Renault Scenic E-Tech: акумулятор ємністю 89 кВт·год на дистанцію до 632 км

Renault оновлює модель Scenic E-Tech у електричній версії та пропонує акумулятор ємністю 89 кВт·год, який забезпечує дальність їзди до 632 км за стандартом WLTP, а згодом – акумулятор типу LFP ємністю 67 кВт·год. Обидві версії мають заряджатися через швидкі зарядні пристрої приблизно на 25 відсотків швидше, ніж раніше.

Реклама

Renault оновлює Scenic E-Tech для нового модельного року. У центрі уваги – два нові варіанти акумуляторів: акумулятор типу NMC ємністю 89 кВт·год, який забезпечує дальність їзди до 632 км за стандартом WLTP, та акумулятор типу LFP ємністю 67 кВт·год, який буде доступний пізніше. Обидві версії мають заряджатися через швидкі зарядні пристрої типу DC приблизно на 25 відсотків швидше, ніж раніше. Крім того, відбулися зміни у системах допомоги водієві, інформаційно-розважальних системах та інтер’єрі. Ціни на оновлений Scenic починаються від 37 590 євро.

Привід, акумулятор та дальність поїздки

Щодо приводу — нічого не змінилося: електромотор, розташований на передній осі, продовжує видавати потужність 160 кВт (218 к.с.). Його виробляють на заводі Renault у Клеоні в Нормандії. За даними виробника, сам автомобіль важить близько 1 900 кілограмів та має довжину 4,47 метра. Загальне споживання енергії Renault оцінює у 16,6–17,3 кВт·год на 100 кілометрів.

Новинкою є версія Long-Range з акумулятором типу NMC ємністю 89 кВт·год. Завдяки йому Scenic за стандартом WLTP досягає дальності поїздки до 632 кілометрів. Як другий варіант Renault анонсує версію Comfort-Range з акумулятором типу LFP ємністю 67 кВт·год, яка має з’явитися пізніше, у ще не вказаному часі. Вона дозволяє досягати дальності поїздки до 459 кілометрів за стандартом WLTP.

Акумулятор типу LFP вже є частиною електричного Megane E-Tech. Renault використовує технологію Cell-to-Pack із 232 клітинами типу Pouch, які встановлюються безпосередньо у корпусі акумулятора без класичних модулів. Виробник зазначає ефективність упакування на рівні 53 відсотків. Порівняно з NMC хімія LFP вважається дешевшою та міцнішою, проте має нижчу щільність енергії. Акумулятори виготовляються на заводі в Дуе, а клітини постачаються з Польщі.

Реклама

Швидкість заряджання та часи заряджання

У станціях швидкого DC-заряджання версія ємністю 89 кВт·год заряджається зі швидкістю до 150 кВт. За даними Renault, для досягнення рівня 80 відсотків знадобляється 28 хвилин. Оскільки максимальна швидкість заряджання не збільшується, покращення, ймовірно, пов’язане переважно з більш плавною кривою заряджання.

Варіант LFP заряджається зі швидкістю до 165 кВт та потребує 24 хвилини для однакового рівня заряду. Renault також зазначає скорочення часу заряджання на 25 відсотків. Для заряджання від мережі продовжують доступні бортові зарядники потужністю 11 або 22 кВт, які підтримують двонаправлене заряджання.

Під час планування маршруту за допомогою Google Maps у інформаційній системі OpenR Link тепер можна фільтрувати зарядні станції вздовж маршруту за постачальником, потужністю заряджання або способом оплати.

Системи допомоги та інформаційні системи

Стандартна адаптивна система керування швидкістю та функція Active Driver Assist, яка доступна залежно від комплектації, були оновлені. Нова функція Multi-Target може відстежувати кілька транспортних засобів одночасно, що дозволяє раніше виявляти автомобілі, які змінюють смугу руху, повертають або гальмують. Система виявлення тимчасових відхилень з смуги реагує швидше та працює на швидкостях до 70 км/год. Допоміжник екстреного гальмування зупиняє автомобіль, якщо водій не реагує. Функція Predictive Eco Driving Assistant використовує дані карт про повороти, розв’язки та перехрестя, щоб знизити споживання палива на до шести відсотків.

Система режимів їзди Multi-Sense отримує розумний режим, який автоматично змінюється між режимами Eco, Comfort та Sport залежно від способу їзди. Усі версії також оснащуються камерою в салоні для спостереження за водієм, яка має виявляти втому та відволікання. Renault також використовує її для розпізнавання водія з метою автоматичної налаштування положення сидіння, навігації чи освітлення салону.

У системі інформаційно-розважальних функцій окрім Google Assistant тепер за бажанням доступний допоміжник штучного інтелекту Google Gemini. Для онлайн-послуг протягом трьох років – або до закінчення договору лізингу з Mobilize Financial Services – надається 2 ГБ трафіку на місяць. Також новинкою є бездротова зарядна підставка за стандартом Qi2.

Інтер’єр, кольори та аксесуари

У версії Techno сидіння та панель приладів оббиті новою тканиною, яка на 95 відсотків складається з переробленої пряжі. Крім того, сидіння мають забезпечувати кращу підтримку спини. У лінійці Esprit Alpine використовуються нові оббивки з часткою перероблених матеріалів щонайменше 75 відсотків, а у моделі Iconic з’являється нова смуга декору сірого кольору.

Назовні доступно сім варіантів фарбування, серед яких нові відтінки Schiefer-Blau Satiniert та Mineral-Grau. До цього додаються нові колеса розміром 19 та 20 дюймів. У програмі аксесуарів є, зокрема, подвійний підлогу багажника, системи зберігання для другого ряду сидінь, аксесуари для домашніх тварин та коробка для перевезення, яка розширює багажник об’ємом 545 літрів на 310 літрів. Scenic продовжує вироблятися на французькому заводі в Дуе; за словами Renault, цей автомобіль підходить для європейської програми бонусів за акумулятори.

Реклама