У звіті йдеться, що Porsche припинить виробництво Taycan до 2030 року, змінивши свою позицію.

Частково це пов’язано з появою нових моделей – оскільки це перший електромобіль Porsche, всі покупці електромобілів спочатку звертали увагу на Taycan. Але тепер, коли з’явився Macan EV, який продається дуже добре, у покупців електромобілів з’явилися інші варіанти.

Крім того, оскільки багато покупців, особливо з високим рівнем доходу, схиляються до величезних позашляховиків, спортивний седан наразі не є найбільш затребуваним сегментом (хоча він значно кращий за характеристиками, адже позашляховик – це не спорткар і ніколи не стане ним).

З часом Porsche представила кілька нових версій Taycan, кожна з яких стимулювала ще більший попит з іншого сегмента ринку. Ця модель постійно вдосконалювалась з кожним новим роком випуску, але зберегла той самий базовий дизайн, що й при першому випуску.

У 2027 році очікуються значні зміни, включаючи нову функцію E-shift, призначену зробити Taycan більш схожим за відчуттями та звуком на автомобіль із механічною коробкою передач та двигуном внутрішнього згоряння (я цього не розумію, але якщо це приваблює покупців, нехай буде так).

Однак існують чутки, що обсяги продажів Taycan недостатні для подальшого виробництва цього моделю, але ще минулого місяця генеральний директор Porsche Міхаель Лейтерс сказав: «Ми не плануємо припиняти виробництво Taycan у короткостроковій перспективі. Ми вклали багато зусиль у цю модель та хочемо спостерігати за розвитком попиту».

Схоже, тепер ми знаємо, що означає «короткострокова перспектива», згідно з новим звітом.

За даними німецького видання WirtschaftsWoche, рада роботодавців Porsche у принципі погодилася з керівництвом припинити виробництво цієї моделі до 2030 року. Однак угода ще не була оформлена письмово.

WirtschaftsWoche повідомила, що розглядалися інші варіанти, зокрема перенесення виробництва Taycan у інший завод. Але остаточне рішення полягало у скасуванні цієї моделі.

Ми звернулися до прес-секретаря Porsche, який відмовився коментувати цю інформацію. Ми вже бачили, як Porsche змінювала свою думку раніше, тому сприймайте це як початковий звіт, а не щось остаточне.

Скасування цієї моделі здається раптовим, враховуючи коментарі генерального директора минулого місяця, згідно з якими у Porsche є ще ідеї щодо Taycan.

У тому самому інтерв’ю Лейтерс сказав, що Porsche 718 EV знову потрапила до списку можливих моделей, попри чутки про її скасування.

Porsche ділить платформи зі своєю компанією-сестрою Audi, обидві з яких належать до групи VW. Taycan використовує платформу, спільну з Audi e-tron GT, а 718 буде мати спільну платформу з майбутнім Audi TT.

Навіть коли ходили чутки про скасування 718, Audi заявила, що продовжує роботу над TT – що, ймовірно, було частиною розглядів Porsche щодо виведення 718 на ринок.

Щодо того, що станеться з e-tron GT у разі скасування Taycan, нам доведеться стежити за цим питанням.