Renault постачає для Scenic E-Tech Electric нові акумулятори та можливість швидшого заряджання
Зображення: Renault
Renault оновлює модель Scenic E-Tech electric, додаючи нові варіанти акумуляторів, додаткові цифрові функції, а також зміни у комфорті, дизайні та системах допомоги водієві. Довжина електромобіля залишається 4,47 метра, а вага — менше 1900 кілограмів. До оснащення також належать openR link, панорамний дах Solarbay, двонапрямкові зарядні пристрої потужністю 11 та 22 кВт, а також системи рекуперації енергії з використанням гойдалок керма та функція однієї педалі.
З двигуном потужністю 162 кВт/220 к.с. доступні два нові варіанти акумуляторів. Акумулятор NMC об’ємом 89 кВт·год (нікель-манган-кобальт) забезпечує дальність їзди до 642 кілометрів за стандартом WLTP (раніше максимум 614 км), підтримує швидку зарядку постійним струмом до 150 кВт та заряджається за 28 хвилин з 15 до 80 відсотків. Акумулятор LFP об’ємом 67 кВт·год (літій-залізо-фосфат) забезпечує дальність їзди до 467 кілометрів, максимальну потужність зарядки 165 кВт та потребує на це 24 хвилини. У обох варіантах час швидкої зарядки постійним струмом скорочується на 25 відсотків. Версія об’ємом 89 кВт·год вже можна замовити у Франції, а версія об’ємом 67 кВт·год має з’явитися там восени 2026 року.
Також були оновлені дизайн салону та зовнішній вигляд моделі Scenic E-Tech electric. У технологічній версії використані нові оббивки сидінь із тканини PET-G, у складі якої понад 95 відсотків — це перероблена пряжа, а також покрита тканина з щонайменше 12 відсотками перероблених матеріалів. У версії Esprit Alpine додано нові панелі облицювання з щонайменше 75 відсотками перероблених матеріалів. Зовні доступно сім кольорів кузова, серед яких нові відтінки Satin Slate Blue та Exo Galaxy Grey, а також нові 19- та 20-дюймові диски.
Функція адаптивного круїз-контролю та Active Driver Assist, доступна для деяких моделей, були оновлені для більш детального аналізу навколишнього середовища та руху. Функція багатоцільового відстеження може одночасно стежити за кількома транспортними засобами, а система Emergency Stop Assist гальмує електромобіль у разі відсутності реакції водія до повного зупинення. До цього додається прогнозувальна функція Eco-Driving із рекомендаціями щодо оптимізації споживання енергії на рівні до шести відсотків, а також режим Smart, який автоматично перемикається між режимами Eco, Comfort та Sport. Стандартний системний моніторинг водія також використовує камеру, розташовану у салоні, для виявлення втоми та відволікань, а також для ідентифікації водія та налаштування різних параметрів індивідуально.
У системі openR-link із вбудованим Google Maps отримує додаткові можливості для планування маршрутів, зокрема можливість вибору мережі зарядних станцій, потужності зарядки та способу оплати. Google Gemini є альтернативою Google Assistant та дозволяє керувати пристроєм за допомогою природної мови. Клієнти також отримують 2 ГБ об’єму даних на місяць протягом трьох років або до закінчення відповідного договору оренди, а також зарядний пристрій за стандартом Qi2.
До комплекту аксесуарів належать, зокрема, підставка, подвійний дно багажника, складна коробка для зберігання, кавомашина та органайзер для центральної консолі. Aero Cargo Box, встановлена на кріпленні для причепа, збільшує об’єм багажника, який становить 545 літрів, на 310 літрів. Крім того, пропонується автокрісло та ремінь безпеки для домашніх тварин.
Scenic E-Tech Electric розробляється та виробляється у французькому місті Дуе, де також встановлюється акумулятор із елементів, виготовлених у Польщі. Двигун виробляється у Клеоні у Нормандії. У Франції версія Techno-Long-Range з акумулятором ємністю 89 кВт·год можна замовити за ціною від 46.990 євро. Версія Techno-Comfort з акумулятором ємністю 67 кВт·год має з’явитися там восени 2026 року за ціною від 39.990 євро. Точної дати початку оновлення моделі в Німеччині поки немає. Текущий Scenic E-Tech Electric тут коштує від 43.000 євро.
Також цікаво
Про автора
Томас Лангенбухер — експерт з електромобільності, який має досвід роботи в автомобільній та фінансовій галузях. З 2011 року він пише на сайті ecomento.de про електромобілі, стали технології та рішення в галузі мобільності. Дізнайтеся більше.
Інтеракція читачів