Звіт про те, що Tesla розглядає можливість продажу свого китайського бізнесу, нібито є абсолютно неправдивим
Tesla Model Y у Китаї. Фото: Kyle Field | CleanTechnica.
Підтримайте роботу CleanTechnica через підписку на Substack, Patreon або Stripe. Допоможіть нам створювати якісний оригінальний контент щотижня, незважаючи на виклики у вигляді штучного інтелекту для збору контенту, антисоціальних мереж, інфляції та інших перешкод.
Останнім часом від Tesla майже не було значущих новин. Навіть на найзахоплениших фан-сайтах Tesla новини цього року часто були лише дрібними фактами, які майже нічого не означають та не призводять до чогось важливого. Бували моменти, коли я думав: «Хм, мабуть, я щось пропускаю — що відбувається в Tesla?», а потім шукав інформацію та з’ясовував, що справжніх новин немає — навіть у найбільш постійних джерелах новин про Tesla. Однак сьогодні вранці, коли я побачив новину про те, що Tesla може продати свій китайський підрозділ для підготовки до злиття з SpaceX, я подумав: «ВАУ, це справді величезна новина, якщо це станеться!»
Підставою для цього є те, що SpaceX є американським військовим підрядником і не може мати міцних ділових зв’язків із Китаєм. З’являлися повідомлення про те, що радники Tesla обговорювали способи, якими компанія могла б відокремитися від свого китайського бізнесу — наприклад, шляхом створення окремої компанії чи її продажу.
Однак, за словами Ілона Маска, усе це — нісенітниця. «Це навіть ніколи не піднімалося під час обговорень», — написав він рано-вранці на платформі X. (Хоча я за хвилину повернусь до деяких застережень.) Чесно кажучи, це було б абсолютно неймовірно, якби Tesla продала свій китайський бізнес. Приблизно половина виробництва та продажів автомобілів Tesla здійснюється на її китайському заводі. Крім того, китайський ринок електромобілів є найбільшим у світі — він становить близько половини всіх світових продажів електромобілів — і Tesla там досягає значних успіхів. Її китайський завод також є ключовим для присутності Tesla на кількох інших ринках. Тож відокремлення китайського бізнесу означало б фактично розділення компанії навпіл, що кардинально змінило б її роль на автомобільному ринку. Ось чому це була б така важлива новина, але водночас саме тому це, схоже, насправді не розглядається.
Це зовсім не означає, що Ілон Маск на 100% має рацію у своїх твердженнях, а повідомлення є хибними. Маск називає це «абсурдною фейковою новиною», але те, що він не брав участі у обговоренні цього питання чи йому про нього не повідомляли, не означає, що радники Tesla взагалі не обговорювали можливості. Якщо він попросив деякі фінансові чи юридичні компанії дослідити можливість злиття SpaceX та Tesla — або навіть якщо деякі радники Tesla вирішили зробити це самостійно — то має сенс почати з усіх наявних проблем та різноманітних потенційних рішень. Бізнес у Китаї є значущою проблемою. Найімовірніше, такі обговорення вже відбулися серед деяких радників. Той факт, що Маск не був частиною цих обговорень, не робить їх «абсурдною фейковою новиною».
Крім того, Маск у минулому робив дуже різкі заяви щодо таких повідомлень, які зрештою виявлялися ґрунтованими на реальних обговореннях та діях — навіть на значних, у яких брав участь він сам! Іноді він робив подібні категоричні твердження, коли в статті була неправильною лише одна чи дві дрібні деталі. Не кажучи вже про всі божевільні та абсолютно хибні теорії змов та дезінформацію, які він поширював пізно вночі чи поспішно у Твіттері.
Проте, на мою думку, суть цієї історії полягає у наступному: Ілон Маск не вважає можливим розділення китайського бізнесу Tesla. Це не станеться. Китайський бізнес Tesla є надто важливим для компанії, тож навіть у разі необхідності вибору між збереженням цього бізнесу та об’єднанням з SpaceX (якщо не буде інших варіантів), Маск, схоже, не готовий йти цим шляхом. (Принаймні поки що. Якщо китайський бізнес компанії почне погіршуватися, можливо, це зміниться…)