Республіканці ось-ось підвищать вартість пального на 45% під час енергетичної кризи

Міністерство транспорту заявляє, що готове оголосити стандарти економії пального, які призведуть до зростання середньої вартості пального на 45%, саме тоді, коли світ бореться з наслідками війни, що спричинила стрімке зростання цін на енергоресурси у всьому світі.

З 1970-х років уряд США встановлював різні правила, які спонукали виробників автомобілів створювати та продавати більш ефективні транспортні засоби.

Основні стандарти – середня економія пального для корпорацій (CAFE) – були вперше запроваджені після нафтової блокади з боку арабських країн у 1970-х роках та наступної енергетичної кризи. Ці стандарти вимагають від виробників підтримувати середній рівень економії пального у всьому їхньому автопарку; інакше вони змушені платити штраф за кожен автомобіль, який не відповідає цим вимогам.

До появи цих стандартів американські автомобілі були великими та споживали багато пального, при цьому ефективність їх роботи майже не враховувалася. Стандарти CAFE та інші урядові правила, пов’язані з ефективністю та чистим повітрям на рівні штатів та федерального уряду, з часом зробили автомобілі чистішими та ефективнішими.

Результатом використання чистіших та ефективніших автомобілів є те, що витрати на пальне зменшуються, менше коштує дихати брудним повітрям, яке вони створюють, а також покращується життєздатність середовища, від якого залежить усе в нашому житті.

Тож, звісно, республіканці хочуть покласти край усьому цьому.

DoT «оскільки-небудь оголосить» про спробу підвищити вартість пального

Цього тижня Шон Даффі, корумпований колишній учасник реаліті-шоу, який вдає з себе нинішнього керівника Департаменту транспорту, заявив, що ось-ось «оголосить» про нові стандарти економії пального, які можуть значно підвищити середню вартість пального для американців.

Ці стандарти економії пального не є сюрпризом – вже у свій перший день Даффі підписав меморандум із обіцянкою підвищити вартість пального у США, скасувавши стандарти, які, за оцінками, мали допомогти американцям заощадити 23 мільярди доларів. Однак його метою було уразити будь-які стандарти економії пального, бо він хотів усунути все, що допомагає заощадити гроші, адже 23 мільярди доларів йому здавалися недостатніми.

З часом ця ідея була удосконалена та офіційно запропонована у вигляді зниження цільового середнього показника економії пального у 2031 році з 50,4 миль на галон до 34,5 миль на галон. NHTSA стверджує, що насправді ці зміни призведуть до підвищення витрат на пальне на 185 мільярдів доларів та до збільшення викидів вуглецю на 5%. Ці цифри не враховують вищих витрат на охорону здоров’я через більше забруднення (хоча Білий дім буквально каже, що ваше життя все одно нічого не варте).

Потім цей проект було виставлено на громадські коментарі, і переважна більшість з 68 294 коментарів, природно, виступила проти плану щодо підвищення витрат на пальне та охорону здоров’я, а також погіршення умов для життя.

Ці зміни можуть призвести до підвищення витрат на пальне більш ніж на 45%

Якщо провести прості розрахунки, зниження економії пального з 50,4 миль на галон до 34,5 миль на галон призведе до збільшення середньої кількості пального, необхідної для проїзду тієї ж відстані, на 45% – це означає, що середні загальні витрати на пальне зростуть щонайменше на 45%, якщо автомобілі будуть відповідати новим стандартам замість старих.

Чому саме «щонайменше» 45%? Адже цей регламент означатиме не лише те, що водіям доведеться купувати більше бензину в середньому, але й те, що ціни на бензин зростатимуть ще більше через підвищений попит.

Не потрібно шукати далеко — достатньо ознайомитися з аналізом, оприлюдненим Міністерством енергетики, згідно з яким ціни на бензин піднімуться на 76 центів за галон, якщо енергетичні плани республіканців набудуть чинності. І перш ніж хтось почне звинувачувати у упередженості — цей звіт схвалив Кріс Райт, генеральний директор нафтової компанії, який зараз керує Міністерством енергетики (який, звісно, вважає підвищення цін на бензин чимось хорошим, адже це приносить більше грошей його галузі).

Усе це відбувається на тлі того, що ціни на енергію вже досягли рекордних рівнів, що сталось через те, що Америка поступово програє війну, яка призвела до стрибків цін на енергію у всьому світі.

Вони вже скасували програму CAFE, чому робити це знову?

Наразі скасування стандартів CAFE є скоріше формальністю. Республіканці в Конгресі не змогли зібрати достатньо голосів для повного скасування CAFE, тому замість цього використали процедурні хитрощі, щоб встановити штрафи за CAFE на рівні 0 доларів, як частину їхньої масштабної програми допомоги американським елітам на суму 4 трильйони доларів. Отже, фактично наразі правила CAFE не застосовуються.

То чому продовжувати ці зусилля?

Це все є частиною загального наступу на гаманці американців у вигляді підвищення цін на енергію, який ведуть республіканці з Міністерств транспорту, енергетики, внутрішніх справ, EPA та інших.

У багатьох випадках суди скасовували ці зміни через абсолютну довільність та произвольність у формулюванні правил, і можна очікувати, що буде все більше судових позовів на захист гаманців від нападів республіканців.

Але причина, чому республіканці постійно критикують правила, які вони вже намагалися скасувати, полягає у тому, що атакуючи з кількох напрямків, майбутньому легітимному уряду знадобиться більше часу, щоб усунути наслідки завданої шкоди. Це означає, що виборці республіканців — нафтові компанії, які підкупили їх, щоб вони опинилися на цих посадах, — ймовірно, отримають ще трохи більше часу, щоб отримувати прибуток за рахунок ваших страждань.

Це не єдиний спосіб, яким Даффі намагається погіршити вашу безпеку. Нещодавно він скасував урядові рекомендації щодо велосипедних доріжок та інших заходів безпеки на дорогах. Якщо місцеві та регіональні уряди будуть дотримуватися нових правил, рівень смертності пішоходів та велосипедистів може зрости з 19 до 54%, хоча він і так вже майже досяг рекордного рівня.

Без особливої причини — ось посилання, щоб дізнатися, як зареєструватися для голосування у вашому штаті. До листопада залишилося лише два місяці.