Renault входить до армійського сектору з дронами Forefront із дальністю польоту 400 км без пілота
У статті:
- Renault розробляє військовий електричний транспортний засіб без кабіни водія.
- Forefront має дальність поїздки 400 км та здатність перевозити до однієї тонни вантажу.
- Французька армія протестує цей транспортний засіб під час навчань на полігонах.
Renault хоче завоювати новий сегмент
Важко повірити, що виробник таких моделей, як Clio, Megane чи Scenic, представить безпілотний транспортний засіб, призначений для військових операцій. Проте Renault Group та бельгійська оборонна компанія John Cockerill представили Forefront Concept – платформу, яку називають новим поколінням наземного дрона, здатного працювати в найскладніших умовах. За словами виробників, цей транспортний засіб може знайти застосування як у військових операціях, так і у цивільних завданнях у зонах підвищеного ризику.
Найхарактернішою рисою конструкції є повна відсутність кабіни водія. Forefront був розроблений як пристрій, керований на відстані, і в майбутньому має бути здатний також до автономного пересування по складній місцевості. На практиці це дає можливість відправляти такі машини туди, де присутність людини супроводжувалася б великим ризиком – оцінюють фахівці галузі.
Два двигуни та повний привід
Конструкція ґрунтується на відносно простій, але дуже функціональній архітектурі. Forefront оснащений двома електричними двигунами, повним приводом на чотири колеса та системою керування поворотом усіх коліс. Таке рішення має забезпечити високу мобільність та здатність долати перешкоди в складному terenie.
Виробник заявляє про дальність поїздки близько 400 кілометрів. Важливо те, що транспортний засіб може бути оснащений додатковим пристроєм для розширення дальності, який підвищує можливості експлуатації під час тривалих місій. Однак Renault не розкрила параметрів акумулятора тяги чи деталей додаткового джерела енергії. Важливою перевагою також є майже безшумна робота електричного приводу. У військовому середовищі зменшення шуму може підвищити ефективність розвідувальних та логістичних операцій, — хвалиться виробник.
Не лише для армії
Forefront був розроблений для транспортування обладнання, евакуації та підтримки розвідувальних операцій. Його вантажопідйомність має сягати однієї тонни. Renault та John Cockerill також вказують на можливість використання цієї платформи у операціях проти дронів, місіях вогневої підтримки чи логістичних завданнях.
Проте творці проекту підкреслюють, що застосування не обмежуються лише полем бою. Безпілотний транспортний засіб може знайти собі місце у рятувальних службах, охороні населення чи промисловому секторі. Він міг би транспортувати обладнання до районів катастроф, допомагати у евакуації постраждалих або виконувати завдання в місцях, небезпечних для працівників.
Автомобілебудування зустрічається з робототехнікою
Ключовим елементом проекту є використання готових автомобільних технологій. Renault підкреслює, що платформа створена на основі перевірених автомобільних компонентів, що має скоротити час розробки та зменшити витрати на впровадження. Як повідомляє компанія, було застосовано підходи „design-to-cost“ та „design-to-manufacturing“, тобто проектування з самого початку з урахуванням економічно доцільного та масового виробництва.
„Forefront Concept поєднує досвід Renault Group у проектуванні та індустріалізації мобільних платформ із операційними знаннями John Cockerill у оборонному секторі“, — зазначено у спільній заяві обох компаній. У результаті має з’явитися транспортний засіб, „здатний до автономного пересування по складній місцевості, а водночас можливий до швидкого впровадження та виробництва за контрольованими витратами“.
Перед ним тести в армії
Наразі це концептуальний транспортний засіб, але проект вже увійшов у фазу практичної перевірки. Forefront був розроблений за участю французьких збройних сил, які мають провести низку навчань та операційних тестів. Результати цих тестів покажуть, чи є у цієї концепції шанси перетворитися на повноцінний продукт, який використовуватиметься армією.
Оскар Влостовський