Renault Scenic у оновленій версії. Дальність їзди до 640 кілометрів, швидше заряджання та новий дешевший акумулятор
Коротко:
Renault оновлює електричний Scenic
Завдяки новій батареї типу NMC ємністю 89 кВт·год автомобіль у версії LR зможе проїхати близько 640 кілометрів
Швидкість заряджання в режимі DC? 150 кВт, а час зарядки до 80 відсотків становить 28 хвилин
Восени 2026 року до асортименту додасться Scenic з батареєю типу LFP ємністю 67 кВт·год
У цій моделі також було покращено, зокрема, системи допомоги водієві
Оновлений Scenic ще не має ціни у польському конфігураторі
Renault Scenic з технічними змінами
Renault Scenic E-Tech electric не отримав класичного оновлення з новим переднім бампером чи суттєво переробленим інтер’єром. Renault зосередилась на змінах, які мають більше значення під час експлуатації електромобіля: батареях, швидкості заряджання та електроніці.
Найважливішою є нова версія Long Range. Попередній акумулятор ємністю 87 кВт·год замінюється на акумулятор типу NMC ємністю 89 кВт·год. Дальність їзди зростає до 642 км за стандартом WLTP, а час заряджання від 15 до 80% становить 28 хвилин. Максимальна потужність при прямому заряджанні залишається на рівні 150 кВт. Renault повідомляє, що час швидкого заряджання скоротився на 25%. Двигун продовжує розвивати потужність 220 к.с.
Дешевший Scenic отримає акумулятор типу LFP
Також з’являється друга версія акумулятора. Восени 2026 року до асортименту додасться Scenic із акумулятором типу LFP ємністю 67 кВт·год. Запас ходу становитиме до 467 км за стандартом WLTP. Цікаво те, що незважаючи на менший акумулятор, автомобіль зможе заряджатися з вищою максимальною потужністю – до 165 кВт. Зарядка від 15 до 80% займатиме 24 хвилини.
Renault використовує тут конструкцію cell-to-pack, при якій елементи потрапляють безпосередньо до пакета без традиційного розділення на модулі. Акумулятор складається з 232 елементів типу pouch, а виробник повідомляє про коефіцієнт використання простору на рівні 53%. Подібне рішення вже було використано у оновленому Megane E-Tech electric.
З точки зору ринку версія LFP є важливою також тому, що може суттєво знизити вартість входу на ринок. У Франції вона коштуватиме від 31 750 євро, що за поточним курсом дорівнює приблизно 137 тис. грн. Однак слід бути обережними з таким порівнянням, адже французька ціна враховує місцеву систему підтримки, максимальна вартість якої у розрахунках Renault становить 8240 євро. Версія на 89 кВт·год коштує там від 38 750 євро, тобто приблизно 167 тис. грн, за тими самими принципами.
У Польщі поки що стара цінова сітка
На польській сторінці Renault оновлений Scenic ще не з’явився у конфігураторі. Наразі пропонувана версія Long Range коштує від 209 900 злотих, має акумулятор ємністю 87 кВт·год, потужність 218 к.с. та заявлену дальність поїздки 622 км за стандартом WLTP. Esprit Alpine коштує від 219 900 злотих, а Iconic – від 229 900 злотих. Ми чекаємо, якою буде ціна версії з акумулятором ємністю 89 кВт·год та чи справді дешевша версія з технологією LFP суттєво знизить поріг входження.
Gemini потрапляє у автомобіль
Зміни не обмежуються лише акумулятором. Система openR link зі сервісами Google отримує Gemini – асистента, який використовує штучний інтелект. Водій зможе віддавати більш природні та складні голосові команди замість використання лише Google Assistant.
Renault також надає 2 ГБ трафіку на передачу даних щомісяця протягом трьох років та зарядний пристрій Qi2. Google Maps дозволяє більш точно фільтрувати зарядні пристрої, зокрема за оператором, потужністю чи способом оплати.
Також було розширено системи допомоги водієві.
Автомобіль може одночасно стежити за кількома транспортними засобами, що знаходяться попереду нього, а функція Emergency Stop Assist зупинить машину, якщо водій перестане реагувати. Камера, яка спостерігає за водієм, слугує не лише для виявлення втоми та відволікань, а й для розпізнавання користувача та завантаження його налаштувань. При цьому Scenic залишається відносно компактним сімейним автомобілем. Його довжина становить 4,47 м, а вага — менше 1900 кг.
Renault із широким асортиментом електромобілів
Сьогодні Scenic є найбільшим із типових електричних легкових автомобілів Renault, але асортимент бренду швидко розширюється.
Renault 5 коштує в Польщі від 121 500 злотих, а більший Renault 4 — від 130 500 злотих. Megane E-Tech electric починається від 179 900 злотих, тоді як Scenic наразі коштує 209 900 злотих. У електричній лінійці також є легкові моделі Kangoo та Grand Kangoo, а до продажу надходить новий Twingo E-Tech electric з дальністю їзди до 263 км. Renault також пропонує нішеву спортивну версію 5 Turbo 3E. Отже, у французів є електромобілі від невеликого міського автомобіля до сімейного Scenic, не рахуючи фургонної лінійки.
Конкуренція також розвивається
Проблема для Renault Scenic полягає у тому, що саме в цьому сегменті ринку сьогодні вибір є надзвичайно великим. Ford Explorer пропонує запас ходу до 602 км за стандартом WLTP та коштує від 166 490 злотих. Škoda Enyaq коштує від 189 900 злотих, тоді як Volkswagen ID.4 наразі пропонується за спеціальною ціною від 127 990 злотих та може досягати запасу ходу до 569 км.
До цього додається Hyundai Ioniq 5 з запасом ходу до 570 км та ціною від 148 900 злотих, а також Peugeot E-3008, модель Long Range якого досягає запасу ходу до 698 км за стандартом WLTP.
У цьому контексті збільшення дальності їзди Scenic з 622 до 642 км саме по собі не змінює співвідношення сил. Можливо, важливішою стане нова версія з акумулятором ємністю 67 кВт·год. Якщо це також дозволить суттєво знизити ціну в Польщі, Renault зможе конкурувати не лише завдяки великій дальності найпотужнішої версії, а й завдяки значно доступнішому варіанту для клієнтів, яким не потрібен такий великий акумулятор.
Піотр Собчик