Недостатньо зарядок у A1? Є ті, хто опинився у небезпеці…
Недостатньо заряджання на трасі A1? Про це розповідає читачка, яка звернулась до Quattoruote, стверджуючи, що ледь не залишилася без транспорту. У неї була Ford Puma, а в машині — чоловік та двоє дітей. Відповідає Vaielettrico. Щоб написати нам: info@vaielettrico.it
Недостатньо заряджання на трасі A1? Несчастье сім’ї з Puma
«Додаю лист, опублікований у Quattroruote, де одна з читачок скаржиться на відсутність зарядних станцій на автомагістралях. Або ж на неробочий стан тих, що є у зоні обслуговування. Зазначу, що у мене немає проблем з дальністю поїздки завдяки EV3 із акумулятором LR. Я також не маю уявлення про ситуацію тих, хто має автомобіль із (заявленою) дальністю поїздки 330 км. Я не знаю характеристик цієї моделі, тому не можу сказати, чи 330 км — це заявлена величина чи реальна, а також якою є дальність поїздки на автомагістралі. Проте я читала, що вони зупинялися у двох послідовних зонах, де не було зарядних станцій, а потім дісталися третьої з мінімальною залишковою ємністю акумулятора. Під час чергової зупинки зарядні станції також були несправні, тож вони дісталися наступної зони у стані «енергетичної кризи». Якщо не брати до уваги різні додатки з вбудованою навігацією, які часто змушують виїжджати з автомагістралі для зарядки, то у Puma немає навігатора».
Чи він планує маршрут та зупинки для заряджання?Скільки людей телефонують у аварійну бригаду через розряджений акумулятор?
Ще до покупки EV3 я зрозумів, що навіть без годин планування потрібен принаймні мінімальний план. Це для того, щоб не втрачати ще більше часу (та спокою) у разі проблем. У зв’язку з цим я погоджуюся, що потрібно більше зарядних станцій у заправках, якщо дані, наведені Quattroruote, є правдивими. На жаль, окрім дезінформації, зловмисності та незнання (див.: „Непотрібна розкіш: так у нас сприймають електромобілі“), ці проблеми з зарядкою турбують багатьох, хто вже опиняється у безвиході посеред нічого з розрядженою батареєю. Було б цікаво дізнатися, чи є статистика з цього приводу. Окрім поломок автомобілів, який відсоток „електромобілістів“ змушений був викликати евакуатор через розряджену батарею? – Paoblog (Paolo)
Недостатньо зарядок у A1? Нам так не здається…
Відповідь. Коротко підсумуємо подорож цієї родини. Увійшовши до Вальдічіана, вони спочатку зупинилися в К’янті-Ест, потім у Бізенціо-Ест, але не знайшли зарядних станцій. Тож вони виїхали, щоб зарядитися в Барберіно, за межами автомагістралі. Продовжуючи рух на північ, вони спробували ще раз у Арда-Ест, у регіоні П’яченца, але зарядні станції там також не працювали. Нарешті, маючи лише 27 км запасу ходу, вони змогли зарядитися в Сомалья-Ест та повернутися додому. Що сказати? Що з автомобілем із не надто великим запасом ходу та двома дітьми в салоні краще планувати зупинки. Для цього потрібно кілька хвилин за допомогою одного з численних додатків. Ми щотижня отримуємо десятки листів із скаргами різного типу, але не пам’ятаємо випадків, коли водії залишалися без енергії. До того ж Аутосоле A1 — один із найбільш обслуговуваних ділянок: кожні 50 км є станції типу Free to X, а інші бренди також є там.
Прибуття.Скільки коштує вживана електромобіль? ВІДЕО
Попередня стаття
Продажі електромобілів Mercedes зросли на 61% у 3-му кварталі
Наступна стаття
Model 3 та Y забезпечують електроенергією дім під час відключень (але з Powerwall 3)
