зміна для такого велосипеда, адже Portola знаходиться на межі між складним електровелосипедом та компактним універсальним електровелосипедом. Деякі користувачі захочуть завантажити його та використовувати задню частину для перевезення важких вантажів, тоді як інші можуть віддати перевагу більш простій та легкій конструкції. Завдяки одній моделі Ride1Up тепер може задовольнити потреби обох типів користувачів.

Що стосується легкості, це важлива частина характеристик цього електровелосипеда, адже існують дві версії з різною автономністю – завдяки можливості вибору між меншою батареєю ємністю 10 А·год та більшою – 15 А·год. За словами виробника, з більшою батареєю електровелосипед може проїхати до 60 миль (96 км) у режимі допомоги педалей (хоча при використанні газу показники будуть нижчими).

Portola 02 з батареєю LG ємністю 15 А·год важить 59 фунтів (26,7 кг), тоді як Portola Lite з меншою батареєю ємністю 10 А·год має вагу 52 фунти (23,6 кг).

Сім фунтів (3,1 кг) може здатися незначною різницею, але варто пам’ятати, що це складаний електровелосипед. Якщо ви купуєте його саме тому, що плануєте часто брати його з собою, складати у багажник, піднімати по сходах чи пересуватися ним у квартирі, то сім фунтів мають велике значення.

І, звісно, вибір легшої версії Lite також допоможе заощадити гроші. Модель 10Ah Lite коштує доступних $895, тоді як батарея об’ємом 15Ah, що забезпечує на 50% більшу дальність їзди, коштує лише на $100 більше — $995. Найпотужніша версія, Portola 02 з кронштейном, вбудованим у раму, та батареєю 15Ah, все одно коштує лише $1,095, що означає, навіть найбільш оснащена модель залишається досить доступною!

Я думаю, багато людей все ж віддадуть перевагу більшій батареї, оскільки їм важливіша додаткова дальність, але я чітко бачу переваги версії Lite. Складані велосипеди — це одна з небагатьох категорій, де скорочення ваги на кілька фунтів може справді бути кориснішим, ніж збільшення ємності батареї.

Не кожному потрібна дуже велика автономність під час зарядки, і якщо у вас невелика відстань до роботи та ви віддаєте перевагу меншій вазі завдяки меншому акумулятору, це має сенс.

Є ще кілька цікавих технологічних покращень. Ride1Up оснастив новим великим кольоровим дисплеєм, оновленою системою керування акумулятором та вбудованою функцією відстеження Find My. Остання особливо приємно бачити у все більшій кількості електровелосипедів. Звісно, трекер не може замінити хороший замок, але наявність ще одного інструменту для пошуку загубленого велосипеда — це безумовно корисно. Крім того, оскільки цей трекер вбудований у сам велосипед, злодій не може просто вийняти AirTag та продовжити свій шлях.

Щодо коліс та шин, Ride1Up обрав розмір 20×3″, який, на мою думку, є найкращим компромісом. Він досі чудово підходить для їзди в неасфальтованих умовах, як я переконався на багатьох ґрунтових доріжках, завдяки додатковій кількості гуми та повітря.

Водночас він не настільки товстий, як справжня шина завтовшки 4″, тож ви залишаєтесь досить маневреними, принаймні щодо електровелосипедів, придатних для їзди будь-де.

Для мене це найкращий варіант — я справді можу використовувати один і той самий велосипед як для щоденних поїздок у місті, так і для прогулянок по місцевих природних стежках, і він завжди працює на повну свої можливості.

З візуальної точки зору Portola 02 все ще залишається продуктом Ride1Up. Цього разу компанія пропонує чотири кольори: бронзовий, сірий, білий та синій. Ride1Up називає їх „жвавими кольоровими комбінаціями“, хоча я б трохи заперечував щодо терміну „жваві“.

Вони виглядають добре, особливо синій, але жоден з них не задовольняє мою особисту потребу у надто яскравих та кольорових варіантах, які мені подобається бачити на електровелосипедах. Проте Ride1Up традиційно використовує досить стриману палітру кольорів, тож, можливо, я не повинен був очікувати цього разу електрично-жовтого чи помаранчевого кольору.

Мене також трохи розчарувало те, що тут лише простий базовий дерайлер Shimano Altus, особливо після того, як я користувався іншими моделями Ride1Up з ще кращими компонентами. Але я розумію: це електровелосипед вартістю 895 доларів, створений для доступності. Якщо мені потрібен розкішний дерайлер MicroShift на 9 передач, я просто скористаюся своїм Ride1Up Roadster V3. Для більш доступної моделі, як-от Portola 02 Lite, базовий дерайлер Shimano, ймовірно, підійде.

Після кількох днів використання Portola 02 моїм першим враженням є те, що Ride1Up не намагався перевинайти вже успішний велосипед. Натомість, схоже, компанія зосередилась на тих аспектах, де можна було справді досягти значних покращень: краща система допомоги під час їзди, більша гнучкість у налаштуванні простору для багажу, оновлена електроніка та можливість вибору між максимальною ємністю акумулятора та меншою вагою.

Поки що Portola 02 більше схожа не на повністю нову заміну, а на модель Ride1Up, яка взяла один із своїх найпопулярніших електровелосипедів, трохи відшліфувала деякі елементи, покращила функції та, завдяки всім новим технологіям велосипедів, які з’явилися за останні три роки, пропонує нам більш вдосконалену та потужну версію.

Судячи з моїх перших кількох поїздок, цей підхід справді добре спрацював!